16.08.1943-28.03.1944 Sprague, Thomas Lamison (Captain) 28.03.1944-19.04.1944 Gaines, Richard Kenna (Captain) 19.04.1944-19.05.1944 Sample, William Dodge (Captain) 19.05.1944-30.05.1944 Gaines, Richard Kenna (Captain) 30.05.1944-15.02.1945 Bolger, Joseph Francis (Captain) 15.02.1945-31.01.1946 Short, Giles Elza (Captain) 31.01.1946-11.04.1946 Blick, Robert Edwin Jr. (Captain) 11.04.1946-04.11.1946 Sanchez, Henry Gabriel (Captain) 04.11.1946-22.03.1947 Giesser, Arthur Arlo (Commander) 09.02.1952-09.04.1952 Lovett, Benjamin Barnes Compton (Captain) 18.06.1954-26.05.1955 Easton, William Thomas (Captain) 26.05.1955-15.08.1955 Kohr, George Lester (Captain) 15.08.1955-21.09.1956 Blackburn, Paul Prichard Jr. (Captain) 21.09.1956-04.10.1957 Massey, Forsyth (Captain) 04.10.1957-04.10.1958 Kuhl, Joseph Howard (Captain) 04.10.1958-30.08.1959 Masterton, Paul (Captain) 30.08.1959-08.09.1960 Outlaw, Edward Cobb (Captain) 08.09.1960-24.05.1961 Minter, Charles Stamps Jr. (Captain) 24.05.1961-14.06.1962 Abbot, James Lloyd Jr. (Captain) 14.06.1962-20.04.1963 Morgan, Robert James (Captain) 20.04.1963-30.04.1964 Lawrence, John Creig (Captain) 30.04.1964-13.05.1965 Smith, Joseph Grant (Captain) 13.05.1965-15.07.1966 Macri, Giuseppi (Captain) 15.07.1966-26.06.1967 Fair, John Warren (Captain) 26.06.1967-22.06.1968 McVey, William Jefferson (Captain) 22.06.1968-22.11.1968 Kelley, Vincent Francis (Captain) 22.11.1968-18.12.1968 Wright, Whitney (Captain) 18.12.1968-01.08.1969 Kelley, Vincent Francis (Captain) 01.08.1969-01.04.1970 Moore, Horace Newland Jr. (Captain) 01.04.1970-30.04.1971 Linder, Isham Wiseman (Captain) 30.04.1971-22.12.1972 Williams, Charles Stanley Jr. (Captain) 22.12.1972-10.08.1973 Barker, Raymond Haydn (Captain) 10.08.1973-15.03.1974 Levenson, Lee Edward (Commander)
Jednotka: Unit:
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR ?
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR ?
Posádka: Crew:
1943: 2600 (posádka + palubní letecké křídlo / Crew + Air Wing) 1951: 3448 (posádka + palubní letecké křídlo / Crew + Air Wing) 1956: 1615 (posádka + palubní letecké křídlo / Crew + Air Wing)
1) 22.03.1947: vyřazena ze služby 09.02.1952: znovu zařazena do služby 09.04.1952: znovu vyřazena ze služby 18.06.1954: znovu zařazena do služby
2) v roce 1942 1951: 33631 t 1956: 31294 t 3) v roce 1942 1951: 40774 t 1956: 41252 t 4) v roce 1942 1951: 274,02 m 1956: 271,27 m 5) v roce 1942 1951: 46,33 m 1956: 59,74 m 6) v roce 1942 1951: 8,94 m 1956: 9,45 m
Named for: USS Intrepid is traditional name (1798, 1874 and 1940)
1) 09.01.1947: Decommissioned 09.02.1952: Recommissioned 09.04.1952: Decommissioned again 18.06.1954: Recommissioned again
2) in 1942 1951: 33100 long tons 1956: 30800 long tons 3) in 1942 v roce 1951: 40130 long tons 1956: 40600 long tons 4) in 1942 1951: 899 ft 1956: 890 ft 5) in 1942 1951: 152 ft 1956: 196 ft 6) in 1942 1951: 29 ft 4 in 1956: 31 ft
USS Intrepid (CV-11) - operační historie: Postavena v loděnicích Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. v Newport News, VA a zařazena do služby 16.08.1943. Interpid dorazila do Pearl Harboru 10.01.1944 a poprvé se účastnila akce při lednovém nájezdu na Kwajalein. Při útoku na Truk byla 17.02.1944 zasažena torpédem na pravoboku 4,5m pod čarou ponoru. Kvůli tomuto poškození zmeškala bitvu ve Filipínském moři, ale vrátila se včas, aby se mohla účastnit zásahu proti Palauským ostrovům v září 1944. USS Interpid (CV-11) se účastnila také Bitvy u Leyte a 30.10.1944 byla mírně poškozena letounem kamikadze. Dne 25.11.1944 byla těžce poškozena u Luzonu, kde byla zasažena dvěma kamikadze, a musela se vrátit do USA na opravu. Do boje se loď vrátila v březnu 1945, u Okinawy byla 16.04.1945 znovu zasažena kamikadze, který pronikl na hangárovou palubu. Toto poškození si vynutilo další návrat do USA. USS Interpid (CV-11) byla za války nejčastěji poškozenou letadlovou lodí třídy Essex. Do služby se ovšem znovu vrátila ještě v srpnu 1945. Odzbrojena roku 1947, po modernizaci opět ve službě od roku 1954. Sloužila tři turnusy ve Vietnamu a odzbrojena byla definitivně v roce 1974. Nyní je zachována jako pomátník v Intrepid Sea, Air & Space Museum, New York, NY.
Úpravy za Druhé světové války: Při vstupu do služby byla USS Interpid (CV-11) identická s USS Yorktown (CV-10), ale měla jen čtyři rádiové stožáry. Předtím, než opustila loděnici, byl radiolokátor SK přesunut z radarové plošiny na plošinu na pravé straně komínu, což umožnilo zabudovat radiolokátor SM. Radiolokátor SC-2 byl přesunut na plošinu na levé straně komínu. Radar SG byl umístěn na vrchol stěžně spolu s naváděcím paprskemYE. V průběhu opravy v březnu-červnu 1944 byl upraven můstek a byly přidány všechny komplety kanonů ráže 40mm s výjimkou druhého čtyřčete na zádi. Katapult na hangárové palubě byl odstraněn a přidán druhý katapult na letovou palubu. Radarové plošina byla prodloužena, aby v její zadní části bylo místo pro SK. SC-2 byl přesunut na pravou stranu komínu. Nový tyčový stěžeň se zvětšenou plošinou přidali na zadní stranu komína, aby bylo možné umístit druhou anténu SG. Krátká oprava počátkem roku 1945 umožnila instalovat druhé čtyřče ráže 40mm na zádi. V roce 1945 byla upravena také baterie kanonů ráže 20mm z původních 55 jednotlivých na 38 jednotlivých a 19 dvojčat. Na lodi zůstaly čtyři rádiové stožáry.
Zdroj: Stille, Mark: Letadlové lodě námořnictva USA 1942-45 (Lodě postavené za 2. Světové války)
Ve svém příspěvku bych rád doplnil nějaké další zajímavosti o této lodi. Zejména dvě epizody, které rozhodně ze života USS Intrepid nejsou moc známy.
Ad. 1) V 31.03.1962 je Intrepid překlasifikován na CVS, tedy anti-submarine carrier. Došlo k menším úpravám na lodi zejména s ohledem na službu helikoptér a vylepšení protiponorkové výzbroje. Nicméně již 24.05.1962, je Intrepid přiřazen k pomoci NASA při záchraně osádek z vesmírných misí. Konkrétně 24.05.1962, USS Intrepid (CV-11) zachraňuje posádku z Aurora 7 (program Mercury-Atlas 7). Helikoptéry z USS Interpid pak zachránily Scotta Carpentera, velitele druhé expedice s lidskou osádkou. 23.03.1965, zase helikoptéry z USS Intrepid zachraňují posádku Gemini 3, jmenovitě astronauty Johna Younga a Virgila "Guse" Grissoma. USS Intrepid se také podařilo zachránit jejich dvoučlenný modul, který tak byl okamžitě pojmenován "The Unsinkable Molly Brown". Tato služba u NASA a protiponorkové ochraně končí v červenci 1965, kdy se Interpid vrací do loděnic v Brooklynu, kde dochází k procesu modernizace lodi známým jako FRAM (Fleet Rehabilitation and Modernization Refitting). Loď obdrží nové sonary, automatizovanou CIC a samozřejmě novou elektroniku. Stejně tak dochází k remodelizaci letové paluby. USS Intrepid tak od 04.04.1966 slouží jako Special Attack Carrier a odslouží první ze svých tří turnusů ve Vietnamu. Této epizodě (vesmírné) ze života USS Intrepid je věnována na palubě muzea jedna velká místnost.
Ad. 2) Druhou zajímavou epizodou ze života byla služba pro FBI. Po útocích na "Dvojčata", Světové obchodní centrum, 11.09.2001, došlo ke zničení jednoho z důležitých center FBI. Stejně tak panovaly obavy o vnitrostátní bezpečí USA. FBI se proto obrátila na muzeum, zda by jim nezapůjčili letadlovou loď jako jejich plovoucí velitelství. Na palubě pak se nacházelo zhruba až 5 000 příslušníků FBI a organizace využívala i letové paluby po odlety vrtulníků a menších letadel. Tato služba trvala po dobu několika málo měsíců.
Stejně tak bych rád poznamenal k prvnímu příspěvku kolegy Makina, že letová paluba neměla v podstatě vůbec žádné pancéřování. Protože po celou dobu života měla pouze dřevěnou palubu, což je vidět na zachovalé části v muzeu (jeden z letových výtahu), stejně tak je to vidět na četných fotkách po útoku kakimaze, kdy jsou jasně vidět rozštípané části letové paluby. Důvodem pro dřevěnou palubu na většině lodí třidy Essex byla váha a těžiště lodě (dopad na vyvážení).
V příloze fotky ze současné muzejní podoby Intrepidu.
