Název: Name: | 11. stíhací letecký pluk | |
Originální název: Original Name: | 11. stíhací letecký pluk | |
Datum vzniku: Raised/Formed: | 01.11.1954 | |
Předchůdce: Predecessor: | 11. letecký stíhací pluk | |
Datum zániku: Disbanded: | 31.12.1992 | |
Nástupce: Successor: | 11. stíhací letecký pluk | |
Nadřízené velitelství: Higher Command: | 01.11.1954-01.10.1958 5. stíhací letecká divize 01.10.1958-01.09.1961 3. stíhací letecká divize 01.09.1961-01.09.1969 3. sbor protivzdušné obrany státu 01.09.1969-01.05.1991 3. divize protivzdušné obrany státu 01.05.1991-31.12.1992 3. divize protivzdušné obrany | |
Dislokace: Deployed: | 01.11.1954-31.12.1992 Žatec, letiště / | |
Velitel: Commander: | 01.11.1954-06.04.1958 Leško, Jozef (Major) 06.04.1958-01.08.1961 Filip, Stanislav (Kapitán) 01.08.1961-01.08.1966 Prelec, Michal (Major) 01.08.1966-30.10.1969 Macek, Josef (Podplukovník) 30.10.1969-04.12.1973 Rypl, František (Major) 04.12.1973-01.08.1978 Budínský, Jan (Major) 01.08.1978-16.03.1981 Pelčák, Oldřich (Podplukovník) 16.03.1981-DD.MM.1982 Vašek, Václav (Kapitán) DD.MM.1982-08.10.1987 Vašek, Václav (Major) 08.10.1987-31.12.1992 Valehrach, Oldřich (Podplukovník) | |
Podřízené jednotky: Subordinated Units: | 01.11.1954-01.10.1958 1. letka 01.11.1954-01.10.1958 2. letka 01.11.1954-01.10.1958 3. letka 01.11.1954-01.11.1956 4. letka 01.11.1954-31.12.1992 Velitelské stanoviště 11. stíhacího leteckého pluku 01.10.1958-12.06.1968 1. letka 01.10.1958-12.06.1968 2. letka 01.10.1958-12.06.1968 3. letka 01.10.1958-01.09.1963 5. prapor pozemního zabezpečení navigace 01.09.1963-01.05.1991 5. prapor radiotechnického zabezpečení 01.08.1967-01.11.1975 4. letka 12.06.1968-01.11.1975 1. letka 12.06.1968-01.11.1975 2. letka 12.06.1968-01.11.1975 3. letka 01.11.1975-01.05.1991 1. letka 01.11.1975-30.04.1991 2. letka 01.11.1975-01.10.1990 3. letka 01.10.1990-01.05.1991 2. stíhací letka 01.10.1990-01.05.1991 2. technická letka 01.10.1990-01.05.1991 3. stíhací letka 01.10.1990-01.05.1991 3. technická letka 01.05.1991-31.12.1992 1. stíhací letka 01.05.1991-31.12.1992 1. technická letka 01.05.1991-31.12.1992 2. stíhací letka 01.05.1991-31.12.1992 2. technická letka Ručně vyplněné položky: | |
Čestný název: Honorary Name: | 05.05.1990-31.12.1992 Invazní stíhací letecký pluk | |
Vyznamenání: Decorations: | DD.MM.RRRR | |
Poznámka: Note: | 01.11.1954-31.12.1992 VÚ 1610 Žatec | |
Zdroje: Sources: | Vojenský ústřední archiv Praha, skupina ČSLA, fond č. 610 (11. stíhací letecký pluk), Kronika 11. slp |
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#175317Verze : 2
11. STÍHACÍ LETECKÝ PLUK "INVAZNÍ"
1.10.1951 - založen na základně Žatec
1953 - propůjčeno vyznamenání "Za vynikající práci"
1965 - propůjčen Řád Rudé hvězdy
1981 - propůjčena medaile "Za upevňování přátelství ve zbrani II. stupně"
1990 - propůjčen čestný název "Invazní"
1.1.1993 - 11. slp zařazen do nově vzniklé Armády České republiky
Hlavní výzbroj pluku:
Jak-23 (1952-19RR?)
MiG-15 (1952-19??)
MiG-17PF (1956-19??)
MiG-19S (1958-1965)
MiG-19P (1958-1965)
MiG-21F (1963-19??)
MiG-21PF (1964-19??)
MiG-21PFM (1968-1991)
MiG-21MF (1991-1993)
MiG-23MF (1983-1989)
MiG-29 (1989-1993)
Velitelé pluku:
1. ??
2. škpt. Březina (1953-1954)
3. mjr. Leško (1954-1958)
4. kpt. Filip (1958-1961)
5. mjr. Prelec (1961-1967)
6. mjr. Macek (1967-1970)
7. mjr. František Rypl (1970-1973)
8. mjr. Jan Budínský (1973-1978)
9. pplk. Oldřich Pelčák (1978-1981)
10. kpt. Václav Vašek (1981-1988)
11. pplk. Oldřich Valehrach (1988-1993)
Při leteckých katastrofách zahynuli tito piloti 11. slp:
4.8.1958 - MiG-19P, č. 0741, pilot kpt. Drahoslav Hoření, 3. přepadová letka
19.8.1960 - por. Jiří Kodet - MiG-15
9.1960 - kpt. J. Bureš - MiG-19
1960 - Otakar Drásek - MiG-15bis
12.12.1960 - kpt. Ladislav Záprt +1 - MiG-15UTI
5.3.1964 - kpt. Josef Poruba - MiG-19
30.11.1967 - por. Stopka - MiG-17PF, č. 0203
29.9.1972 - por. V. Martonka - MiG-21PF, č. 1305
10.1.1974 - plk. František Rypl - MiG-15bis, č. 3849
21.1.1983 - mjr. Jozef Kopka - MiG-21US, č. 0641
21.1.1983 - kpt. Jiří Kaláb - MiG-21US, č. 0641
21.4.1988 - pplk. Vladimír Daněk - MiG-21PFM, č. 4608
2.10.1988 - mjr. Jozef Polončík - MiG-21PFM, č. 4412
10.6.1992 - por. Michal Červeňák - MiG-21MF, č. 4315
Při leteckých haváriích byly dále ztraceny následující letadla 11. slp:
28.4.1959 - MiG-19P, č. 0812
8.1962 - MiG-19S
9.1962 - MiG-19
5.1963 - MiG-15UTI
20.8.1968 - MiG-21F, č. 0409
25.11.1968 - MiG-21F, č. 0320
15.4.1971 - MiG-21F, č. 0616
4.5.1972 - MiG-15UTI, č. 2211
21.5.1974 - MiG-15, č. 3626
11.1.1975 - MiG-21PF, č. 1310,
15.8.1978 - MiG-21PFM, č. 4408
11.8.1981 - MiG-21PFM, č. 7907
28.5.1983 - MiG-21PFM, č. 7115
1.10.1951 - založen na základně Žatec
1953 - propůjčeno vyznamenání "Za vynikající práci"
1965 - propůjčen Řád Rudé hvězdy
1981 - propůjčena medaile "Za upevňování přátelství ve zbrani II. stupně"
1990 - propůjčen čestný název "Invazní"
1.1.1993 - 11. slp zařazen do nově vzniklé Armády České republiky
Hlavní výzbroj pluku:
Jak-23 (1952-19RR?)
MiG-15 (1952-19??)
MiG-17PF (1956-19??)
MiG-19S (1958-1965)
MiG-19P (1958-1965)
MiG-21F (1963-19??)
MiG-21PF (1964-19??)
MiG-21PFM (1968-1991)
MiG-21MF (1991-1993)
MiG-23MF (1983-1989)
MiG-29 (1989-1993)
Velitelé pluku:
1. ??
2. škpt. Březina (1953-1954)
3. mjr. Leško (1954-1958)
4. kpt. Filip (1958-1961)
5. mjr. Prelec (1961-1967)
6. mjr. Macek (1967-1970)
7. mjr. František Rypl (1970-1973)
8. mjr. Jan Budínský (1973-1978)
9. pplk. Oldřich Pelčák (1978-1981)
10. kpt. Václav Vašek (1981-1988)
11. pplk. Oldřich Valehrach (1988-1993)
Při leteckých katastrofách zahynuli tito piloti 11. slp:
4.8.1958 - MiG-19P, č. 0741, pilot kpt. Drahoslav Hoření, 3. přepadová letka
19.8.1960 - por. Jiří Kodet - MiG-15
9.1960 - kpt. J. Bureš - MiG-19
1960 - Otakar Drásek - MiG-15bis
12.12.1960 - kpt. Ladislav Záprt +1 - MiG-15UTI
5.3.1964 - kpt. Josef Poruba - MiG-19
30.11.1967 - por. Stopka - MiG-17PF, č. 0203
29.9.1972 - por. V. Martonka - MiG-21PF, č. 1305
10.1.1974 - plk. František Rypl - MiG-15bis, č. 3849
21.1.1983 - mjr. Jozef Kopka - MiG-21US, č. 0641
21.1.1983 - kpt. Jiří Kaláb - MiG-21US, č. 0641
21.4.1988 - pplk. Vladimír Daněk - MiG-21PFM, č. 4608
2.10.1988 - mjr. Jozef Polončík - MiG-21PFM, č. 4412
10.6.1992 - por. Michal Červeňák - MiG-21MF, č. 4315
Při leteckých haváriích byly dále ztraceny následující letadla 11. slp:
28.4.1959 - MiG-19P, č. 0812
8.1962 - MiG-19S
9.1962 - MiG-19
5.1963 - MiG-15UTI
20.8.1968 - MiG-21F, č. 0409
25.11.1968 - MiG-21F, č. 0320
15.4.1971 - MiG-21F, č. 0616
4.5.1972 - MiG-15UTI, č. 2211
21.5.1974 - MiG-15, č. 3626
11.1.1975 - MiG-21PF, č. 1310,
15.8.1978 - MiG-21PFM, č. 4408
11.8.1981 - MiG-21PFM, č. 7907
28.5.1983 - MiG-21PFM, č. 7115
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#70871Verze : 1
Tango
MOD
Od r. 1957 byl zrušen "letkový" systém a došlo ke zkvalitnění organizace inženýrské letecké služby.
Do povědomí pamětníků vstoupil jako "KOLCHOZ". Tato organizace mimo drobných změn vydržela do 31.10.1975.
Zásadní změnou bylo "rozdělení" pilotů a techniků.
U ILS vznikla odddělení:
TECHNICKÉ, KONTROLNÍ A PROVOZNÍ.
Technické oddělení bylo složkou Inženýrské letecké služby od r. 1957 a bylo podřízeno přímo hlavnímu inženýrovi / zástupci velitele pro inženýrsko leteckou službu (ZV ILS)
Bývalo označováno jako "TOP" (Technická opravna pluku) a bylo pokračovatelem "POL-2" (Pojízdné opravny letounů "2" - plukovní) a v sestavě pluku bylo od r. 1957.
Kontolní oddělení bylo složkou Inženýrské letecké služby od r. 1957 a bylo podřízeno přímo hlavnímu inženýrovi / zástupci velitele pro inženýrsko leteckou službu (ZV ILS)
Provozní oddělení se dělilo na provozní skupiny (1. PO, 2. PO, 3. PO).
U 11. slp byla od r. 1967 4 provozní oddělení - stejně jako letek.
Tvořilo "partnerskou" jednotku letky téhož čísla.
Provozní rota ILS byla organickou součástí Inženýrské letecké služby a byli v ní vojáci základní služby, rozděleni do čet (čísla 1. až 3./4. pro jednotlivé provozní skupiny, č. 4./5. pro TO.
Do povědomí pamětníků vstoupil jako "KOLCHOZ". Tato organizace mimo drobných změn vydržela do 31.10.1975.
Zásadní změnou bylo "rozdělení" pilotů a techniků.
U ILS vznikla odddělení:
TECHNICKÉ, KONTROLNÍ A PROVOZNÍ.
Technické oddělení bylo složkou Inženýrské letecké služby od r. 1957 a bylo podřízeno přímo hlavnímu inženýrovi / zástupci velitele pro inženýrsko leteckou službu (ZV ILS)
Bývalo označováno jako "TOP" (Technická opravna pluku) a bylo pokračovatelem "POL-2" (Pojízdné opravny letounů "2" - plukovní) a v sestavě pluku bylo od r. 1957.
Kontolní oddělení bylo složkou Inženýrské letecké služby od r. 1957 a bylo podřízeno přímo hlavnímu inženýrovi / zástupci velitele pro inženýrsko leteckou službu (ZV ILS)
Provozní oddělení se dělilo na provozní skupiny (1. PO, 2. PO, 3. PO).
U 11. slp byla od r. 1967 4 provozní oddělení - stejně jako letek.
Tvořilo "partnerskou" jednotku letky téhož čísla.
Provozní rota ILS byla organickou součástí Inženýrské letecké služby a byli v ní vojáci základní služby, rozděleni do čet (čísla 1. až 3./4. pro jednotlivé provozní skupiny, č. 4./5. pro TO.
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#175450Verze : 2
Jako pozdní dokončení NORMALIZACE je označován "návrat" k letkovému systému, při němž se do podřízení velitelů letek (po zrušení provozního oddělení/provozních skupin) příslušníci inženýrské služby a to včetně vojáků základní služby.
Organizační změny sledovaly "vyšší zájmy":
Tento systém v letectvu nahradil od 1.11.1975 předchozí organizační strukturu leteckých útvarů, kdy působili piloti a inženýrsko letecká služba samostatně.
Hlavním důvodem zavedení tzv. letkového systému, který se nesetkával s velkým pochopením létajícího personálu, bylo operačně taktické hledisko. Tento nový systém umožňoval:
- zasazení letek jako organických jednotek v rámci mateřského pluku,
- samostatné operační zasazení letek na kterémkoliv letišti vybaveném silami a prostředky radiotechnického a letištně technického zabezpečení,
- začlenění kterékoliv letky do bojové sestavy jiného pluku.
Součástí tohoto systému byla i organizační struktura zabezpečujících útvarů, letištního praporu a praporu radiotechnického zabezpečení. Tyto útvary byly schopny již svými mírovými tabulkovými počty zabezpečit letecký provoz z tzv. letiště stálé dislokace, tak i dalšího, tzv. záložního letiště. Zaujetí záložního letiště "Předsunutými skupinami (silami a prostředky letištního praporu, praporu radiotechnického zabezpečení a pluku)" umožňovalo přijetí letového sledu na tomto letišti, jeho přípravu k opakovanému vzletu a všestranné zabezpečení záložního letiště do příchodu hlavních sil. Předsu-nutou skupinu leteckého pluku zpravidla tvořili síly a prostředky technického oddělení pluku (vyčleněné v 1. fázi zejména pro přijetí letového sledu), dále části sil a prostředků speciální technické skupiny, povětrnostního zabezpečení, padákové skupiny, skupiny objektivní kontroly a výškového vybavení, stálý řídící létání a jeho pomocník.
Zujímání záložního letiště předsunutými skupinami bylo zejména v 80. letech procvičováno pravidelně, několikrát do roka v rámci nácviků bojové pohotovosti a s přistáním letových sledů (zpravidla do hodnoty roje až letky) při taktických cvičeních a pro-věrkách bojové pohotovosti.
Důležitým prvkem hodnocení bojové pohotovosti pluku byly i prověrky pohotovostního systému (PoSy) PVOS. Tyto prověrky byly organizovány buď na národní úrovni ze stupně divize PVOS, velitelství PVOS nebo jako prověrky pohotovostního systému Varšavské smlouvy organizované z ÚVS PVO VS, které se nacházelo na území bývalé-ho SSSR. Pro značkování cílů (narušitelů vzdušného prostoru - označován ) byly v rámci prověrek plánovány lety cílů („ČAJKA“) buď od součinnostních leteckých útvarů PVOS (1. a 8. slp) nebo leteckých útvarů 10. LA nebo leteckých útvarů NDR, PLR a MLR. Nezřídka byly z důvodů utajení prověrek pohotovostního systému a prověření systému uvědomování (RTV) organizovány i lety skupin sovětských vojsk v ČSSR, PLR, NDR a MLR (to znamená lety od StřSkSV, SevSkSV, SkSVN a JižSkSV). PoSy na letišti Žatec tvořily dva letouny s osádkami v pohotovosti číslo 2 a 3 s časovou normou 4 minut ke vzletu od vydání rozkazu z VS pluku. Tato norma se zvyšovala o 2 minuty v případě působení proti cílům ve stratosféře pro obléknutí výškové výstroje („germošlemu“). Pro posílení PoSy byl udržován roj letounů v pohotovosti na signál "PŘÍLIV". Při vyhlášení tohoto signálu zaujali další 4 piloti a nezbytný technický personál pohotovost číslo 1 (pohotovost ke vzletu) v pracovní době do 25 minut a v mimopracovní době do 40 minut.
Významným prvkem ověřování bojové připravenosti vedle taktických cvičení a ostrých bojových střeleb byly tzv. Nácviky taktické součinnosti. Tyto nácviky byly vždy organizovány jako mezinárodní a to jako nácviky na "ZÁPADNÍM SMĚRU" (ČSSR a StřSkSV, NDR a SkSVN, PLR a SevSkSV) nebo "JIŽNÍM SMĚRU" (ČSSR a StřSkSV, PLR a SevSkSV, MLR a JižSkSV). Tyto nácviky byly dvoudenní a byly spo-jené s přeletem letek na zahraniční součinnostní letiště a s předáním stihačů na součin-nostní naváděcí stanoviště. Letky 11. slp tak pravidelně přistávaliy na letištích v PRESCHENU, HOLZDORFU, WROCLAVI, MINSK MAZOVIECKI i dalších le-tištích. Naopak na letišti ŽATEC byly přijímány letouny zahraničních součinnostních partnerů.
Organizační změny sledovaly "vyšší zájmy":
Tento systém v letectvu nahradil od 1.11.1975 předchozí organizační strukturu leteckých útvarů, kdy působili piloti a inženýrsko letecká služba samostatně.
Hlavním důvodem zavedení tzv. letkového systému, který se nesetkával s velkým pochopením létajícího personálu, bylo operačně taktické hledisko. Tento nový systém umožňoval:
- zasazení letek jako organických jednotek v rámci mateřského pluku,
- samostatné operační zasazení letek na kterémkoliv letišti vybaveném silami a prostředky radiotechnického a letištně technického zabezpečení,
- začlenění kterékoliv letky do bojové sestavy jiného pluku.
Součástí tohoto systému byla i organizační struktura zabezpečujících útvarů, letištního praporu a praporu radiotechnického zabezpečení. Tyto útvary byly schopny již svými mírovými tabulkovými počty zabezpečit letecký provoz z tzv. letiště stálé dislokace, tak i dalšího, tzv. záložního letiště. Zaujetí záložního letiště "Předsunutými skupinami (silami a prostředky letištního praporu, praporu radiotechnického zabezpečení a pluku)" umožňovalo přijetí letového sledu na tomto letišti, jeho přípravu k opakovanému vzletu a všestranné zabezpečení záložního letiště do příchodu hlavních sil. Předsu-nutou skupinu leteckého pluku zpravidla tvořili síly a prostředky technického oddělení pluku (vyčleněné v 1. fázi zejména pro přijetí letového sledu), dále části sil a prostředků speciální technické skupiny, povětrnostního zabezpečení, padákové skupiny, skupiny objektivní kontroly a výškového vybavení, stálý řídící létání a jeho pomocník.
Zujímání záložního letiště předsunutými skupinami bylo zejména v 80. letech procvičováno pravidelně, několikrát do roka v rámci nácviků bojové pohotovosti a s přistáním letových sledů (zpravidla do hodnoty roje až letky) při taktických cvičeních a pro-věrkách bojové pohotovosti.
Důležitým prvkem hodnocení bojové pohotovosti pluku byly i prověrky pohotovostního systému (PoSy) PVOS. Tyto prověrky byly organizovány buď na národní úrovni ze stupně divize PVOS, velitelství PVOS nebo jako prověrky pohotovostního systému Varšavské smlouvy organizované z ÚVS PVO VS, které se nacházelo na území bývalé-ho SSSR. Pro značkování cílů (narušitelů vzdušného prostoru - označován ) byly v rámci prověrek plánovány lety cílů („ČAJKA“) buď od součinnostních leteckých útvarů PVOS (1. a 8. slp) nebo leteckých útvarů 10. LA nebo leteckých útvarů NDR, PLR a MLR. Nezřídka byly z důvodů utajení prověrek pohotovostního systému a prověření systému uvědomování (RTV) organizovány i lety skupin sovětských vojsk v ČSSR, PLR, NDR a MLR (to znamená lety od StřSkSV, SevSkSV, SkSVN a JižSkSV). PoSy na letišti Žatec tvořily dva letouny s osádkami v pohotovosti číslo 2 a 3 s časovou normou 4 minut ke vzletu od vydání rozkazu z VS pluku. Tato norma se zvyšovala o 2 minuty v případě působení proti cílům ve stratosféře pro obléknutí výškové výstroje („germošlemu“). Pro posílení PoSy byl udržován roj letounů v pohotovosti na signál "PŘÍLIV". Při vyhlášení tohoto signálu zaujali další 4 piloti a nezbytný technický personál pohotovost číslo 1 (pohotovost ke vzletu) v pracovní době do 25 minut a v mimopracovní době do 40 minut.
Významným prvkem ověřování bojové připravenosti vedle taktických cvičení a ostrých bojových střeleb byly tzv. Nácviky taktické součinnosti. Tyto nácviky byly vždy organizovány jako mezinárodní a to jako nácviky na "ZÁPADNÍM SMĚRU" (ČSSR a StřSkSV, NDR a SkSVN, PLR a SevSkSV) nebo "JIŽNÍM SMĚRU" (ČSSR a StřSkSV, PLR a SevSkSV, MLR a JižSkSV). Tyto nácviky byly dvoudenní a byly spo-jené s přeletem letek na zahraniční součinnostní letiště a s předáním stihačů na součin-nostní naváděcí stanoviště. Letky 11. slp tak pravidelně přistávaliy na letištích v PRESCHENU, HOLZDORFU, WROCLAVI, MINSK MAZOVIECKI i dalších le-tištích. Naopak na letišti ŽATEC byly přijímány letouny zahraničních součinnostních partnerů.
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#175453Verze : 1
"Polistopadové" období lze označit za období změn.
Tou nejvýznamější "uvnitř" pluku bylo opětovné rozdělení letek - vznikly stíhací letky a technické letky.
K prvnímu veřejnému představení letadla MiG-29 na veřejnosti došlo 8. září 1990 na XIX. leteckém dni s Květy v Prostějově.
Plk. Vašek si připravil několik prvků vyšší techniky pilotáže, při nichž se divákům doslova zastavoval dech. To však byl teprve počátek předvádění tohoto typu. Pilot ještě zcela neznal, co všechno letadlo dovede. (Bylo to podobné, jako při prvním představení MiGu 23MF na 16. leteckém dnu s Květy na podzim r. 1987 v Karlových Varech).
15. září 1990 se konal ve Kbelích Armádní letecký den. Desetitisíce diváků uchvátil impozantní pohled na startující tříčlenný roj letounů MiG-29 vedený plk. Vaškem (tehdy už inspektor VL a PVOS) a na číslech pplk. Häckel (ZVLP 11. slp) a pplk. Zsoldos (IBL 11.slp). Sólová akrobacie plk. Vaška byla určitě nejlepším číslem celého programu.
Nové velení Letectva a PVO darovalo Dobročinnému fondu při Královském letectvu Velké Británie letoun MiG-21PF tr. č. 1304, který tam 10.09.1990 „přelétl“ plk. Ing. Hlavnička.
Na oplátku přišlo do Prahy pozvání pro naše letce na oslavy 30. výročí založení „tygří asociace“ – NATO Tiger Association (NTA) a „International Air Tatoo 91“ v anglickém Fairfordu v červenci 1991. Pilotům, spolu s letadly se otevřela „Železná opona“ a od léta 1991 předváděli své umění i v zemích Západní Evropy.
Do Fairfordu se na 20. a 21. července „slétla“ elita letectev států Severoatlantické aliance. Pořadatelem IAT 91 byl „RAF Benevolent Fund“ a vedle zmíněných oslav 30. výročí založení NTA (TIGER MEET) se zde slavilo také vítězství spojenců v Perském zálivu (GULF SALUTE).
Složení předváděcího týmu ("Display team") na typ MiG-29 (jednotlivec):
Velitel: plk. Ing. Vašek Václav VL
Předváděcí pilot: plk. Ing. Vašek Václav VL
Předváděcí pilot: mjr. Ing. Tichý Petr 11. slp
Ve výcviku: mjr. Ing. Hlava Josef 11. slp
Manažer týmu: mjr. Ing. Hlava Josef 11. slp
Velitel ILS týmu: mjr. Ing. Kolek Jozef 11. slp
Složení na typ L-39 (jednotlivec):
Velitel: pplk. Trojan Bohumil 11. slp
Předváděcí pilot: pplk. Trojan Bohumil 11. slp
Ve výcviku: pplk. Týc Petr 1. lšp
Ve výcviku: npor. Ing. Kadlec Tomáš 1. lšp
Manažer týmu: mjr. Vacula Josef 1. lšp
Velitel ILS týmu: npor. Mikloš Tibor 1. lšp
********************
Hlavní výzbroj pluku:
C-2 (1951-1954)
C-11/Jak-11 (1953–1962)
S-101/(Jak-23) 1951-1953)
S-102/MiG-15 (1951-1952; 1953-1958)
S-103/MiG-15bis (1954-1963; 1970-1975)
S-104/MiG-17PF (1955-1960 ; 1967-1970)
MiG-19S (1958-1966)
MiG-19P (1958-1961)
MiG-19PM (1959-1965)
MiG-21F (1963-1968; dále u „výcvikové letky“)
MiG-21PF (1964-19??)
MiG-21PFM (1968-1991)
L-29 (1968-RRRR)
L-29R(1969-1970) PoSy
L-39ZA (1991-1993) PoSy
MiG-21MF (1991-1993)
MiG-23MF (1983-1989)
MiG-29A (1989-1993)
Dále cvičné verze:
CS-102/UTI MiG-15 (1952-RRRR)
MiG-21 U/US/UM (1966-1993)
MiG-23U (1983-1989)
MiG-29UB (1989-1993)
Při leteckých haváriích byla dále ztracena následující letadla 11. slp:
01.12.1953 – S-102 v.č. 220441 ; HF-11
17.07.1954 – S-102 v.č. 220418
21.3.1955 – CS-102 v.č. 142613
02.09.1958 – MiG-15bis v.č. 523826 ; 3826
02.09.1958 – MiG-19P v.č.620813 ; 0813
28.04.1960 – MiG-15bisR v.č. 623931 ; 3931
29.07.1961- MiG-15bis v.č. 243522 ; 3522
14.08.1962 – MiG-19S, v.č. 850008 ; 0008
06.11.1962 – MiG-19S, v.č. 620870 ; 0870
03.05.1963 – MiG-15UTI, v.č. 142615 ; 2615
26.09.1964 – MiG-2F, v.č. 460111 ; 0111 (funkcionář 3. sPVOS)
20.08.1968 – MiG-21F, č. 0409
25.11.1968 – MiG-21F, č. 0320
15.04.1971 – MiG-21F, č. 0616
04.05.1973– MiG-15UTI, č. 2211
21.05.1974 – MiG-15bis, č. 3626
11.01.1975 – MiG-21PF, č. 1310,
15.08.1978 – MiG-21PFM, č. 4408
11.08.1981 – MiG-21PFM, č. 7907
28.05.1983 – MiG-21PFM, č. 7115
Tou nejvýznamější "uvnitř" pluku bylo opětovné rozdělení letek - vznikly stíhací letky a technické letky.
K prvnímu veřejnému představení letadla MiG-29 na veřejnosti došlo 8. září 1990 na XIX. leteckém dni s Květy v Prostějově.
Plk. Vašek si připravil několik prvků vyšší techniky pilotáže, při nichž se divákům doslova zastavoval dech. To však byl teprve počátek předvádění tohoto typu. Pilot ještě zcela neznal, co všechno letadlo dovede. (Bylo to podobné, jako při prvním představení MiGu 23MF na 16. leteckém dnu s Květy na podzim r. 1987 v Karlových Varech).
15. září 1990 se konal ve Kbelích Armádní letecký den. Desetitisíce diváků uchvátil impozantní pohled na startující tříčlenný roj letounů MiG-29 vedený plk. Vaškem (tehdy už inspektor VL a PVOS) a na číslech pplk. Häckel (ZVLP 11. slp) a pplk. Zsoldos (IBL 11.slp). Sólová akrobacie plk. Vaška byla určitě nejlepším číslem celého programu.
Nové velení Letectva a PVO darovalo Dobročinnému fondu při Královském letectvu Velké Británie letoun MiG-21PF tr. č. 1304, který tam 10.09.1990 „přelétl“ plk. Ing. Hlavnička.
Na oplátku přišlo do Prahy pozvání pro naše letce na oslavy 30. výročí založení „tygří asociace“ – NATO Tiger Association (NTA) a „International Air Tatoo 91“ v anglickém Fairfordu v červenci 1991. Pilotům, spolu s letadly se otevřela „Železná opona“ a od léta 1991 předváděli své umění i v zemích Západní Evropy.
Do Fairfordu se na 20. a 21. července „slétla“ elita letectev států Severoatlantické aliance. Pořadatelem IAT 91 byl „RAF Benevolent Fund“ a vedle zmíněných oslav 30. výročí založení NTA (TIGER MEET) se zde slavilo také vítězství spojenců v Perském zálivu (GULF SALUTE).
Složení předváděcího týmu ("Display team") na typ MiG-29 (jednotlivec):
Velitel: plk. Ing. Vašek Václav VL
Předváděcí pilot: plk. Ing. Vašek Václav VL
Předváděcí pilot: mjr. Ing. Tichý Petr 11. slp
Ve výcviku: mjr. Ing. Hlava Josef 11. slp
Manažer týmu: mjr. Ing. Hlava Josef 11. slp
Velitel ILS týmu: mjr. Ing. Kolek Jozef 11. slp
Složení na typ L-39 (jednotlivec):
Velitel: pplk. Trojan Bohumil 11. slp
Předváděcí pilot: pplk. Trojan Bohumil 11. slp
Ve výcviku: pplk. Týc Petr 1. lšp
Ve výcviku: npor. Ing. Kadlec Tomáš 1. lšp
Manažer týmu: mjr. Vacula Josef 1. lšp
Velitel ILS týmu: npor. Mikloš Tibor 1. lšp
********************
Hlavní výzbroj pluku:
C-2 (1951-1954)
C-11/Jak-11 (1953–1962)
S-101/(Jak-23) 1951-1953)
S-102/MiG-15 (1951-1952; 1953-1958)
S-103/MiG-15bis (1954-1963; 1970-1975)
S-104/MiG-17PF (1955-1960 ; 1967-1970)
MiG-19S (1958-1966)
MiG-19P (1958-1961)
MiG-19PM (1959-1965)
MiG-21F (1963-1968; dále u „výcvikové letky“)
MiG-21PF (1964-19??)
MiG-21PFM (1968-1991)
L-29 (1968-RRRR)
L-29R(1969-1970) PoSy
L-39ZA (1991-1993) PoSy
MiG-21MF (1991-1993)
MiG-23MF (1983-1989)
MiG-29A (1989-1993)
Dále cvičné verze:
CS-102/UTI MiG-15 (1952-RRRR)
MiG-21 U/US/UM (1966-1993)
MiG-23U (1983-1989)
MiG-29UB (1989-1993)
Při leteckých haváriích byla dále ztracena následující letadla 11. slp:
01.12.1953 – S-102 v.č. 220441 ; HF-11
17.07.1954 – S-102 v.č. 220418
21.3.1955 – CS-102 v.č. 142613
02.09.1958 – MiG-15bis v.č. 523826 ; 3826
02.09.1958 – MiG-19P v.č.620813 ; 0813
28.04.1960 – MiG-15bisR v.č. 623931 ; 3931
29.07.1961- MiG-15bis v.č. 243522 ; 3522
14.08.1962 – MiG-19S, v.č. 850008 ; 0008
06.11.1962 – MiG-19S, v.č. 620870 ; 0870
03.05.1963 – MiG-15UTI, v.č. 142615 ; 2615
26.09.1964 – MiG-2F, v.č. 460111 ; 0111 (funkcionář 3. sPVOS)
20.08.1968 – MiG-21F, č. 0409
25.11.1968 – MiG-21F, č. 0320
15.04.1971 – MiG-21F, č. 0616
04.05.1973– MiG-15UTI, č. 2211
21.05.1974 – MiG-15bis, č. 3626
11.01.1975 – MiG-21PF, č. 1310,
15.08.1978 – MiG-21PFM, č. 4408
11.08.1981 – MiG-21PFM, č. 7907
28.05.1983 – MiG-21PFM, č. 7115
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#175456Verze : 1
Datum používání Date of Usage |
Stroj Machine |
15.10.1954-03.05.1963 | MiG-15UTI 2615 |
15.10.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15UTI 2607 |
15.10.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15UTI 2611 |
01.11.1954-06.09.1955 | MiG-15bis 3054 |
01.11.1954-01.10.1956 | MiG-15 0423 |
01.11.1954-DD.MM.1957 | MiG-15 0447 |
01.11.1954-01.10.1958 | MiG-15 0522 |
01.11.1954-01.10.1958 | MiG-15 0582 |
01.11.1954-DD.MM.1958 | MiG-15 0534 |
01.11.1954-DD.MM.1963 | MiG-15 0421 |
01.11.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 0741 |
01.11.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15 0416 |
01.11.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15 1370 |
01.11.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15 0574 |
01.11.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 0729 |
01.11.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15 1819 |
01.11.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3056 |
01.11.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15 0437 |
01.11.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15 1839 |
01.11.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15 0525 |
01.11.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15 0523 |
13.12.1954-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3066 |
08.09.1955-09.07.1959 | MiG-15bis 8823 |
08.09.1955-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 8825 |
08.09.1955-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 8822 |
DD.MM.1955-26.08.1958 | MiG-15bis 8826 |
DD.MM.1955-DD.MM.1958 | MiG-17PF 0410 |
01.02.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3640 |
04.02.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3613 |
28.02.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3646 |
13.03.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3618 |
13.03.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3645 |
22.03.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3659 |
22.03.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3644 |
29.03.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3676 |
30.03.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3682 |
30.03.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3677 |
05.04.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15UTI 2773 |
06.04.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3202 |
09.04.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3679 |
09.04.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3688 |
23.04.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3213 |
27.04.1956-23.04.1957 | MiG-15bis 3228 |
27.04.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3229 |
27.04.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3234 |
27.04.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3235 |
02.05.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3236 |
25.05.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3224 |
04.06.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 8832 |
12.10.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3802 |
15.10.1956-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3805 |
29.11.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF 1015 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF 1013 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF HF-16 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF HF-10 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF HF-13 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF HF-18 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF HF-19 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF HF-20 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF HF-21 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF HF-15 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF 1007 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF HF-14 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF HF-12 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF 1010 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF 1014 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF HF-11 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF 1005 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF 1006 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF HF-17 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF 1107 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF 1101 |
DD.MM.1956-DD.MM.RRRR | MiG-17PF 1003 |
08.01.1957-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3913 |
10.01.1957-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3937 |
DD.MM.1957-22.07.1965 | MiG-15UTI 2504 |
05.02.1958-01.10.1961 | MiG-19P 0743 |
05.02.1958-01.10.1961 | MiG-19P 0742 |
06.02.1958-01.10.1961 | MiG-19P 0746 |
06.02.1958-01.10.1961 | MiG-19P 0745 |
06.02.1958-01.10.1961 | MiG-19P 0744 |
07.02.1958-04.08.1958 | MiG-19P 0741 |
20.02.1958-DD.MM.RRRR | MiG-19S 0002 |
21.02.1958-16.11.1962 | MiG-19S 0870 |
11.03.1958-01.10.1961 | MiG-19P 0740 |
25.03.1958-02.09.1958 | MiG-19P 0813 |
25.03.1958-01.10.1961 | MiG-19P 0737 |
27.03.1958-17.09.1960 | MiG-19P 0812 |
01.04.1958-01.10.1961 | MiG-19P 0805 |
15.08.1958-20.12.1960 | MiG-15UTI 2609 |
DD.08.1958-DD.MM.RRRR | MiG-15UTI 2731 |
06.09.1958-14.08.1962 | MiG-19S 0008 |
DD.MM.1958-25.05.1966 | MiG-19S 0006 |
DD.MM.1958-25.06.1966 | MiG-19S 1006 |
DD.MM.1958-DD.MM.1967 | MiG-19S 0869 |
29.07.1959-DD.MM.RRRR | MiG-19PM 0919 |
08.08.1959-DD.MM.RRRR | MiG-19PM 0918 |
08.08.1959-DD.MM.RRRR | MiG-19PM 0922 |
08.08.1959-DD.MM.RRRR | MiG-19PM 0923 |
08.08.1959-DD.MM.RRRR | MiG-19PM 0921 |
23.12.1960-31.10.1967 | MiG-19S 0309 |
DD.MM.1960-28.04.1960 | MiG-15bisR 3931 |
26.01.1961-08.10.1964 | MiG-19PM 1112 |
07.02.1961-DD.MM.RRRR | MiG-19PM 1049 |
17.02.1961-DD.MM.RRRR | MiG-19PM 1046 |
21.02.1961-DD.MM.1965 | MiG-19PM 1043 |
21.02.1961-DD.MM.RRRR | MiG-19PM 1044 |
24.02.1961-DD.MM.RRRR | MiG-19PM 1047 |
24.02.1961-DD.MM.RRRR | MiG-19PM 1048 |
16.03.1961-DD.MM.1971 | MiG-19S 0401 |
14.05.1961-DD.MM.RRRR | MiG-19S 0413 |
21.05.1961-DD.MM.RRRR | MiG-19S 0415 |
DD.MM.1961-DD.MM.1962 | MiG-15bisR 3913 |
07.11.1963-13.10.1973 | MiG-21F-13 0002 |
07.11.1963-13.10.1973 | MiG-21F-13 0004 |
07.11.1963-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0003 |
DD.11.1963-DD.06.1965 | MiG-21F-13 0005 |
06.04.1964-13.10.1973 | MiG-21F-13 0103 |
06.04.1964-13.10.1973 | MiG-21F-13 0104 |
06.04.1964-13.10.1973 | MiG-21F-13 0102 |
10.07.1964-13.10.1991 | MiG-21F-13 0107 |
DD.08.1964-DD.05.1965 | MiG-21PF 0308 |
DD.08.1964-DD.05.1965 | MiG-21PF 0307 |
DD.08.1964-DD.05.1965 | MiG-21PF 0302 |
DD.08.1964-DD.05.1965 | MiG-21PF 0301 |
DD.08.1964-DD.05.1965 | MiG-21PF 0303 |
DD.08.1964-DD.05.1965 | MiG-21PF 0304 |
DD.08.1964-DD.05.1965 | MiG-21PF 0305 |
DD.08.1964-DD.05.1965 | MiG-21PF 0306 |
09.09.1964-26.09.1964 | MiG-21F-13 0111 |
12.10.1964-DD.MM.1988 | MiG-21F-13 0201 |
13.11.1964-DD.MM.1988 | MiG-21F-13 0202 |
DD.01.1965-DD.11.1975 | MiG-21PF 0812 |
DD.03.1965-DD.11.1975 | MiG-21PF 0810 |
DD.03.1965-01.01.1976 | MiG-21PF 0807 |
DD.03.1965-01.11.1976 | MiG-21PF 0809 |
DD.05.1965-29.09.1972 | MiG-21PF 1305 |
DD.05.1965-11.01.1975 | MiG-21PF 1310 |
DD.05.1965-DD.07.1975 | MiG-21PF 1307 |
DD.05.1965-DD.11.1975 | MiG-21PF 1308 |
DD.05.1965-DD.11.1975 | MiG-21PF 1309 |
DD.05.1965-01.11.1976 | MiG-21PF 1304 |
DD.05.1965-01.11.1976 | MiG-21PF 1302 |
DD.05.1965-01.11.1976 | MiG-21PF 1301 |
DD.05.1965-01.11.1976 | MiG-21PF 1303 |
26.11.1965-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0319 |
10.03.1966-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0403 |
18.03.1966-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0405 |
01.04.1966-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0406 |
12.04.1966-20.08.1968 | MiG-21F-13 0409 |
12.04.1966-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0404 |
12.04.1966-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0408 |
17.11.1966-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0515 |
21.12.1966-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0517 |
21.12.1966-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0518 |
05.07.1967-09.12.1970 | MiG-17PF 0101 |
01.09.1967-DD.09.1969 | MiG-17PF 0311 |
01.09.1967-DD.09.1969 | MiG-17PF 1013 |
01.09.1967-DD.09.1969 | MiG-17PF 1015 |
01.09.1967-DD.09.1969 | MiG-17PF 1003 |
DD.11.1967-DD.08.1969 | MiG-21F-13 0005 |
DD.MM.1967-DD.09.1969 | MiG-17PF 0410 |
02.04.1968-20.03.1991 | MiG-21PFM 7113 |
DD.04.1968-28.05.1983 | MiG-21PFM 7115 |
DD.MM.1968-15.05.1990 | MiG-21PFM 4401 |
DD.01.1971-01.10.1990 | MiG-21F-13 0005 |
27.03.1971-31.12.1992 | MiG-21MF 5213 |
27.03.1971-31.12.1992 | MiG-21MF 5305 |
27.03.1971-31.12.1992 | MiG-21MF 5209 |
27.03.1971-31.12.1992 | MiG-21MF 5210 |
27.03.1971-31.12.1992 | MiG-21MF 5304 |
27.03.1971-31.12.1992 | MiG-21MF 5302 |
27.03.1971-31.12.1992 | MiG-21MF 5214 |
27.03.1971-31.12.1992 | MiG-21MF 5303 |
DD.MM.1972-15.08.1978 | MiG-21PFM 4408 |
DD.MM.1972-DD.MM.1983 | MiG-21PFM 4407 |
DD.MM.1972-02.11.1988 | MiG-21PFM 4412 |
DD.MM.1972-31.08.1990 | MiG-21PFM 4411 |
DD.MM.1972-19.03.1991 | MiG-21PFM 4415 |
DD.MM.1972-20.03.1991 | MiG-21PFM 5411 |
DD.MM.1972-20.03.1991 | MiG-21PFM 5410 |
DD.MM.1972-27.03.1991 | MiG-21PFM 4414 |
DD.MM.1972-27.03.1991 | MiG-21PFM 4413 |
DD.12.1981-09.07.1990 | MiG-21PFM 4404 |
DD.12.1981-19.03.1991 | MiG-21PFM 7914 |
DD.12.1981-19.03.1991 | MiG-21PFM 7910 |
DD.12.1981-20.03.1991 | MiG-21PFM 7909 |
DD.12.1981-21.03.1991 | MiG-21PFM 7913 |
DD.12.1981-DD.MM.RRRR | MiG-21PFM 7911 |
DD.12.1981-DD.MM.RRRR | MiG-21PFM 7912 |
DD.MM.1981-21.03.1991 | MiG-21PFM 4315 |
DD.MM.1981-21.03.1991 | MiG-21PFM 4405 |
13.05.1983-23.03.1989 | MiG-23MF 7182 |
13.05.1983-23.03.1989 | MiG-23MF 3645 |
13.05.1983-23.03.1989 | MiG-23MF 3641 |
13.05.1983-23.03.1989 | MiG-23MF 3646 |
13.05.1983-26.05.1989 | MiG-23MF 3921 |
13.05.1983-26.05.1989 | MiG-23MF 7184 |
13.05.1983-26.05.1989 | MiG-23U 7827 |
13.05.1983-26.05.1989 | MiG-23MF 3888 |
13.05.1983-26.05.1989 | MiG-23MF 3922 |
13.05.1983-26.05.1989 | MiG-23MF 3887 |
13.05.1983-26.05.1989 | MiG-23MF 3880 |
13.05.1983-08.09.1989 | MiG-23U 7905 |
13.05.1983-15.01.1991 | MiG-23MF 3920 |
13.05.1983-15.01.1991 | MiG-23MF 3924 |
27.06.1983-26.05.1989 | MiG-23MF 7183 |
27.06.1989-09.12.1992 | MiG-29A 9308 |
27.06.1989-09.12.1992 | MiG-29A 8003 |
27.06.1989-09.12.1992 | MiG-29A 8605 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 3911 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 3709 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 5515 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29UB 4402 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 7501 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 5817 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29UB 4401 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 9207 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 8304 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 5113 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 8906 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 5918 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 4012 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 5414 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 7702 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 3810 |
27.06.1989-31.12.1992 | MiG-29A 5616 |
DD.MM.1989-31.08.1990 | MiG-21PFM 4407 |
16.01.1991-31.12.1992 | MiG-21MF 7802 |
27.03.1991-31.12.1992 | MiG-21MF 5215 |
27.03.1991-31.12.1992 | MiG-21MF 5301 |
DD.03.1991-19.03.1991 | MiG-21PFM 4410 |
DD.03.1991-20.03.1991 | MiG-21PFM 4409 |
DD.03.1991-20.03.1991 | MiG-21PFM 4406 |
01.05.1991-31.12.1992 | MiG-21MF 8206 |
DD.05.1991-10.06.1992 | MiG-21MF 4315 |
DD.05.1991-31.12.1992 | MiG-21MF 7611 |
DD.05.1991-31.12.1992 | MiG-21MF 9707 |
DD.05.1991-31.12.1992 | MiG-21MF 5212 |
DD.05.1991-31.12.1992 | MiG-21MF 4307 |
DD.05.1991-31.12.1992 | MiG-21UM 0165 |
08.07.1991-31.12.1992 | MiG-21UM 1071 |
DD.MM.1991-31.12.1992 | MiG-21UM 0468 |
DD.MM.RRRR-01.10.1958 | MiG-15UTI 2613 |
DD.MM.RRRR-19.08.1960 | MiG-15bis 3637 |
DD.MM.RRRR-30.07.1961 | MiG-15bis 3522 |
DD.MM.RRRR-23.04.1968 | MiG-15UTI 2508 |
DD.MM.RRRR-25.11.1968 | MiG-21F-13 0320 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.1968 | MiG-15bis 3232 |
DD.MM.RRRR-15.04.1971 | MiG-21F-13 0616 |
DD.MM.RRRR-04.05.1973 | MiG-15UTI 2211 |
DD.MM.RRRR-10.01.1974 | MiG-15bis 3849 |
DD.MM.RRRR-21.05.1974 | MiG-15bis 3626 |
DD.MM.RRRR-05.05.1975 | MiG-15bis 3911 |
DD.MM.RRRR-11.08.1981 | MiG-21PFM 7907 |
DD.MM.RRRR-21.01.1983 | MiG-21US 0641 |
DD.MM.RRRR-21.03.1988 | MiG-21PFM 4608 |
DD.MM.RRRR-31.08.1990 | MiG-21PFM 4609 |
DD.MM.RRRR-31.10.1990 | MiG-21PFM 7205 |
DD.MM.RRRR-19.03.1991 | MiG-21PFM 5406 |
DD.MM.RRRR-19.03.1991 | MiG-21PFM 8001 |
DD.MM.RRRR-20.03.1991 | MiG-21PFM 5407 |
DD.MM.RRRR-20.03.1991 | MiG-21PFM 7206 |
DD.MM.RRRR-20.03.1991 | MiG-21PFM 7207 |
DD.MM.RRRR-21.03.1991 | MiG-21PFM 7114 |
DD.MM.RRRR-21.03.1991 | MiG-21PFM 5409 |
DD.MM.RRRR-21.03.1991 | MiG-21PFM 7209 |
DD.MM.RRRR-21.03.1991 | MiG-21PFM 4402 |
DD.MM.RRRR-21.03.1991 | MiG-21PFM 7208 |
DD.MM.RRRR-27.03.1991 | MiG-21PFM 7203 |
DD.MM.RRRR-DD.03.1991 | MiG-21PFM 8002 |
DD.MM.RRRR-01.05.1991 | MiG-21US 0646 |
DD.MM.RRRR-31.12.1992 | MiG-21UM 9011 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-21US 1048 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3073 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0203 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-21US 0241 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3621 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-15UTI 2601 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-21UM 3171 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3146 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3043 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-21US 0732 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-21US 0832 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-21US 0948 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | Mi-4 7147 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0410 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0407 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-21F-13 0516 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-15UTI 2514 |
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | MiG-15bis 3620 |
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#251657Verze : 1
Letouny MiG-23, které prošly službou u 11.stíhacího leteckého pluku
MiG-23MF (DD.05.1983-DD.05.1989)
3641,
3645,
3646,
3880,
3887,
3888,
3920,
3921,
3922,
3924,
7182,
7183,
7184
MiG-23U (DD.05.1983-DD.05.1989)
7827,
7905
Zdroj: Kronika 11. slp
a vlastní archiv "Žatec"
MiG-23MF (DD.05.1983-DD.05.1989)
3641,
3645,
3646,
3880,
3887,
3888,
3920,
3921,
3922,
3924,
7182,
7183,
7184
MiG-23U (DD.05.1983-DD.05.1989)
7827,
7905
Zdroj: Kronika 11. slp
a vlastní archiv "Žatec"
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#352543Verze : 0
Letouny, které prošly službou u 11.stíhacího leteckého pluku:
MiG-29A (27.06.1989-26.10.1993)
7501
7702
8003
8304
8605
8906
9207
9308
3709
3810
3911
4012
5113
5414
5515
5616
5817
5918
MiG-29UB (28.04.1989-26.10.1993)
4401
4402
Poznámka: Tučně jsou uvedeny letouny, které po rozdělení Československa, zůstaly AČR.
Zdroj: www.valka.cz
Vlastní archiv 11. slp
MiG-29A (27.06.1989-26.10.1993)
7501
7702
8003
8304
8605
8906
9207
9308
3709
3810
3911
4012
5113
5414
5515
5616
5817
5918
MiG-29UB (28.04.1989-26.10.1993)
4401
4402
Poznámka: Tučně jsou uvedeny letouny, které po rozdělení Československa, zůstaly AČR.
Zdroj: www.valka.cz
Vlastní archiv 11. slp
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#355047Verze : 0
Letouny, které prošly službou u 11.stíhacího leteckého pluku
Mikojan Gurevič MiG-17PF (SP-8)
Mikojan Gurevič MiG-17PF (SP-8)
Číslo letounu | Datum převzetí | Převzat od | Datum odevzdání | Předán | Poznámka |
HF-10 | - | - | - | - | zařazen u 1.letky |
HF-13 | - | - | - | - | zařazen u 1.letky |
HF-18 | - | - | - | - | zařazen u 1.letky |
HF-19 | - | - | - | - | zařazen u 1.letky |
HF-20 | - | - | - | - | zařazen u 1.letky |
1010 | 30.04.1959 | - | - | - | - |
1015 | DD.MM.1956 DD.MM.1967 | z výroby 7. stíhací letecký pluk | DD.MM.1959 DD.MM.1970 | - Vojenské letecké muzeum Praha-Kbely | zařazen u 1.letky zařazen u 4.letky |
1101 | - | - | - | - | - |
1107 | - | - | - | - | - |
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#357603Verze : 0
Letouny, které prošly službou u 11.stíhacího leteckého pluku
S-104/MiG-17PF(DD.MM.1956-DD.MM.1960; DD.MM.1967-DD.09.1969)
(SP-7/RP-1):
0101,
0203,
0311,
0410,
(SP-8/RP-5):
HF-10,
HF-11,
HF-12,
HF-13,
HF-14,
HF-15,
HF-16,
HF-17,
HF-18,
HF-19,
HF-20,
HF-21;
1003,
1005,
1006,
1007,
1010,
1013,
1014,
1015,
1018,
1101,
1106,
1107
***
L-29(DD.MM.1968-DD.MM.RRRR)
29 0103,
99 3249,
99 3301,
L-29R (DD.MM.1968-DD.MM.RRRR)
Přehled letounů L-29R a L-29 ve stavu 4. provozní skupiny
4. letka
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha, Fond č. 0610
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
S-104/MiG-17PF(DD.MM.1956-DD.MM.1960; DD.MM.1967-DD.09.1969)
(SP-7/RP-1):
0101,
0203,
0311,
0410,
(SP-8/RP-5):
HF-10,
HF-11,
HF-12,
HF-13,
HF-14,
HF-15,
HF-16,
HF-17,
HF-18,
HF-19,
HF-20,
HF-21;
1003,
1005,
1006,
1007,
1010,
1013,
1014,
1015,
1018,
1101,
1106,
1107
***
L-29(DD.MM.1968-DD.MM.RRRR)
29 0103,
99 3249,
99 3301,
L-29R (DD.MM.1968-DD.MM.RRRR)
Přehled letounů L-29R a L-29 ve stavu 4. provozní skupiny
4. letka
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha, Fond č. 0610
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#372942Verze : 2
Letouny C-2, které prošly službou u 11.leteckého stíhacího pluku a 11. stíhacího leteckého pluku
C-2 "Arado" 01.10.1951-DD.MM.1954
C-2B.527/HF-28
C-2B1.753/HF-27
C-2B1.601/HF-29
C-2B1.786/KF-48
C-2B1.807/KF-49
Zdroj: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
C-2 "Arado" 01.10.1951-DD.MM.1954
C-2B.527/HF-28
C-2B1.753/HF-27
C-2B1.601/HF-29
C-2B1.786/KF-48
C-2B1.807/KF-49
Zdroj: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#374114Verze : 0
Letouny, které prošly službou u 11.stíhacího leteckého pluku
S-102/MiG-15 (DD.12.1951-DD.MM.1957)
a) Letouny, zařazené u 11.lsp do 31.03.1952
(a následně předané k 15.lsp NEBYLY opatřeny kódovým označením.
Kódy pro letouny 11.lsp byly "přiděleny" v souladu s předpisem "čj.0047684 MNO-VL z 4. září 1952-rozpoznávací znaky letadel - přidělení 15. leteckému sboru"a 22.10.1952 vydal velitel pluku TR č.57/52 (Rozdělení letounů do rojů a přidělení mechanikům) a v němž už byla uváděna ozn. značkou letounu. V té době se to týkalo S-101 a C-2.)
225101,
225102,
225103,
225104,
225105,
b) další již s tr.značkou:
220416,
220418,
220421,
220437,
220441/HF-11,
220522,
220523,
220525/JH-03,
220437,
220447,
220574,
220582/HF-19,
231819,
231831,
231832,
231839,
231916/LE-59,
Poznámka-vysvětlivky:
* DD.MM.RRRR je datum přeletu k 1. vojenskému útvaru
+ DD.MM.RRRR je datum zničení
(h) havarie
(k) katastrofa
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle Inženýrsko technického hlášení 11. slp
Irra, Miroslav: MiG-15 "Patnáctka.."; Jakab 2007
Poznámky z archivu Ing. Emila Padiora
S-102/MiG-15 (DD.12.1951-DD.MM.1957)
a) Letouny, zařazené u 11.lsp do 31.03.1952
(a následně předané k 15.lsp NEBYLY opatřeny kódovým označením.
Kódy pro letouny 11.lsp byly "přiděleny" v souladu s předpisem "čj.0047684 MNO-VL z 4. září 1952-rozpoznávací znaky letadel - přidělení 15. leteckému sboru"a 22.10.1952 vydal velitel pluku TR č.57/52 (Rozdělení letounů do rojů a přidělení mechanikům) a v němž už byla uváděna ozn. značkou letounu. V té době se to týkalo S-101 a C-2.)
225101,
225102,
225103,
225104,
225105,
b) další již s tr.značkou:
220416,
220418,
220421,
220437,
220441/HF-11,
220522,
220523,
220525/JH-03,
220437,
220447,
220574,
220582/HF-19,
231819,
231831,
231832,
231839,
231916/LE-59,
Poznámka-vysvětlivky:
* DD.MM.RRRR je datum přeletu k 1. vojenskému útvaru
+ DD.MM.RRRR je datum zničení
(h) havarie
(k) katastrofa
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle Inženýrsko technického hlášení 11. slp
Irra, Miroslav: MiG-15 "Patnáctka.."; Jakab 2007
Poznámky z archivu Ing. Emila Padiora
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#374115Verze : 0
Letouny, které prošly službou u 11.stíhacího leteckého pluku:
CS-102/MiG-15 UTI (DD.MM.1953-DD.MM.1975)
07003/ u 11.lp v r. 1952!
14 2605 *09.09.1954 11.slp;
14 2607 *15.10.1954 11.slp;
14 2609 *13.10.1954 15.slp; +20.12.1960 (k)
14 2611 *15.10.1954 11.slp;
14 2613/HF-27
14 2615 *15.10.1954 "Žatec"; +03.05.1963 (h)
61 2731 *20.03.1957 15.slp; (od 1958 11.slp)
61 2773 *05.04.1956 ?; (1959-1962 2. prov. skupina)
72 2466 * 02.10.1957 ?;
72 2504 *24.10.1957 ?; +22.07.1965 (k)-(2. prov. skupina 1965),
72 2508 *23.10.1957 ?;(2. prov. skupina 1967/68)
72 2601/ (2801)? *20.12.1957 ?; (1. prov. skupina 1964)
72 2607/ (2807)? 04.02.1958 11.slp;
72 2609/ (2809)? *22.01.1958 ?;
72 2611/ (2811)? *22.01.1958 ?; (3. prov. skupina 1965),
82 2211 *24.09.1959 ?;+04.05.1973 (h)(4. prov. skupina 1973),
92 2514 *23.12.1959 ?;(4. prov. skupina 1968)
? 2618,
Poznámka-vysvětlivky:
* DD.MM.RRRR je datum přeletu k 1. vojenskému útvaru
+ DD.MM.RRRR je datum zničení
(h) havarie
(k) katastrofa
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
Irra, Miroslav: MiG-15 "Patnáctka.."; Jakab 2007
Poznámky z archivu Ing. Emila Padiora
CS-102/MiG-15 UTI (DD.MM.1953-DD.MM.1975)
07003/ u 11.lp v r. 1952!
14 2605 *09.09.1954 11.slp;
14 2607 *15.10.1954 11.slp;
14 2609 *13.10.1954 15.slp; +20.12.1960 (k)
14 2611 *15.10.1954 11.slp;
14 2613/HF-27
14 2615 *15.10.1954 "Žatec"; +03.05.1963 (h)
61 2731 *20.03.1957 15.slp; (od 1958 11.slp)
61 2773 *05.04.1956 ?; (1959-1962 2. prov. skupina)
72 2466 * 02.10.1957 ?;
72 2504 *24.10.1957 ?; +22.07.1965 (k)-(2. prov. skupina 1965),
72 2508 *23.10.1957 ?;(2. prov. skupina 1967/68)
72 2601/ (2801)? *20.12.1957 ?; (1. prov. skupina 1964)
72 2607/ (2807)? 04.02.1958 11.slp;
72 2609/ (2809)? *22.01.1958 ?;
72 2611/ (2811)? *22.01.1958 ?; (3. prov. skupina 1965),
82 2211 *24.09.1959 ?;+04.05.1973 (h)(4. prov. skupina 1973),
92 2514 *23.12.1959 ?;(4. prov. skupina 1968)
? 2618,
Poznámka-vysvětlivky:
* DD.MM.RRRR je datum přeletu k 1. vojenskému útvaru
+ DD.MM.RRRR je datum zničení
(h) havarie
(k) katastrofa
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
Irra, Miroslav: MiG-15 "Patnáctka.."; Jakab 2007
Poznámky z archivu Ing. Emila Padiora
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#374116Verze : 0
Letouny, které prošly službou u 11.stíhacího leteckého pluku
S-103/MiG-15bis](DD.MM.1954-DD.MM.RRRR)
530729, (
530741,
14 3054/HF-10, *19.08.1954;+06.09.1955(k)
14 3056, *19.08.1954 15.slp NF-40;
14 3066, *13.12.1954 15.slp;(1. prov. skupina 1962/63)
14 3073, *25.03.1955 15.slp/(1. prov. skupina 1962/63)
24 3522, *06.05.1955 15.slp/+29.07.1961 (h)
52 3613, * 04.02.1956 "Žatec";
523620/KF-33, *29.02.1956(1956 2.letka)
52 3621, *07.03.1956 ?;
52 3805, *09.09.1955 ?;(1. prov. skupina 1962/63)
52 3822, *08.09.1955 11.slp;
52 3823, *08.09.1955 11.slp;
52 3825, *08.09.1955 11.slp;
52 3826, *08.09.1955 15.slp;
52 3832, *04.06.1956 ?;
613228/LE-51, *27.04.1956 11.slp; +23.04.1957 (k)
613232/LE-53, *27.04.1955 ?;
61 3626, *04.02.1956 15.slp; + 21.05.1974 (h)
61 3637, *29.02.1956 15.slp; +19.08.1960 (k)
61 3676, *26.03.1956 15.slp;(1. prov. skupina 1962/63)
61 3677, *30.03.1956 11.slp;(1. prov. skupina 1962/63)
61 3679, *09.04.1956 15.slp;(1. prov. skupina 1962/63)
61 3682, *30.03.1956 11.slp
61 3688, *09.04.1956 11.slp
62 3802, *12.10.1956 "Žatec";(1. prov. skupina 1962/63)
62 3822/8822 19.11.1956 ?;(1. prov. skupina 1962/63)
62 3849, *08.01.1957 20. slp; +10.01.1974 (k)
62 3913, *08.01.1957 ?;(1. prov. skupina 1962/63)
62 3920, *08.01.1957 11.slp
62 3937, *11.01.1957 ?;(1. prov. skupina 1962/63)
71 3043, *20.04.1957 ?;(1. prov. skupina 1962/63)
71 3146, *18.07.1957 ?;
Poznámka-vysvětlivky:
* DD.MM.RRRR je datum přeletu k 1. vojenskému útvaru
+ DD.MM.RRRR je datum zničení
(h) havarie
(k) katastrofa
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
Irra, Miroslav: MiG-15 "Patnáctka.."; Jakab 2007
Poznámky z archivu Ing. Emila Padiora
Dúbravčík, Jan: "Dvacítka" ; Svět křídel 2004
S-103/MiG-15bis](DD.MM.1954-DD.MM.RRRR)
530729, (
530741,
14 3054/HF-10, *19.08.1954;+06.09.1955(k)
14 3056, *19.08.1954 15.slp NF-40;
14 3066, *13.12.1954 15.slp;(1. prov. skupina 1962/63)
14 3073, *25.03.1955 15.slp/(1. prov. skupina 1962/63)
24 3522, *06.05.1955 15.slp/+29.07.1961 (h)
52 3613, * 04.02.1956 "Žatec";
523620/KF-33, *29.02.1956(1956 2.letka)
52 3621, *07.03.1956 ?;
52 3805, *09.09.1955 ?;(1. prov. skupina 1962/63)
52 3822, *08.09.1955 11.slp;
52 3823, *08.09.1955 11.slp;
52 3825, *08.09.1955 11.slp;
52 3826, *08.09.1955 15.slp;
52 3832, *04.06.1956 ?;
613228/LE-51, *27.04.1956 11.slp; +23.04.1957 (k)
613232/LE-53, *27.04.1955 ?;
61 3626, *04.02.1956 15.slp; + 21.05.1974 (h)
61 3637, *29.02.1956 15.slp; +19.08.1960 (k)
61 3676, *26.03.1956 15.slp;(1. prov. skupina 1962/63)
61 3677, *30.03.1956 11.slp;(1. prov. skupina 1962/63)
61 3679, *09.04.1956 15.slp;(1. prov. skupina 1962/63)
61 3682, *30.03.1956 11.slp
61 3688, *09.04.1956 11.slp
62 3802, *12.10.1956 "Žatec";(1. prov. skupina 1962/63)
62 3822/8822 19.11.1956 ?;(1. prov. skupina 1962/63)
62 3849, *08.01.1957 20. slp; +10.01.1974 (k)
62 3913, *08.01.1957 ?;(1. prov. skupina 1962/63)
62 3920, *08.01.1957 11.slp
62 3937, *11.01.1957 ?;(1. prov. skupina 1962/63)
71 3043, *20.04.1957 ?;(1. prov. skupina 1962/63)
71 3146, *18.07.1957 ?;
Poznámka-vysvětlivky:
* DD.MM.RRRR je datum přeletu k 1. vojenskému útvaru
+ DD.MM.RRRR je datum zničení
(h) havarie
(k) katastrofa
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
Irra, Miroslav: MiG-15 "Patnáctka.."; Jakab 2007
Poznámky z archivu Ing. Emila Padiora
Dúbravčík, Jan: "Dvacítka" ; Svět křídel 2004
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#374117Verze : 0
Letouny, které prošly službou u 11.stíhacího leteckého pluku
MiG-15bisR (DD.MM.RRRR-DD.MM.1960)
62 3931
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
Irra, Miroslav: MiG-15 "Patnáctka.."; Jakab 2007
Poznámky z archivu Ing. Emila Padiora
MiG-15bisR (DD.MM.RRRR-DD.MM.1960)
62 3931
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
Irra, Miroslav: MiG-15 "Patnáctka.."; Jakab 2007
Poznámky z archivu Ing. Emila Padiora
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#374118Verze : 0
Letouny, které prošly službou u 11.stíhacího leteckého pluku
C-11/Jak-11 (DD.MM.1953-DD.MM.1962)
HF-28
KF-48
LE-68
GF-88
171720,
C-105/Z-126: (DD.MM.RRRR-DD.MM.1957)
C-105.232/JH-08
L-60 : (DD.MM.1958-DD.MM.1960)
15 0807
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
C-11/Jak-11 (DD.MM.1953-DD.MM.1962)
HF-28
KF-48
LE-68
GF-88
171720,
C-105/Z-126: (DD.MM.RRRR-DD.MM.1957)
C-105.232/JH-08
L-60 : (DD.MM.1958-DD.MM.1960)
15 0807
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#374120Verze : 0
Letouny, které prošly službou u 11.stíhacího leteckého pluku
MiG-19S](DD.01.1958-DD.MM.1966)
85 0002,
85 0006,
85 0008,
61 1006,
61 0869,
61 0870;
05 0219,
15 0309,
15 0401,
15 0412,
15 0413,
15 0414,
15 0415,
15 0416,
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
MiG-19S](DD.01.1958-DD.MM.1966)
85 0002,
85 0006,
85 0008,
61 1006,
61 0869,
61 0870;
05 0219,
15 0309,
15 0401,
15 0412,
15 0413,
15 0414,
15 0415,
15 0416,
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#374131Verze : 0
Letouny, které prošly službou u 11.stíhacího leteckého pluku
MiG-19P (DD.01.1958-DD.MM.1961)
62 0737,
62 0740,
62 0741,
62 0742,
62 0743,
62 0744,
62 0745,
62 0746,
62 0805,
62 0812,
62 0813
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
MiG-19P (DD.01.1958-DD.MM.1961)
62 0737,
62 0740,
62 0741,
62 0742,
62 0743,
62 0744,
62 0745,
62 0746,
62 0805,
62 0812,
62 0813
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#374132Verze : 0
Letouny, které prošly službou u 11.stíhacího leteckého pluku
MiG-19PM (DD.MM.1959-DD.MM.1964)
65 0918,
65 0919,
65 0921,
65 0922,
65 0923,
65 1043,
65 1044,
65 1046,
65 1047,
65 1048,
65 1049,
(poslední nezjištěno ?)
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
MiG-19PM (DD.MM.1959-DD.MM.1964)
65 0918,
65 0919,
65 0921,
65 0922,
65 0923,
65 1043,
65 1044,
65 1046,
65 1047,
65 1048,
65 1049,
(poslední nezjištěno ?)
Zdroje: Vojenský historický archiv Praha
Kronika 11. slp
Stavy letounů dle inženýrsko technického hlášení 11. slp
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#374134Verze : 0
Piloti 11. slp, kteří zahynuli při leteckých katastrofách :
15.10.1952 – por.let. Jiří Čermák – S-10113 S-101 / KR-12
17.06.1954 – Josef Kulísek – S-102 /v.č. 231916 ; LE-59
05.04.1954 – por. Ivan Boukal – S-102 / v.č. 231831
06.09.1955 – npor. Oldřich Brabec – S-103 / v.č. 143054 ; HF-10
23.04.1957 – kpt. Karol Frič – MiG-15bis / v.č. 613228 ; LE-51
04.08.1958 – kpt. Drahoslav Hoření v – MiG-19P / v.č. 62 0741 ; t.č. 0741
09.07.1959 – kpt. Otto Drázský – MiG-15bis / v.č. 523823 ; t.č. 3832
19.08.1960 – por. Jiří Kodet – MiG-15bis / v.č.6133637 ; t.č. 3637
17.09.1960 – kpt. Jaroslav Bureš – MiG-19P / v.č. 620812 ; t.č. 0812
12.12.1960 – kpt. Ladislav Záprt – MiG-15UTI / v.č. 142609 ; t.č. 2609
12.12.1960 – por. Vladimír Vrána – MiG-15UTI / v.č. 142609; t.č. 2609
05.03.1964 – kpt. Josef Poruba – MiG-19PM / v.č. 651046 ; t.č. 1046
22.07.1965 – kpt. Tomáš Tomšík – MiG-15UTI / v.č. 722504 ; t.č. 2504
30.11.1967 – por. Pavol Stopka – MiG-17PF, t.č. 0203
29.09.1972 – npor. Viliam Martonka – MiG-21PF, t.č. 1305
10.01.1974 – plk. Ing. František Rypl - MiG-15bis / v.č. 623849; [/url] t.č. MiG-15bis 3849
21.01.1983 – mjr. Jozef Kopka – MiG-21US / v.č.06685141 ; t.č. 0641
21.01.1983 – kpt. Ing. Jiří Kaláb – MiG-21US / v.č. 06685141 ; t.č. 0641
21.04.1988 – pplk. Ing. Vladimír Daněk – MiG-21PFM, t.č. 4608
02.11.1988 – mjr. Jozef Polončík – MiG-21PFM, t.č. 4412
10.06.1992 – por. Ing. Michal Červeňák – MiG-21MF, t.č. 4315
Čest jejich památce!
Zdroje: Vojenský historický archiv
www.valka.cz
Kronika 11.slp
15.10.1952 – por.let. Jiří Čermák – S-10113 S-101 / KR-12
17.06.1954 – Josef Kulísek – S-102 /v.č. 231916 ; LE-59
05.04.1954 – por. Ivan Boukal – S-102 / v.č. 231831
06.09.1955 – npor. Oldřich Brabec – S-103 / v.č. 143054 ; HF-10
23.04.1957 – kpt. Karol Frič – MiG-15bis / v.č. 613228 ; LE-51
04.08.1958 – kpt. Drahoslav Hoření v – MiG-19P / v.č. 62 0741 ; t.č. 0741
09.07.1959 – kpt. Otto Drázský – MiG-15bis / v.č. 523823 ; t.č. 3832
19.08.1960 – por. Jiří Kodet – MiG-15bis / v.č.6133637 ; t.č. 3637
17.09.1960 – kpt. Jaroslav Bureš – MiG-19P / v.č. 620812 ; t.č. 0812
12.12.1960 – kpt. Ladislav Záprt – MiG-15UTI / v.č. 142609 ; t.č. 2609
12.12.1960 – por. Vladimír Vrána – MiG-15UTI / v.č. 142609; t.č. 2609
05.03.1964 – kpt. Josef Poruba – MiG-19PM / v.č. 651046 ; t.č. 1046
22.07.1965 – kpt. Tomáš Tomšík – MiG-15UTI / v.č. 722504 ; t.č. 2504
30.11.1967 – por. Pavol Stopka – MiG-17PF, t.č. 0203
29.09.1972 – npor. Viliam Martonka – MiG-21PF, t.č. 1305
10.01.1974 – plk. Ing. František Rypl - MiG-15bis / v.č. 623849; [/url] t.č. MiG-15bis 3849
21.01.1983 – mjr. Jozef Kopka – MiG-21US / v.č.06685141 ; t.č. 0641
21.01.1983 – kpt. Ing. Jiří Kaláb – MiG-21US / v.č. 06685141 ; t.č. 0641
21.04.1988 – pplk. Ing. Vladimír Daněk – MiG-21PFM, t.č. 4608
02.11.1988 – mjr. Jozef Polončík – MiG-21PFM, t.č. 4412
10.06.1992 – por. Ing. Michal Červeňák – MiG-21MF, t.č. 4315
Čest jejich památce!
Zdroje: Vojenský historický archiv
www.valka.cz
Kronika 11.slp
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#374222Verze : 1
Období | - |
Výrobce | - |
Typ letounu | Mikojan-Gurevič MiG-29 (9-12A) [kód NATO: Fulcrum-A] |
Kamufláž | Standardní vojenská |
Země | |
Pilot | - |
Výrobní číslo | - |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | 5515 |
Jméno stroje | - |
Jednotka | 11. stíhací letecký pluk [1954-1992] |
Základna | Žatec, Letiště |
Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
Web autora | - |
Zahradník, L.: Půlstoletí MiGů. Budování československého a českého vojenského proudového letectva. Praha: Ministerstvo obrany České republiky - AVIS, 2005. ISBN: 80-7278-299-1
Linked from : https://www.valka.cz/topic/postview/426437
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#426438Verze : 0
gruppe.drei
MOD
Období | - |
Výrobce | - |
Typ letounu | Mikojan-Gurevič MiG-29UB (9-51) [kód NATO: Fulcrum-B] |
Kamufláž | Tygří |
Země | |
Pilot | - |
Výrobní číslo | - |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | 4402 |
Jméno stroje | - |
Jednotka | 11. stíhací letecký pluk [1954-1992] |
Základna | Žatec, Letiště |
Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
Web autora | - |
Zahradník, L.: Půlstoletí MiGů. Budování československého a českého vojenského proudového letectva. Praha: Ministerstvo obrany České republiky - AVIS, 2005. ISBN: 80-7278-299-1
Linked from : https://www.valka.cz/topic/postview/426441
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#426442Verze : 0
gruppe.drei
MOD
Období | - |
Výrobce | - |
Typ letounu | Mikojan-Gurevič MiG-29 (9-12A) [kód NATO: Fulcrum-A] |
Kamufláž | Tygří |
Země | |
Pilot | - |
Výrobní číslo | - |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | 5616 |
Jméno stroje | - |
Jednotka | 11. stíhací letecký pluk [1954-1992] |
Základna | Žatec, Letiště |
Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
Web autora | - |
Zahradník, L.: Půlstoletí MiGů. Budování československého a českého vojenského proudového letectva. Praha: Ministerstvo obrany České republiky - AVIS, 2005. ISBN: 80-7278-299-1
Linked from : https://www.valka.cz/topic/postview/426443
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#426444Verze : 0
gruppe.drei
MOD
Období | Studená válka [1946-1989] |
Výrobce | - |
Typ letounu | Mikojan-Gurevič MiG-21UM [kód NATO: Mongol-B] |
Kamufláž | Standardní vojenská |
Země | |
Pilot | - |
Výrobní číslo | 01695165 |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | 0165 |
Jméno stroje | - |
Jednotka | 11. stíhací letecký pluk [1954-1992] |
Základna | Žatec, Letiště |
Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | Zveřejněno s laskavým svolením autora |
Web autora | http://www.svetkridel.cz/index.php?id=knihydet&vtt=1221761735 |
Linked from : https://www.valka.cz/topic/postview/432451
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#432452Verze : 0
gruppe.drei
MOD
Období | Studená válka [1946-1989] |
Výrobce | Mikojan-Gurevič |
Typ letounu | - |
Kamufláž | Standardní vojenská |
Země | |
Pilot | - |
Výrobní číslo | 560319 |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | 0319 |
Jméno stroje | - |
Jednotka | 11. stíhací letecký pluk [1954-1992] |
Základna | Žatec, Letiště |
Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | Zveřejněno s laskavým svolením autora |
Web autora | http://www.svetkridel.cz/index.php?id=knihydet&vtt=1221761351 |
Linked from : https://www.valka.cz/topic/postview/432456
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#432469Verze : 0
gruppe.drei
MOD
Období | Studená válka [1946-1989] |
Výrobce | - |
Typ letounu | - |
Kamufláž | Standardní vojenská |
Země | |
Pilot | - |
Výrobní číslo | - |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | LE-67 |
Jméno stroje | - |
Jednotka | 3. letka [1954-1958] |
Základna | Žatec, Letiště |
Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | Zveřejněno s laskavým svolením autora |
Web autora | http://www.svetkridel.cz/index.php?id=knihydet&vtt=1218653348 |
Linked from : https://www.valka.cz/topic/postview/432470
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#432471Verze : 0
gruppe.drei
MOD
Období | Studená válka [1946-1989] |
Výrobce | - |
Typ letounu | - |
Kamufláž | Standardní vojenská |
Země | |
Pilot | - |
Výrobní číslo | 660404 |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | 0404 |
Jméno stroje | - |
Jednotka | 11. stíhací letecký pluk [1954-1992] |
Základna | Žatec, Letiště |
Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | Zveřejněno s laskavým svolením autora |
Web autora | http://www.svetkridel.cz/index.php?id=knihydet&vtt=1207914339 |
Linked from : https://www.valka.cz/topic/postview/432576
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#432577Verze : 0
gruppe.drei
MOD
Období | Studená válka [1946-1989] |
Výrobce | Mikojan-Gurevič |
Typ letounu | - |
Kamufláž | Standardní vojenská |
Země | |
Pilot | - |
Výrobní číslo | 620812 |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | 0812 |
Jméno stroje | - |
Jednotka | 11. stíhací letecký pluk [1954-1992] |
Základna | Žatec, Letiště |
Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | Zveřejněno s laskavým svolením autora |
Web autora | http://www.svetkridel.cz/index.php?id=knihydet&vtt=1207914339 |
Linked from : https://www.valka.cz/topic/postview/432579
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#432580Verze : 0
gruppe.drei
MOD
Období | Studená válka [1946-1989] |
Výrobce | - |
Typ letounu | - |
Kamufláž | Standardní vojenská |
Země | |
Pilot | - |
Výrobní číslo | - |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | 1006 |
Jméno stroje | - |
Jednotka | 11. stíhací letecký pluk [1954-1992] |
Základna | Žatec, Letiště |
Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | Zveřejněno s laskavým svolením autora |
Web autora | http://www.svetkridel.cz/index.php?id=knihydet&vtt=1207914339 |
Linked from : https://www.valka.cz/topic/postview/432585
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#432586Verze : 0
gruppe.drei
MOD
Zdroj: Letectví a kosmonautika, roč. 1992, č. 26
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#512069Verze : 0
gruppe.drei
MOD
Období | Studená válka [1946-1989] |
Výrobce | - |
Typ letounu | - |
Kamufláž | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() |
|
Země | |
Pilot | - |
Výrobní číslo | 964315 |
Sériové / evidenční číslo | 4315 |
Taktické označení / imatrikulace | 4315 |
Jméno stroje | - |
Jednotka | 11. stíhací letecký pluk [1954-1992] |
Základna | Žatec, Letiště |
Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Autor | R. Palička |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
Web autora | http://www.leteckabadatelna.cz/havarie-a-sestrely/detail/580/ |
MiG-21MF 4315
Linked from : https://www.valka.cz/topic/postview/241675
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#599106Verze : 0
wade
MOD
Chtěl bych se zeptat na prapor na obrázku. Bývá uváděn jako Bojový prapor 11. leteckého stíhacího pluku. Jeden kus mají v Regionálním muzeu v Žatci, dva jsou vidět na obrázku z Leteckého muzea Korea a jeden jsem viděl u soukromého sběratele. Takže nevíte někdo ze kdy pochází? V době socialismu byly vesměs všechny prapory (a to nejen vojenské) červené. Kdo ho kdy udělil, kolik jich bylo? A ten zlatý odznak stylizovaných křídel, nikde jsem ho ještě neviděl. Byl používán i jinde?
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#656101Verze : 1
seh1
MOD
Přeji dobrý den
a dovolím si "upřesnit" o co jde:
V ČSLA a jejím letectvu byly v souladu s bojovým řádem zavedeny od r. 1952 nikoliv "bojové prapory", ale Bojové zástavy.
O jejich propůjčování rozhodoval rozkazem president republiky. V současnosti jsou spolu s kmenovým listem uloženy v muzeu v Lešanech.
Ty byly skutečně z rudé (červené) barvy a zachovaly si po celou dobu existence "ráz.
Na lícní straně byl státní znak (hvězda s lvem / po r. 1960 "pavéza")
a nápis Za vlast - Za socialismus!
na rubu byl "otevřený" název útvaru (na př.11. stíhací letecký pluk). Na veřejnosti se "číslovka" zakrývala "listem".
To, co je v muzeu je Prapor vojenského letectva a při všech letových akcích na všech vojenských letištích se před jejich zahájením vztyčoval na stožár na "věži"
Občas se stalo že v důsledku povětrnostních vlivů "uletěl" a tak se na př. dostal do sbírek sběratelů...
Proto mulelo být ve skladech těchto praporů dostatek a byly shodné pro všechny letecké útvary ČSLA.
a dovolím si "upřesnit" o co jde:
V ČSLA a jejím letectvu byly v souladu s bojovým řádem zavedeny od r. 1952 nikoliv "bojové prapory", ale Bojové zástavy.
O jejich propůjčování rozhodoval rozkazem president republiky. V současnosti jsou spolu s kmenovým listem uloženy v muzeu v Lešanech.
Ty byly skutečně z rudé (červené) barvy a zachovaly si po celou dobu existence "ráz.
Na lícní straně byl státní znak (hvězda s lvem / po r. 1960 "pavéza")
a nápis Za vlast - Za socialismus!
na rubu byl "otevřený" název útvaru (na př.11. stíhací letecký pluk). Na veřejnosti se "číslovka" zakrývala "listem".
To, co je v muzeu je Prapor vojenského letectva a při všech letových akcích na všech vojenských letištích se před jejich zahájením vztyčoval na stožár na "věži"
Občas se stalo že v důsledku povětrnostních vlivů "uletěl" a tak se na př. dostal do sbírek sběratelů...
Proto mulelo být ve skladech těchto praporů dostatek a byly shodné pro všechny letecké útvary ČSLA.
URL : https://www.valka.cz/11-stihaci-letecky-pluk-1954-1992-t18972#656165Verze : 3
Pro možnost odpovídání na příspěvky a zakládání nových témat je třeba se zaregistrovat a přihlásit.