Main Menu
User Menu

MiG-29AS 6526

     
Typ:
Type:
Mikojan-Gurevič MiG-29AS
Výrobce:
Producer:
Letecké opravovne Trenčín, š.p., Trenčín
Datum výroby:
Date of Production:
DD.MM.2006
Výrobní číslo:
Construction Number:
2960536065/4906
Sériové číslo / imatrikulace:
Serial Number / Registration Code:
DD.MM.2006-DD.MM.RRRR 6526
Datum vyřazení z provozu:
Date of Decommissioning:
28.09.2019 zničen při nehodě
Poznámka:
Note:
modernizace z MiG-29A 6526
Zdroje:
Sources:
Jakubovič, N.: MiG-29 - Istrebitěl "nevidimok", Jauza, EKSMO, 2010
Gordon, Y.: Mikoyan MiG-29: Famous Russian Aircraft, Ian Allan Publishing, 2010
https://www.lzsliac.mil.sk/261/
ruslet.webnode.cz
URL : https://www.valka.cz/MiG-29AS-6526-t54466#201447Verze : 1
MOD
     
Stát:
Country:
Slovensko (SVK)
Datum převzetí:
Commissioned:
DD.MM.2006
Datum vyřazení:
Decommissioned:
DD.MM.RRRR
Provozovatel:
Operator:
DD.MM.2006-01.07.2009 Letecké křídlo
01.07.2009-01.09.2015 Smíšené křídlo
01.09.2015-DD.MM.RRRR Taktické křídlo
Označení:
Marking:
 
Taktické označení:
Tactical Marking:
DD.MM.2006-28.09.2019 6526
Výsostné znaky:
Aircraft Insignia:
DD.MM.2006-28.09.2019 standardní (high visibility)
Zvláštní a příležitostné označení:
Special and Occasional Marking:
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR
Kamufláž a zbarvení:
Camouflage and Color Scheme:
 
Kategorie:
Category:
DD.MM.2006-28.09.2019 standardní vojenská
Barvy:
Colors:
DD.MM.2006-28.09.2019 šedá tmavá
DD.MM.2006-28.09.2019 šedá světlá
DD.MM.2006-28.09.2019 šedozelená
DD.MM.2006-28.09.2019 šedá
Poznámka:
Note:
-
Zdroje:
Sources:
Jakubovič, N.: MiG-29 - Istrebitěl "nevidimok", Jauza, EKSMO, 2010
Gordon, Y.: Mikoyan MiG-29: Famous Russian Aircraft, Ian Allan Publishing, 2010
https://www.lzsliac.mil.sk/261/
ruslet.webnode.cz



foto z CIAF září 2006
MiG-29AS 6526 -


URL : https://www.valka.cz/MiG-29AS-6526-t54466#205045Verze : 1
MOD
foto z CIAF září 2006
detail SOP, výsostný znak a označení základny Sliač
MiG-29AS 6526 -


URL : https://www.valka.cz/MiG-29AS-6526-t54466#205046Verze : 0
MOD
foto z CIAF září 2006
všimněte si tygří hlavy na obou vstupech vzduchu
MiG-29AS 6526 -


MiG-29AS 6526 -


URL : https://www.valka.cz/MiG-29AS-6526-t54466#205051Verze : 0
MOD
Zopár fotografií po modernizácii na MiG-29AS (zverejnené so súhlasom autora, fotené 30.8.2006)




















URL : https://www.valka.cz/MiG-29AS-6526-t54466#213494Verze : 0
MOD
Dve fotografie zničeného stroja.

domov.sme.sk

MiG-29AS 6526 -


MiG-29AS 6526 - predná podvozková noha

predná podvozková noha
URL : https://www.valka.cz/MiG-29AS-6526-t54466#627768Verze : 2
MOD
Minister obrany Slovenskej republiky Jaroslav Naď zverejnil dňa 13.07.2020 na tlačovej konferencii vyšetrovaciu správu havárie lietadla MiG-29AS 6526, z ktorého sa dňa 28.09.2019 počas letu na záložné letisko Bratislava katapultoval pilot pre nedostatok paliva. Stroj dopadol v katastri obce Nové Sady, časť Ceroviny.
Vyšetrovanie nehody ukončila jedenásťčlenná komisia pod vedením hlavného inšpektora bezpečnosti letov Jána Salaja dňa 23.06.2020. Minister obrany uviedol, že cieľom vyšetrovania bolo predísť do budúcnosti podobnej nehode. Trestnoprávne vyšetrovanie vedie polícia. Škodu na lietadle a munícii vyčíslili na 38 miliónov eur, zaplatí ju štát. Na lesnom poraste v mieste dopadu bola škoda do 600 eur.


Dvojica lietadiel Mig-29AS vzlietla 28.09.2019 na cvičný let z letiska Sliač. Z dôvodu rýchleho zhoršenia počasia a najmä výskytu hmly, dostali piloti pokyn na návrat. Prvý stroj pristál na druhý pokus na letisku Sliač. Podľa informácií Denníka N šlo o pplk. Mariána Bukovského. Ten pár týždňov po nehode odišiel na vlastnú žiadosť do civilu. Ministerstvo obrany však jeho meno oficiálne nepotvrdilo, na tlačovej konferencii ho označovalo len skratkou „SK-01“. Druhý pilot, Ján Kurtík, nemohol pristáť pre chýbajúci vizuálny kontakt s dráhou letiska. Požiadal o pristátie na záložnom letisku Bratislava. Počas letu ale oznámil kritický stav paliva a vyhlásil stav núdze. Keď mu kontrolka ohlásila núdzový stav paliva, navrhol katapultovať sa.


Podľa vyšetrovacej správy bezprostrednou príčinou nehody stíhacieho lietadla MiG-29AS 6526 bol nedostatok paliva a následné rozhodnutie pilota o katapultáži. Ďalej vyšetrovacia komisia celkovo určila 13 čiastkových faktorov, ktoré prispeli k nehode.


Piloti sa rozhodli pristáť na letisku Sliač, aj keď počasie bolo pod tzv. „poveternostné minimá“ aj z dôvodu naloženia munície, hľadali riešenie, aby nemuseli pristáť na záložnom letisku. Ďalšou príčinou bola pasívna činnosť dozorného meteorológa a zaradenie vlhkomera s vysokými odchýlkami merania do prevádzky iba niekoľko dní pred udalosťou.


Minister ocenil rozhodnutie pilota katapultovať sa. Poukázal na to, že pilot letel na záložné letisko plne naložený muníciou ako pri ostrom zásahu a ak by sa rozhodol letieť až do Bratislavy, hrozilo by riziko ohrozenia životov.


Podľa veliteľa Vzdušných síl generálmajora Ľubomíra Svobodu sa však obaja piloti namiesto pokusov o pristátie v zlom počasí na letisku Sliač, mali hneď rozhodnúť pre let do Bratislavy. "Obaja mali ísť okamžite preč. Stíhačka nie je dopravné lietadlo, sú tam dva prúdové motory. Pri pokuse pristáť a potom znovu vzlietať je spotreba paliva extrémne vysoká," povedal Svoboda.


Ďalšie podrobnosti a nákresy je možné pozrieť tu - www.leteckabadatelna.cz.


spravy.pravda.sk
domov.sme.sk
www.topky.sk



Linked from : https://www.valka.cz/topic/postview/647268
URL : https://www.valka.cz/MiG-29AS-6526-t54466#647270Verze : 0
MOD
SIAF 2018, Sliač.
MiG-29AS 6526 - Zveřejněno s laskavým svolením HM Aviation Art
Zdroj:
https://www.facebook.com/HM-Aviation-Art-1591815151051334/photos/a.2247129248853251/2247130552186454

Zveřejněno s laskavým svolením HM Aviation Art
Zdroj:
www.facebook.com

URL : https://www.valka.cz/MiG-29AS-6526-t54466#663111Verze : 0