Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
15,300 m
50ft 2,33in
Délka: Length:
11,850 m
38ft 10,5in
Výška: Height:
3,400 m
11ft 2in
Plocha křídla: Wing Area:
38,90 m2
418.72 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
207,352 kg/m2
42.47 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
2
Typ: Type:
Švecov AŠ-82F vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválec o vzletovém výkonu 1 250 kW (1 700 k), 1 125 kW (1 530 k) v h= 1 550 m a 978 kW (1 330 k) v h= 4 550 m. Vrtule čtyřlistá stavitelná AV-9L-118 o průměru 3 200 mm.
Shvetsov ASh-82F fourteen-cylinder two-row air-cooled radial engine, rated at 1,677 hp for take-off, 1,509 hp at 5,020ft and 1,312 hp at 14,930ft, driving a four-blade variable-pitch AV-9L-118 propellers of 10ft 6in diameter.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
2 709 l
596 UK gallons (715.6 US galllons)
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
604 km/h v 5000 m
375.3 mph in 0 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
13,23 m/s
2604.3 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
6,3 min do 5000 m
6,3 min to 16404 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
9800 m
32152 ft
Dolet: Range:
2500 km
1553.4 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
2x pevný kanón VJa-23 ráže 23 mm v přídi každý se 150 granáty, 4x pevný kulomet UBK ráže 12,7 mm v kořenech křídel, každý se zásobou 250 nábojů.
Two fixed forward-firing 0.91 inch VYa-23 cannon 150 rpg mounted in the nose and four fixed forward-firing 0.5 inch UBK machine-guns 250 rpg in a wing root.
Uživatelské státy: User States:
-
-
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Yefim Gordon and Dmitri Khazanov, Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One, Single-Engined Fighters, Earl Shilton, Leicester, UK, Midland Publishing, 1998, ISBN 1-85780-083-4. Yefim Gordon and Dmitry Komissarov, OKB Mikoyan, A History of the Design Bureau and its Aircraft, Hinckley, England: Midland Publishing, 2009, ISBN 978-1-85780-307-5. Bill Gunston and Yefim Gordon, MiG Aircraft sience 1937, Putnam Aeronautical Books, an imprint of Brassey´s OK Ltd. ISBN 0-85177-884-4 L+K č. 5/1976, Letadla 39-45, Mikojan-Gurjevič DIS, Václav Němeček http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/dis.html http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig5.html http://www.ase.ee/~star/air/russia/mig-5.html http://www.dmitray.narod.ru/mig5dis2.htm archiv autora
V roce 1942 bylo již OKB-155 a zároveň také celý výrobní závod, ve kterém se vyráběly letouny Mikojana a Gureviče, tedy to vše bylo přestěhováno z Moskvy do Kujbyševa.
V té době se mohl konstrukční tým vrátit k odloženému projektu DIS-200T. Projekt byl odložen krátce po přepadení Sovětského svazu, protože letectvo nutně potřebovalo především frontové stíhačky, strategické bombardéry a tím i doprovodné stíhačky potřebné nebyly. V roce 1941 byla spuštěna výroba Švecovova čtrnáctiválce M-82 a naopak byla zastavena výroba Mikulinových motorů AM-35A a AM-37.
Konstruktéři vedení A. I. Mikojanem museli, pokud chtěli na projektu DIS pokračovat, zaměnit pohonné jednotky právě za dvouhvězdicové AŠ-82F a zároveň určení letounu přizpůsobit pro stíhání, bombardování a pro bitevní úkoly. Výzbroj byla tedy mohutnější. Nový letoun byl továrně označen jako Izdělije IT, pro státní zkoušky byl označen jako DIS-200IT. Zkouškami prošel úspěšně a byl doporučen do výroby. Státní komise jej však nedoporučila, protože stejné úkoly již plnil frontový letoun Pe-2 a bylo zbytečné zvyšovat počet vyráběných typů letadel. Pro případnou výrobu bylo rezervováno označení MiG-5.
