Posledných 20 ks Pz.Kpfw. III Ausf.G bolo vyrobených s modifikovaným podvozkom Schachtellaufwerk.
Tracks: Kgs 6111/380/120 (93 links per side)
Last 20 Pz.Kpfw. III Ausf.G made with modification chassis Schachtellaufwerk.
Zdroje: Sources:
Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle - Panzerkampfwagen III Ausf. E, F, G und H, Development and production from 1938 to 1941, Panzertracts No-3-2, ISBN 0-9771643-9-X
Pôvodná objednávka na 6./Z.W. (Pz.Kpfw.III Ausf.G) z roku 1937 znela na 800 tankov. Z dôvodu problémov s prevodovkou Maybach bola v roku 1939 znížená na 600 tankov. Samotná výroba prebiehala súčasne s verziami Pz.Kpfw.III Ausf.F a Pz.Kpfw.III Ausf.H. Od 6/1940 sa začal namiesto 3,7 cm kanóna montovať 5 cm kanón vrátane nového štítu z verzie Pz.Kpfw.III Ausf.H. Verzia s 3,7 cm kanónom niesla dizajnérske označenie 6a/Z.W., verzia s 5 cm kanónom bola označovaná ako 6b/Z.W. Oproti verzii Pz.Kpfw.III Ausf.F bola nová verzia Ausf.G modifikovaná. Modifikácie sa týkali napr. vylepšenia tlmičov, napínakov napínacích kolies, bŕzd. Hrúbka zadného pancierovania korby bola zvýšená z 20 mm na 30 mm. Vodič dostal nový kryt priezoru, samotný priezor tvorilo 90 mm hrubé sklo. Vodič dostal zároveň i binokulárny optický pozorovací periskop (pozorovací uhol=50°, priblíženie 1,15x). Zaviedla sa (hoci nie u všetkých vyrobených tankov) nová veliteľská vežička. Zrušil sa ľavý signálny port na strope veže a začal a montovať ventilátor pre odsávanie spalín po výstrele chránený pancierovým krytom. Zmenil sa tvar pozorovacieho priezora v dvierkach na bokoch veže. Zmenilo sa uchytenie reflektorov na blatníkoch. Začal sa montovať svetlomet Notek. Postupne sa zavádzali rôzne vylepšenia a modifikácie. Tie sa prevádzali buď priamo vo výrobe alebo spätne pri opravách v poľných dielňach, či pri väčích opravách priamo v továrňach. Od 5/1940 sa zaviedli nové pojazdové kolesá so širšou gumenou obručou (95 mm vs. 75 mm). Od 7/1940 sa zmenilo zásobovanie guľometov z bubnových zásobníkov na vakové zásobníky (150 nábojov). Od 7-8/1940 pre problémy s narážaním pásov do tlmičov boli predné podporné kladky pásov na oboch stranách posunuté, aby sa zamedzilo takýmto poškodeniam. Koncom roka 1940 sa začal montovať prídavný 30 mm pancier na čelné a zadné partie korby. Pancier sa priskrutkovával, z toho dôvodu sa priamo v továrni navŕtavali ich pozície do základného panciera a montovali skrutky. Sú známe tanky zo začiatku roka 1941, kde boli tieto skrutky, no bez prídavného panciera. Ten bol montovaný priamo u bojových jednotiek. Neskôr sa začali montovať širšie pásy Kgs 61/400/120 (pôvodné pásy boli typu Kgs 6111/380/120). Niektoré tanky boli od 1/1941 modifikované pre africké bojisko (Trop). Rozpoznávacím znakom tropikalizovanej verzie sú pancierové kryty vetracích otvorov na poklopoch motora. Ďalšou úpravou prevedenia Trop bolo zvýšenie otáčok ventilátora. Od 1/1941 sa začali montovať i modifikované karburátory. Na zadnú časť veže sa začali montovať Gepäckkasten (odkladacia schránka) pre uloženie náradia, osobných vecí posádky a náhradných súčiastok. Oficiálnu autorizáciu tejto úložnej krabice dalo In 6 23.4.1941. Od 6/1941 sa začalo montovať ťažné zariadenie na ťahanie palivového prívesu. Od 8/1941 sa začal montovať nový filtračný vzduchový systém (i spätne do starších verzií Pz.Kpfw.III). Modifikáciou prešla i sedačka nabíjača. Od 9/1941 sa začali montovať dve náhradné pojazdové kolesá na blatníky. 4.11.1941 schálilo In 6 montáž 11 ks náhradných článkov na čelnom pancierovaní korby. Od 4/1942 sa začalo v motorovom priestore montovať protipožiarne zariadenie. Od 10/1942 sa začali montovať rôzne zariadenia pre prácu v náročných zimných podmienkach (ohrievač chladiča, ohrievač chladiacej kvapaliny, systém priameho vstrekovania paliva, teplovzdušné kúrenie, drapáky na články pásov do hlbokého snehu, protišmykové drapáky na zľadovatelý povrch a široké zimné pásy (Winterketten). Postupne so zavedením výroby ešte novších verzií 7./Z.W. (Pz.Kpfw.III Ausf.H) a 8./Z.W. (Pz.Kpfw.III Ausf.J) sa zavádzali spätné modifikácie starých strojov na nový štandard (Z.W.39). Montovali sa nové hnacie a napínacie kolesá, montoval sa ďalší prídavný predstavný pancier pred čelným pancierovaním vodiča/radistu a pred štít kanóna.
Prezbrojenie z 3,7 cm kanóna na 5 cm kanón: Prvý Pz.Kpfw.III Ausf.G s 3,7 cm kanónom sa vyrobil v 3/1940. Celkovo bolo vyrobených 142-163 tankov Pz.Kpfw.III Ausf.G s 3,7cm kanónom. Po skúsenostiach z francúzskej kampane bolo zhodnotené, že kanón ráže 3,7 cm nevyhovuje potrebám pre úspešné vedenie boja proti tankom a padlo rozhodnutie o zámene kanónovej výzbroje za 5 cm Kw.K. L/42 kanón. Urýchlene sa začiatkom 6/1940 vypracovali výkresy modifikácie veže 6./Z.W. (Pz.Kpfw.III Ausf.G) s adaptovaným 5cm kanónom a externým štítom hrúbky 35 mm z nasledujucej verzie 7./Z.W. (Pz.Kpfw.III Ausf.H). Prvé tanky s novým kanónom zišli z výrobnej linky v 7/1940. Touto modifikáciou a prezbrojením prešli i staršie verzie Pz.Kpfw.III Ausf.E a Pz.Kpfw.III Ausf.F. Podľa hlásenia Wa J Rue bolo prezbrojených a modifikovaných 424 tankov s 3,7 cm kanónmi (verzie Ausf.E/F/G).
Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle - Panzerkampfwagen III Ausf. E, F, G und H, Development and production from 1938 to 1941, Panzertracts No-3-2, ISBN 0-9771643-9-X
Bokorys Pz.Kpfw. III Ausf.G od Pz.Kpfw. III Ausf. F se lišil například jinými hnacími a napínacími koly nebo ventilátorem na stropě věže
Zdroj: Bronekolekcia 6/2000 Srednij tank Panzer III, Index 73160 Michail Barjatinskij: Pz III Stalnyj symbol Blitzkriga, ISBN 9875699256945 Zbigniew Boawski a Janusz Ledwoch: Panzer III, ISBN 8386209041
Oprava: Vyobrazené hnacie a napínacie koleso sa štandardne používalo až od verzie Pz.Kpfw.III Ausf.H. Výnimočne sa však nájde s takýmito kolesami i verzia Ausf.G (je mi známa fotografia s novým napínacím a starým hnacím kolesom).
