DD.MM.1942-DD.10.1942 prototyp DD.08.1943-DD.MM.1944 sériová výroba
Vyrobeno kusů: Number of Produced:
1 prototyp 32 sériové letouny
První vzlet: Maiden Flight:
DD.MM.1942
Osádka: Crew:
3
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
jednoplošník
monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
zatahovací
retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
6485 kg
14297 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
8525 kg
18794 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
8825 kg
19456 lb
Rozpětí: Wingspan:
17,160 m
56ft 3,6in
Délka: Length:
12,660 m
41ft 6,45in
Výška: Height:
3,950 m
12ft 11,5in
Plocha křídla: Wing Area:
43,16 m2
464.57 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
197,521 kg/m2
40.46 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Švecov AŠ-82F vzduchem chlazený dvojhvězdicový čtrnáctiválec o vzletovém výkonu 1 250 kW (1 700 k), 1 125 kW (1 530 k) v h= 1 550 m a 978 kW (1 330 k) v h= 4 550 m. Vrtule trojlistá stavitelná typu AV-5L-118
Shvetsov ASh-82F fourteen-cylinder two-row radial engine rated at 1,677 hp for take-off, 1,510 hp at 5,085 ft and 1,310 hp at 14,930 ft, driving a three-blade variable-pitch propellers Type AV-5L-118.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
1 684 l
370.5 UK gallons (445 US gallons)
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
547 km/h v 6200 m
339.9 mph in 20341 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
10,55 m/s
2076.8 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
? min do ? m
? min to ? ft
Operační dostup: Service Ceiling:
9100 m
29856 ft
Dolet: Range:
1400 km
869.9 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
1700 km
1056.3 mi
Výzbroj: Armament:
1x pevný kulomet UBK ráže 12,7 mm v přídi, 1x pohyblivý kulomet UBT ráže 12,7 mm ve hřbetním střelišti a 1x pohyblivý kulomet UBT ráže 12,7 mm ve spodním střelišti. Pumový náklad: 600 kg (6x FAB-100 v pumovnici), s přetížením 1 000 kg (pumy na vnějších závěsnících).
One fixed forward-firing 0.5 inch UBK machine-gun mounted in nose, one flexible rearward-firing 0.5 inch UBT machine-gun in dorsal position and one flexible rearward-firing 0.5 inch UBT machine-gun in ventral position. Bomb load: 1,323 lb (six FAB-100 bombs in the bomb bay) or with overload 2,205 lb (bombs in external hardpoints).
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
Do devatenáctého vyrobeného stroje 31. výrobní série byly v Kazani nainstalovány motory AŠ-82. Na místo uvolněné po chladičích byly instalovány dvě palivové nádrže každá o objemu 100 l. Prototyp se potýkal s dosti velkými problémy: - nespolehlivý cod motorů - omezený výhled pilota do obou stran - nemožnost chodu motorů na volnoběh Od léta 1943 byly vyrobené letouny označeny jako Pe-4.
Small series variant of Pe-2, with powerful ASh-82F engines. Aircraft emerged as a result of designer's efforts to improve flight performance of the aircraft. The new Pe-4 limited production followed because the engines VK-105PF were excess of and so production the original Pe-2 was not interrupted.
Letoun byl vyvinut pro případ, kdyby byl nedostatek motorů M-105PF (VK-105PF), které byly přednostně montovány do stíhaček. Vznikla proto úprava pro nevyužité motory M-82. Takto upravený letoun byl na jaře 1943 zkoušen letectvem a byla plánována sériová výroba. Mezitím se ale situace obrátila a zatímco motorů M-105 byl dostatek, motory M-82 se staly nedostatkovými, protože byly použity u prototypů stíhacích letounů jako např. La-5 a La-7. Bylo proto vyrobeno jen 32 kusů, které v letech 1943 - 44 sloužily u 48. GBAP a u několika speciálních průzkumných pluků.
