Lavočkin La-9 [kód NATO: Fritz]

Konstrukční odlišnosti letounu La-9:

Na první pohled se zdá, že nový stíhací letoun Lavočkin La-9 navazuje bezprostředně na svého předchůdce La-7. Hlavním rozdílem byl již požadavek na životnost letounu, poválečný stíhač měl vydržet ve službě několik let, u válečného La-7 se spíše počítalo s krátkou životností. Lavočkinovo OKB navrhlo nový letoun, který se válečné stíhačce sice podobal, ale jednalo se o zcela novou konstrukci odlišující se v těchto hlavních bodech:

1.) zcela nová konstrukce draku, nový letoun je celokovový – Lavočkin La-7 měl konstrukci smíšenou (převážně dřevěnou).
2.) nové celokovové křídlo s rychlostním laminárním profilem a s rovně „useknutými konci křídel, aerodynamicky čistější náběžná hrana křídla (bez slotů, nasávacího otvoru pro kompresor).
3.) překonstruovaná přední část, vstup vzduchu ke kompresoru je nad motorem.
4.) zcela nová kabina, je vypouklejší, prostornější, počet příček byl snížen na minimum, tím se zlepšil pilotův výhled. Pilotní prostor je lépe odvětráván, tepelně izolován.
5.) přístrojové vybavení je mnohem sofistikovanější – umožňuje létání za špatných meteorologických podmínek (bohužel neumožnilo noční létání). Nově byl instalován fotokulomet Fairchild typ 6, radiopřijímač RSI-6M/MU, radiovysílač RSI-6, radiokompas RPKO-10M a identifikátor „vlastní - cizí“ SČ-3M.
6.) nové ocasní plochy s větší plochou.
7.) zcela odlišný palivový systém, díky odlehčení celokovového křídla bylo možno instalovat do křídel celkem čtyři vakovité palivové nádrže, v trupu byla ještě jedna samosvorná nádrž. Do všech nádrží bylo možno po krátkou dobu vhánět inertní plyn (ochlazené výfukové plyny). Celkem bylo možno nést 825 litrů paliva, později až 850 litrů.
8.) instalace mohutné kanónové výzbroje skládající se za čtyřech synchronizovaných kanónů NS-23S, tak mohutnou výzbroj nenesl snad žádný jednomístný stíhač té doby (La-7 nesl tři kanóny B-20S, což byla neporovnatelně méně účinná výzbroj).
9.) olejový chladič byl umístěn ve zcela nové vaně na spodní části letounu a byl posunut co nejvíce dozadu.



Použité prameny:
Yefim Gordon, Lavochkin's Piston-Engined Fighters, Red Star Volume 10, Earl Shilton, Leicester, UK, Midland Publishing Ltd., 2003, ISBN 1-85780-151-2.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/la9.html
http://www.airpages.ru/ru/la9.shtml
archiv autora