| Název: Name: | Sopwith Gnu | |
| Originální název: Original Name: | Sopwith Gnu | |
| Kategorie: Category: | dopravní letoun | |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1919-DD.MM.19RR The Sopwith Aviation Co., Ltd., Kingston-upon-Thames / | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1919-DD.MM.19RR | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 13 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | DD.MM.1919 | |
| Osádka: Crew: | 1+2 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | dvouplošník | |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | |
| Podvozek: Undercarriage: | pevný | |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | ? kg | |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 1520 kg | |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | |
| Rozpětí: Wingspan: | 11.61 m | |
| Délka: Length: | 7.87 m | |
| Výška: Height: | 3 m | |
| Plocha křídla: Wing Area: | ? m2 | |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Le Rhône 9Ja o výkonu 82 kW dvoulistá dřevěná vrtule | |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 149.7 km/h v ? m | |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 125.5 km/h v ? m | |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | 3.3 m/s | |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | |
| Operační dostup: Service Ceiling: | ? m | |
| Dolet: Range: | 482.8 km | |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | |
| Výzbroj: Armament: | - | |
| Uživatelské státy: User States: | - | |
| Poznámka: Note: | - | |
| Zdroje: Sources: | Davis, Mick. Sopwith Aircraft, Crowood Press, Ramsbury 1999. ISBN 1-86126-217-5. www.britishaircraft.co.uk http://www.airwar.ru/enc/law1/gnu.html | |
| Období | - |
| Výrobce | Sopwith |
| Typ letounu | Sopwith Gnu |
| Kamufláž | Civilní |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
URL : https://www.valka.cz/Sopwith-Gnu-t66707#397632Verze : 0
Aubi
MOD
Sopwith Gnu
Lietadlo Sopwith Gnu vzniklo po skončení 1. svetovej vojny. Bol to jeden z viacerých projektov, ktoré vznikli po skončení bojov ako náhradný program v rámci konverzie zbrojnej výroby. Vychádzal zo skúseností, ktoré továreň získala pri vývoji jednomotorového bombardéra Sopwith Cuckoo. Sopwith Gnu bol projekt jednomotorového dopravného dvojplošníka slúžiaceho na prepravu pasažierov alebo nákladu. Zalietaný bol v máji 1919. Lietadlo malo krídla rovnakého rozpätia, ktoré mali drevenú konštrukciu potiahnutú plátnom. Pilot sedel v otvorenom kokpite na vrchu trupu, dvaja pasažiery v presklenej kabíne v trupe za krídlom. (u niektorých lietadiel bol tento sklenený prekryt na žiadosť zákazníkov odobratý) Prototyp poháňal rotačný motor LeRhone, ale sériové stroje dostali rotačný motor Bentley B.R.2 o výkone 200 konských síl. Neskôr počas užívania tohto lietadla, sa u niektorých kusov zamenil motor za silnejší radiálny hviezdicový motor Wright Whirlwind J-5 o výkone 300 konských síl. Celkovo bolo postavených 12 lietadiel, z ktorých 3 boli vyvezené do Austrálie (niektoré zdroje uvádzajú až 13 iné len 11 lietadiel). Továreň však v povojnovom období len ťažko hľadala zákazníkov, až sa situácia stala neudržateľnou a v roku 1920 firma Sopwith skrachovala. Stroje však slúžili ďalej a niektoré boli letuschpné aj po druhej svetovej vojne. Do dnešných dní sa nedochoval žiadny kus.
zdroj:
http://www.boija.com/archive/flygcirkus1921.htm
http://www.cofe.ru/avia/S/photos_avia_S-159.htm
members.madasafish.com
Lietadlo Sopwith Gnu vzniklo po skončení 1. svetovej vojny. Bol to jeden z viacerých projektov, ktoré vznikli po skončení bojov ako náhradný program v rámci konverzie zbrojnej výroby. Vychádzal zo skúseností, ktoré továreň získala pri vývoji jednomotorového bombardéra Sopwith Cuckoo. Sopwith Gnu bol projekt jednomotorového dopravného dvojplošníka slúžiaceho na prepravu pasažierov alebo nákladu. Zalietaný bol v máji 1919. Lietadlo malo krídla rovnakého rozpätia, ktoré mali drevenú konštrukciu potiahnutú plátnom. Pilot sedel v otvorenom kokpite na vrchu trupu, dvaja pasažiery v presklenej kabíne v trupe za krídlom. (u niektorých lietadiel bol tento sklenený prekryt na žiadosť zákazníkov odobratý) Prototyp poháňal rotačný motor LeRhone, ale sériové stroje dostali rotačný motor Bentley B.R.2 o výkone 200 konských síl. Neskôr počas užívania tohto lietadla, sa u niektorých kusov zamenil motor za silnejší radiálny hviezdicový motor Wright Whirlwind J-5 o výkone 300 konských síl. Celkovo bolo postavených 12 lietadiel, z ktorých 3 boli vyvezené do Austrálie (niektoré zdroje uvádzajú až 13 iné len 11 lietadiel). Továreň však v povojnovom období len ťažko hľadala zákazníkov, až sa situácia stala neudržateľnou a v roku 1920 firma Sopwith skrachovala. Stroje však slúžili ďalej a niektoré boli letuschpné aj po druhej svetovej vojne. Do dnešných dní sa nedochoval žiadny kus.
zdroj:
http://www.boija.com/archive/flygcirkus1921.htm
http://www.cofe.ru/avia/S/photos_avia_S-159.htm
members.madasafish.com
URL : https://www.valka.cz/Sopwith-Gnu-t66707#236262Verze : 0
Toto je fotografia lietadla Sopwith Gnu registračné číslo VH-UBY. Je to jedno z troch lietadiel tohto typu, ktoré boli vyvezené do Austrálie. Bolo vo vlastníctve bohatého farmára z Malvern štát Victória. Lietadlo slúžilo dlhú dobu, až v roku 1946 bolo odpísane, keď ho zničila veterná smršt na letisku v Essendone. (fotografia pochádza práve z tohto letiska)
Ostatne reg. číslo VH-UBY bolo pridelené vtedy iba ako 16. civilnému lietadlu v Austrálii v rámci VH registra.
zdroj: www.edcoatescollection.com
VH-UBY Sopwith Gnu (c/n Original W/O 2976/6)
Ostatne reg. číslo VH-UBY bolo pridelené vtedy iba ako 16. civilnému lietadlu v Austrálii v rámci VH registra.
zdroj: www.edcoatescollection.com
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
VH-UBY Sopwith Gnu (c/n Original W/O 2976/6)
URL : https://www.valka.cz/Sopwith-Gnu-t66707#236279Verze : 0
Nejméně jeden byl zkoušen i na lyžích ve Švédsku, zničen byl zřejmě už v březnu 1921
zdroj : http://www.boija.com/archive/flygcirkus1921.htm
zdroj : http://www.boija.com/archive/flygcirkus1921.htm
URL : https://www.valka.cz/Sopwith-Gnu-t66707#397638Verze : 0
Pro možnost odpovídání na příspěvky a zakládání nových témat je třeba se zaregistrovat a přihlásit.