| Název: Name: | Fokker D.XXI | |
| Originální název: Original Name: | Fokker D.XXI | |
| Kategorie: Category: | stíhací letoun | |
| Výrobce: Producer: | DD.03.1936-DD.09.1939 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker, Amsterdam / DD.08.1939-DD.04.1940 Hærens Flyvertroppers Værksteder, Kobenhavn DD.10.1938-DD.07.1939 Valtion Lentokonetehdas, Tampere | |
| Období výroby: Production Period: | DD.03.1936-DD.04.1940 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 46 Fokker 10 Haerens 35 VL | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 27.03.1936 | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | |
| Podvozek: Undercarriage: | pevný | |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 1450 kg | |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 2050 kg | |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | |
| Rozpětí: Wingspan: | 11,00 m | |
| Délka: Length: | 8,20 m | |
| Výška: Height: | 2,92 m | |
| Plocha křídla: Wing Area: | 16,20 m2 | |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Bristol Mercury VIII o vzletovém výkonu 619 kW třílistá vrtule s konstantní rychlostí otáček | |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 350 l | |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 446 1) km/h v ? m | |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 368 km/h v ? m | |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 3,85 min do 3000 m | |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 9500 m | |
| Dolet: Range: | 950 km | |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | |
| Výzbroj: Armament: | Nizozemsko: 4x kulomet FN-Browning M.36 ráže 7,92 mm Dánsko: 4x kulomet DISA ráže 8 mm2) Finsko: 4x kulomet Vickers ráže 7,7 mm | |
| Uživatelské státy: User States: | 3) | |
| Poznámka: Note: | 1) první stroj pro nizozemské letectvo, č.212, se zlepšenou aerodynamikou, dosahoval neozbrojený rychlosti 460 km/h; pro finské stroje je obvykle udávána rychlost 418 km/h 2) pouze na jediném stroji, J-42 dodaném Fokkerem, byla testována výzbroj dvěma 20mm kanony Madsen v křídlech; stejné kanony byly testovány také Finy 3) Licenční výroba byla zahájena i ve Španělsku, ve státní továrně SAF-15 v Alicante. Stroje měly být vybaveny sovětskými motory M-25 a kulomety ŠKAS. Španělé měli dostat od Fokkeru jeden předváděcí stroj, další měl být doručen rozebraný a dokončen s motorem M-25. Protože přednost ve výrobě dostaly vyzkoušené I-16 typ 10 se stejnými motory, během obsazení továrny nacionalisty v březnu 1939 bylo nalezeno jen cca 50 dokončených trupů a podvozků bez křídel. Článek: Messerschmit Bf 109 E kontra Fokker D.XXI | |
| Zdroje: Sources: | Eberspacher, Warren. Fokker D-XXI, Volume 1: Dutch and Danish Aircraft, International Squadron Monograph No.1. Phalanx Publishing Co. Ltd., St. Paul 1994. ISBN 1-883809-05-3. Kamphuis, G.H. The Fokker D.XXI, Profile No.63. Profile Publications, Leatherhead 1966. De Jong, Peter. Le Fokker D.21, Collection Profils Avions 9. Éditions Lela Presse, Outreau 2005. ISBN 2-914017-26-X. Hegener, Henri. Fokker - The Man and his Aircraft. Harleyford Publications, Letchford 1961. www.dutch-aviation.nl | |
URL : https://www.valka.cz/Fokker-D-XXI-t1026#28600Verze : 0
Aubi
MOD
Finské stroje s americkým motorem měly horší výkony a byly užívány jako průzkumné nebo bitevní, dva kusy měly zatahovací podvozek, výkony se ale příliš nezlepšily a tak nebyla tato verze vyráběna v sérii.
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
URL : https://www.valka.cz/Fokker-D-XXI-t1026#41462Verze : 0
commons.wikimedia.org
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | Fokker D.XXI |
| Kamufláž | Prototypová |
 Zelená tmavá / Dark Green |
|
| Země |  |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | FD-332 |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.1937 |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
Prototyp, krátce poté, co dostal novou dosud nenatřenou směrovku. Stejně jako vzorové stroje pro Dánsko používal motor Mercury VI. Stejný kryt motoru s výstupky mělo i 7 strojů koupených Finskem.
URL : https://www.valka.cz/Fokker-D-XXI-t1026#498236Verze : 0
Aubi
MOD
commons.wikimedia.org
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | Fokker D.XXI |
| Kamufláž | Standardní vojenská |
Zelená tmavá / Dark Green Hnědá / Brown Písková / Sand |
|
| Země | |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | 215 |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.1937 |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
První čtyři sériové stroje pro LVA.
URL : https://www.valka.cz/Fokker-D-XXI-t1026#498237Verze : 0
Aubi
MOD
commons.wikimedia.org
| Období | Zimní (sovětsko-finská) válka [1939-1940] |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | Fokker D.XXI |
| Kamufláž | Standardní vojenská |
Zelená tmavá / Dark Green Modrá světlá / Light Blue |
|
| Země |  |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | FR-110 |
| Taktické označení / imatrikulace | 7 |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | 24. peruť [1933-1944] |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
Stroj z finské výroby, v době služby u 3/LLv 24, poručík V. Pyötsiä. Na FR-110 bylo dosaženo 9 a 1/12 sestřelu. Stejný stroj jako muzejní exponát na fotce níže.
URL : https://www.valka.cz/Fokker-D-XXI-t1026#498239Verze : 0
Aubi
MOD
A ještě foto na Fokkera XXI s lyžemi
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
URL : https://www.valka.cz/Fokker-D-XXI-t1026#127016Verze : 0
https://www.airwar.ru/enc/fww2/fokd21.html
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | Fokker D.XXI |
| Kamufláž | Standardní vojenská |
 Zelená / Green Hnědá / Brown Modrá světlá / Light Blue |
|
| Země |  |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | J-4? |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.1939 |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
Stroj z dánské licenční výroby. Žádný v Dánsku vyrobený stroj ve skutečnosti neměl kanonovou výzbroj.
URL : https://www.valka.cz/Fokker-D-XXI-t1026#498238Verze : 0
Aubi
MOD
Tady je zajímavé foto těch prvních Fokkerů co došli do Finska. Ještě jsou nevyložené v lodních kontejnerech.
Rozložené Fokkery XXI v lodních kontejnerech.
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
Rozložené Fokkery XXI v lodních kontejnerech.
URL : https://www.valka.cz/Fokker-D-XXI-t1026#127014Verze : 0
.
Fokker D.XXI sériového čísla FR 99 byl osobním strojem velitele 24. LeLv kapitána Gustava Magnussona, esa s 5,5 sestřelu. Se zobrazeným strojem operoval v zimě 1939/40 z letiště Imolla. Letoun nese na horních a bočních plochách nátěr olivově zelenou barvou, spodní plochy jsou světle šedé.
Zveřejněno s laskavým svolením autora
| Období | Zimní (sovětsko-finská) válka [1939-1940] |
| Výrobce | Nizozemí (NLD) |
| Typ letounu | Fokker D.XXI |
| Kamufláž | Standardní vojenská |
 Olivově zelená / Olive Green Šedá světlá / Light Grey |
|
| Země |  |
| Pilot | Magnusson, Gustaf Erik |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | FR 99 |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.1940 |
| Autor | Zbyněk Válka |
| Velikost při 300 DPI | A4 |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | Zveřejněno s laskavým svolením autora |
| Web autora | - |
Fokker D.XXI sériového čísla FR 99 byl osobním strojem velitele 24. LeLv kapitána Gustava Magnussona, esa s 5,5 sestřelu. Se zobrazeným strojem operoval v zimě 1939/40 z letiště Imolla. Letoun nese na horních a bočních plochách nátěr olivově zelenou barvou, spodní plochy jsou světle šedé.
Zveřejněno s laskavým svolením autora
URL : https://www.valka.cz/Fokker-D-XXI-t1026#606165Verze : 0
Rad
MOD
Pro možnost odpovídání na příspěvky a zakládání nových témat je třeba se zaregistrovat a přihlásit.