Main Menu
User Menu

Boeing F4B-1

     
Název:
Name:
Boeing F4B-1
Originální název:
Original Name:
Boeing F4B-1
Kategorie:
Category:
stíhací-bombardovací letoun
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1929-DD.08.1929 Boeing Aircraft Division, United Aircraft & Transport Corp., Seattle, Washington
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1929-DD.08.1929
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
27
První vzlet:
Maiden Flight:
06.04.1929
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
dvouplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
pevný
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
869 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
1236 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg
Rozpětí:
Wingspan:
9.14 m
Délka:
Length:
6.13 m
Výška:
Height:
2.86 m
Plocha křídla:
Wing Area:
21.14 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Pratt & Whitney R-1340C Wasp o výkonu 336 kW
dvoulistá kovová vrtule
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
216-405 l
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
267.6 km/h v 0 m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
241.4 km/h v ? m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
10.7 m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m
Operační dostup:
Service Ceiling:
8047 m
Dolet:
Range:
804.7 km
Maximální dolet:
Maximum Range:
1075 km
Výzbroj:
Armament:
2x pevný synchronizovaný 7,62mm kulomet Browning nebo
1x 7,92mm a 1x 12,7mm kulomet Browning

1x 227kg bomba nebo
2x 53kg bomba
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
-
Zdroje:
Sources:
Davis, Larry. P-12/F4B in Action, In Action No.141. Squadron/Signal Publications, Carrollton 1994. ISBN 0-89747-309-4.
Bowers, Peter M. The Boeing F4B-4, Profile No.27, Profile Publications, Leatherhead.
Bowers, Peter M. The Boeing P-12E, Profile No.2. Profile Publications, Leatherhead.
Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. Putnam Aeronautical Books, London 1989. ISBN 0-85177-804-6.
Swanborough, F. G., Bowers, P. M. US Navy Aircraft Since 1911, Putnam Aeronautical Books, London 1990. ISBN 0-85177-838-0.
Pelletier, Alain. Boeing - The Complete Story. Haynes Publishing, Yeovil 2010. ISBN 978-1-84425-703-4.
Jones, LLoyd S. U.S. Fighters. Aero Publishers, Inc. Fallbrook 1975.
United States Army and Air Force Fighters 1916-1961, Harleyford Publications, Letchworth 1961.
https://www.aerofiles.com/_boe2.html
https://www.airminded.net/F4b/BoeF4b.html
https://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft21450.htm
URL : https://www.valka.cz/Boeing-F4B-1-t81276#297843Verze : 0
MOD
Na základě testů prototypů Boeing Model 83 a Model 89 objednalo americké námořnictvo 28. listopadu 1928 stavbu 27 sériových F4B-1 (A8130 / A8156). Tyto stroje dostaly firemní označení Model 99 a vycházely hlavně z Modelu 89 - dostaly stejný podvozek, měly ale navíc přistávací hák jako Model 83 a dostaly motor R-1340C. R-1340B prototypů měl stejný výkon, měl ale vypouklejší přední kryt kvůli lepší aerodynamice, verze C ale byla již v sériové výrobě a ztráty na výkonech vlivem odporu byly jen marginální. Kvůli bezpečnosti nad vodou byly v horním křídle hned vedle středových vzpěr umístěny dva vaky, které mohly být v případě přistání na hladině nafouknuty oxidem uhličitým z tlakových láhví. Vzhledem k podvozku s oddělenými podvozkovými nohami si F4B-1 zachovaly možnost podvěsit jednu 227kg bombu.

První dokončený stroj poprvé vzlétl 25. dubna 1929 a všech 27 strojů bylo námořnictvu předáno mezi 199. červnem a 22. srpnem. 27 strojů nestačilo na vyzbrojení dvou celých letek (tu tvořilo 18 strojů), byly ale rozděleny mezi dvě letky, bombardovací VB-1B na palubě USS Lexington (kam dorazil první 8. srpna 1929) a stíhací VF-1B. Již v červnu byly jako A8128 a A8129 zakoupeny i oba prototypy, které byly upraveny na sériový standard. F4B-1 původně nesly za motorovými válci aerodynamické přechody, testy ale ukázaly, že jejich sejmutí nejen usnadní chlazení, ale paradoxně i mírně zvýší rychlost, byly proto brzy odstraněny. Ještě později jejich motory dostaly prstence typu Townend, a nakonec také zvětšené ocasní plochy zavedené od finální verze F4B-4. To už ale byly přeřazeny k výcvikovým jednotkám, např. Námořní letecké škole na NAS Pensacola.

Jeden stroj, A8133, byl upraven na osobní dopravní stroj asistenta tajemníka námořnictva, jediného stíhacího esa námořnictva Davida C. Ignallse. Tento stroj byl první, který dostal motorový prstenec Townend, byl odzbrojen a kromě horního křídla, které zůstalo z vrchu žluté, byl celý natřen na modro. Do centroplánu horního křídla byla také přesunuta nádrž.

Podle fotek by se skoro mohlo zdát, že F4B-1 bylo vyrobeno nejméně jednou tolik - letky námořnictva v této době neustále měnily označení, výše zmíněná VB-1B Red Rippers hned na počátku 30. let změnila jméno na VF-5B, VF-5S a poté zpět na VF-5B. Podle toho se měnila i trupová označení, měnila se také identifikační zbarvení na ocase - původně byly ocasní plochy stříbrné jako trup, později VF-5 používala modrou barvu a ještě později zelenou. S Red Rippers F4B-1 prošly službou na Lexingtonu, USS Saratoga a USS Ranger. Standardním zbarvením F4B-1 jinak byla stříbrná, s výjimkou horního křídla, které bylo seshora žlutooranžové ("chrome yellow").
Boeing F4B-1 - F4B-1 od VB-1B Red Rippers. A8153 byl stroj velitele třetí sekce, kterou označuje modrý pruh na trupu.

F4B-1 od VB-1B Red Rippers. A8153 byl stroj velitele třetí sekce, kterou označuje modrý pruh na trupu.
URL : https://www.valka.cz/Boeing-F4B-1-t81276#416349Verze : 0
MOD