sWS

Koncom roka 1943 bol firmou Büssing NAG vyvinutý polopásový delostrelecký ťahač schwerer Wehrmachtschlepper (sWS), ktorý mal nahradiť delostrelecký ťahač Sd.Kfz.6 hmotnostnej kategórie 5 ton. Vzniklo však vozidlo, ktoré kontrastovalo s doposiaľ produkovanými ťahačmi nemeckej armády. Vozidlo celkovo ťažšej hmotnostnej kategórie než jeho predchodca (prázdna hmotnosť bola 9,5 tony), ktoré charakterizovala malá maximálna rýchlosť, no vysoký pomer výkonu k hmotnosti. Vozidlo utiahlo náklad s hmotnosťou 8 ton, naviják dával plný ťah 5 ton. Namiesto klasickej karosérie používanej u obdobných nemeckých polopásových ťahačov mal sWS len valníkovú nadstavbu (plošinu s drevenými bočnicami). Vozidlo dokázalo uviesť 4 tony nákladu (bojová hmotnosť 13,5 tony). Dôkazom značnej nosnosti bola i obrnená protilietadlová verzia.

9.8.1944 bola požiadaná firma Martini-Hütte zo Salzkotten aby vyvinula obrnený raketomet na platforme sWS.
V zozname kódových označení z 19.4.1944 mal klasický ťahač kódové meno "Schleswig" a protilietadlová verzia s 3,7cm Flak 43 kódové označenie "Schwerin". Obrnená protilietadlová verzia ťahača sa využívala i ako klasický delostrelecký ťahač, či nákladné vozidlo, kedy bol protilietadlový kanón odstránený a ťahač ťahal napr. 8,8 cm Flak, či 8,8 cm PaK 43/41.

Ťahače sWS produkovala i Továreň na vozidlá (Vozovka) a.s. Kolín. Z celkovej pôvodnej objednávky SS213-1001/43 na 500 vozidiel (v podobe klasických ťahačov) bolo v období od 5/1944 do 2/1945 zdokumentovaných 97 vyrobených vozidiel. Ďalšia produkcia pravdepodobne pre druhý letecký nálet spojeneckých lietadiel z 28.12.1944 nepokračovala, resp. možno pokračovala, ale údaje o produkcii po 2/1945 nie sú zdokumentované.

V Kolíne sa produkovali všetky súčiastky sWS okrem motora a prednej nápravy. Cena za jedno vozidlo bola dohodnutá na 21.000 ríšskych mariek. Sériové čísla začínali od Fgst.Nr.250001.

Zaujímavosťou je československý povojnový projekt modifikovaného sWS známeho pod označením PPT-8 (Tatra T 809), z ktorého vznikli dva prototypy.

Produkcia:
Firma Büssing NAG vyrobila päť prototypov (sú mi známe štyri sériové čísla prototypov a to Versuchs-Fgst.Nr.2018-2021)



Dodnes zachované sWS:

Militärhistorisches Museum der Bundeswehr, Drážďany - ťahač s lúčovými pojazdovými kolesami (Fgst.Nr.150362, Bussing NAG) - vozidlo si zahralo vo východonemeckom seriáli Begegnungen (1. časť - Der Sumpf)

Liberty Museum Overloon - stroj je v súkromnom vlastníctve v Nemecku, no je zapožičaný v holandskom múzeu (ide o prototyp ťahača Versuchs-Fgst.Nr.2018 s diskovými pojazdovými kolesami, modifikovanými pásmi pre lepšiu trakciu v snehu a s novými hnacími kolesami s 13 zubami)

Súkromný vlastník v Nemecku - obrnená verzia bez kanóna. Podľa zdroja survivingpanzers je to vozidlo Fgst.Nr.250041, to znamená, že bolo vyrobené v českom Kolíne. Podľa vysoko položenej ložnej plochy to vyzerá ako prototyp obrnenej verzie. Možno však ide o nepodarenú muzeálnu úpravu. Vozidlo je po rekonštrukcii umiestnené v Panzermuseum Münster. U predchádzajúceho vystavovateľa (Belgicko ?) mal stroj lafetovaný 3,7 cm Flak 18.

Súkromný vlastník v Nemecku - (Fgst.Nr.150129 vyrobený v Büssing NAG)

Kevin Wheatcroft Collection - torzo prototypu ťahača Versuchs-Fgst.Nr.2021

Thomas L. Jentz, Hilary Louise Doyle - Panzer Tracts No.22-3 mittler Zugkraftwagen 5t (Sd.Kfz.6) and Schwerer Wehrmachtsschlepper development and production from 1934 to 1945, rok vydania 2010, ISBN: Nie
Ing.Luboš Hovorka - Výroba ťěžkých amádních tahačů sWS v Továrně na vozy, a.s., Kolín, HaPM č.7/98, ISSN 1210-1427
https://web.kolin.cz/militaryclub/index2.htm
https://the.shadock.free.fr/Surviving_Panzers.html