DD.MM.1990-DD.MM.2007 Denel Aviation (Pty) Ltd., Kempton Park /
Období výroby: Production Period:
DD.MM.1990-DD.MM.2007
Vyrobeno kusů: Number of Produced:
12
První vzlet: Maiden Flight:
11.02.1990
Osádka: Crew:
2
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Uspořádání rotorů: Rotor Configuration:
hlavní a vyrovnávací rotor
main and antitorque rotor
Podvozek: Undercarriage:
pevný
fixed
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného vrtulníku: Empty Weight:
5730 kg
12632 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
7500 kg
16535 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
8750 kg
19290 lb
Délka s otáčejícími se rotory: Length with Rotors Turning:
18,73 m
61 ft 5 ⅜ in
Délka trupu: Fuselage Length:
16,39 m
53 ft 9 ¼ in
Šířka trupu: Fuselage Width:
1,28 m
4 ft 2 ⅜ in
Celková výška: Overall Height:
5,19 m
17 ft ¼ in
Průměr hlavního rotoru: Main Rotor Diameter:
15,58 m
51 ft 1 ⅜ in
Průměr vyrovnávacího rotoru: Tail Rotor Diameter:
3,05 m
10 ft ⅛ in
Plocha disku hlavního rotoru: Main Rotor Disc Area:
190,64 m2
2052.03 ft2
Plocha disku vyrovnávacího rotoru: Tail Rotor Disc Area:
7,31 m2
78.68 ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
turbohřídelový
turboshaft
Počet motorů: Number of engines:
2
Typ: Type:
Turboméca Makila 1K2 o vzletovém výkonu 2243 kW
Turboméca Makila 1K2, take-off power 3008 shp
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
1854 l
490 US gal / 408 Imp gal
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
278 km/h v ? m
173 mph in ? ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
13.3 m/s
2620 ft/min
Statický dostup: Static Ceiling:
5456 m
17900 ft
Dynamický dostup: Dynamic Ceiling:
6096 m
20000 ft
Dolet: Range:
700 km
435 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
1260 km
783 mi
Přepravní kapacita: Transport Capacity:
-
-
Výzbroj a vybavení: Armament and Equipment:
Výzbroj: Armament:
1x pohyblivý kanon Armscor M2 ráže 20 mm 2-4x raketnice M159 s 19 raketami FZ90 ráže 70 mm 16x PTŘS Mokopa ZT-6 2-4 PLŘS Mistral IR nebo V3P
1x 20 mm Armscor M2 flexible cannon 2-4x M159 pod with 19 70 mm FZ90 rockets 16x Mokopa ZT-6 ATM 2-4 Mistral IR or V3P AAM
Vybavení: Equipment:
-
-
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Jackson, Paul. Jane's All the World's Aircraft 2004-2005. Jane's Information Group, Coulsdon 2004. Martin, Guy. Rooivalk Revitalised, Air International 2013/03. www.saairforce.co.za www.saairforce.co.za
Denel/Atlas AH-2 Rooivalk Atlas AH-2 Rooivalk navrhnutý a vyrobený v Južnej afrike, je útočným vrtuľníkom pre bojové zóny počas denného aj nočného nasadenia, aj za zlého počasia. Vrtuľník Rooivalk firmy Atlas (teraz Denel) vznikol ako výsledok vývojového programu, ktorý bol zahájený v roku 1981. Konečný prototyp Rooivalk pôvodne označený ako XH-2 (Experimental Helicopter No.2) prvýkrát vzlietol 11.februára 1990. Neskôr označenie zmenené na CSH-2 (Combat Support Helicopter No.2- bojový vrtuľník pre leteckú podporu) a ešte neskôr na XDM (Experimental Development Model- experimentálny vývojový model). Druhý prototyp bol určený na vývoj avioniky a zbraní. Rooivalk je koncipovaný pre nasadenie v malých výškach za vysokých rýchlostí. Stupňovito za sebou usporiadané kabíny pre pilota (zadná) a druhého pilota/ strelca (predné) sú vybavné dvojitým riadením, rovnako ako obrazovkovými a priehľadovými displejmi. V gyroskopicky stabilizovanej veži v prednej časti je zabudovaný systém pre automatické zisťovanie a sledovanie cieľa, ktorý zahŕňa laserový diaľkomer, infračervený zobrazovač FLIR (Forward-looking Infra-red) pre indikáciu cieľov v prednej polosfére a TV kameru. Obaja členovia posádky majú prilby so zabudovaným zameriavacím systémom. SAAF najprv objednala 16 strojov, z toho je 12 bojových. Štandardný sériovo vyrábaný Rooivalk sa prepracovanými chráničmi výfuku na potlačenie infračerveného žiarenia a predĺženými bočnými nástavcami pre avioniku a muníciu. Na tieto bočnice môže byť pripevnená dvojica vonkajších sedadiel na evakuáciu posádky iného zostreleného lietadla, alebo na dopravu vojakov jednotiek speciálneho určenia. Prvou jednotkou SAAF s vrtuľníkmi Atlas Rooivalk bola 16.letka, ktorá obdržala prvý AH-2A (pod týmto označením je stroj dodávaný) v máji 1999, pričom posledné boli dodané v roku 2001. Keďže SAAF objednala iba 16 strojov Rooivalk, je ďalšia výroba neistá, a to aj preto, že sa nepodarilo získať žiadne zahraničné zákazky.
