| Název: Name: | Pz.Kpfw. III Ausf. E | |
| Originální název: Original Name: | Pz.Kpfw. III Ausf. E | |
| Kategorie: Category: | střední tank | |
| Výrobce: Producer: | Daimler-Benz AG, Berlín / Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Norimberk / Altmärkische Kettenwerke GmbH, Berlín / - montáž (superstructure & turret completed on the chassis) | |
| Období výroby: Production Period: | DD.12.1938-DD.MM.1939 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 96 | |
| Prototyp vyroben: Prototype Built: | DD.MM.1938 | |
| Osádka: Crew: | 5 | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Bojová hmotnost: Combat Weight: | 19500 kg | |
| Délka s kanónem dopředu: Length with Gun Forward: | 5380 mm | |
| Délka korby: Hull Length: | ? mm | |
| Celková šířka: Overall Width: | 2910 mm | |
| Celková výška: Overall Height: | 2500 mm | |
| Světlá výška: Ground Clearance: | 385 mm | |
| Šířka pásu: Track Width: | 360 mm | |
| Měrný tlak: Ground Pressure: | 0,092 MPa | |
| Pancéřování: Armour: | Veža : čelo, štít kanóna, boky, zadok - 30 mm strop - 10 mm Korba : čelo, boky - 30 mm zadok - 20 mm strop - 16 mm dno - 16 mm | |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Typ: Type: | Maybach HL 120 TR (vodou chladený zážihový 12-valec objemu 10,8 litra) | |
| Výkon: Power: | 212.5 kW při 2800 ot/min | |
| Převodové ústrojí: Transmission: | Variorex 328 145 (10+R) | |
| Výkony: Performance: | ||
| Rychlost na silnici: Road Speed: | 40 km/h | |
| Rychlost v terénu: Cross-country Speed: | 15 km/h | |
| Jízdní dosah po silnici: Cruising Range on Road: | 165 km | |
| Jízdní dosah v terénu: Cross-country Cruising Range: | 95 km | |
| Překonávání překážek: Obstacles Crossing: | ||
| Svah: Gradient: | 30 ° | |
| Boční náklon: Side Slope: | ? ° | |
| Překročivost: Trench Crossing: | 2,3 m | |
| Výstupnost: Vertical Obstacle: | 0,6 m | |
| Brodivost: Fording Depth: | 0,8 m | |
| Výzbroj: Armament: | ||
| Hlavní: Main: | 3,7 cm KwK 36 L/45 (125 nábojov) alebo (neskoršie prezbrojenie) 5 cm KwK 38 L/42 (99 nábojov) | |
| Vedlejší: Secondary: | 3x MG 34 7,92mm (4500 nábojov) | |
| Uživatelské státy: User States: | ||
| Poznámka: Note: | Pásy: Kgs 6111/380/120 (93 článkov v jednom páse) | |
| Zdroje: Sources: | Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle - Panzerkampfwagen III Ausf. E, F, G und H, Development and production from 1938 to 1941, Panzertracts No-3-2, ISBN 0-9771643-9-X | |
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-III-Ausf-E-t6400#369434Verze : 0
brano
MOD
Pz.Kpfw.III Ausf.E bola prvá z väčších produkčných verzií tanku Pz.Kpfw.III niesla i továrenské označenie Z.W.38 a po vývojových verziách Ausf.A-D definovala konečnú podobu vývoja nového stredného tanku nemeckej armády. Veľkosériovými verziami však boli tanky Pz.Kpfw.III až od verzie Pz.Kpfw.III Ausf.F.
Dizajn korby a veže boli výrazne modifikované, zvýšila sa hrúbka pancierovania na čelných partiách až 30 mm. Použil sa výkonnejší motor Maybach HL 120 (namiesto Maybach HL 108). Tank dostal novú prevodovku, ktorou sa stala 10-stupňová Variorex 328 145. Podvozok tvorilo hnacie a nové napínacie koleso, úplne nové boli pojazdové kolesá odpružené torznými tyčami. Prvé a posledné pojazdové koleso dostalo tlmič. Podvozok doplňovali tri podporné kladky. Na boku korby v priestore podvozku boli po stranách núdzové výlezy pre posádku. Veža bola tiež výrazne modifikovaná. Bočné vstupné dvierka boli dvojdielne, modifikované boli bočné priezory a nový tvar dostali výstrelné otvory. Na pravom boku nadstavby nebol u niektorých tankov priezor radistu.
Šesť veží pre Pz.Kpfw.III Ausf.E vyrobila firma Krupp, zvyšných 90 veží firma Alkett.
Tanky mali veľké problémy s prevodovkami, s pojazdovými kolesami, vznikla potreba nových tlmičov, problémy boli i s netesnosťou klapky kryjúcej vodičov priezor voči vode. Neskôr sa začal montovať reflektor Notek. Falošný kryt periskopu (Tarnklappe) montovaný na mieste ľavého signálneho portu na strope veže sa prestal na niektorých strojoch montovať v roku 1939.
Dizajn korby a veže boli výrazne modifikované, zvýšila sa hrúbka pancierovania na čelných partiách až 30 mm. Použil sa výkonnejší motor Maybach HL 120 (namiesto Maybach HL 108). Tank dostal novú prevodovku, ktorou sa stala 10-stupňová Variorex 328 145. Podvozok tvorilo hnacie a nové napínacie koleso, úplne nové boli pojazdové kolesá odpružené torznými tyčami. Prvé a posledné pojazdové koleso dostalo tlmič. Podvozok doplňovali tri podporné kladky. Na boku korby v priestore podvozku boli po stranách núdzové výlezy pre posádku. Veža bola tiež výrazne modifikovaná. Bočné vstupné dvierka boli dvojdielne, modifikované boli bočné priezory a nový tvar dostali výstrelné otvory. Na pravom boku nadstavby nebol u niektorých tankov priezor radistu.
| Výrobné čísla (Fgst.Nr.) | Verzia (Ausf.) | Továreň | Počet vyrobených kusov | Obdobie výroby | Poznámka |
| 60401-60441 | Ausf.E | Daimler-Benz Werk 40 | 41 | 12/1938-7/1939 | |
| 60442-60496 | Ausf.E | Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG | 55 |
Šesť veží pre Pz.Kpfw.III Ausf.E vyrobila firma Krupp, zvyšných 90 veží firma Alkett.
Tanky mali veľké problémy s prevodovkami, s pojazdovými kolesami, vznikla potreba nových tlmičov, problémy boli i s netesnosťou klapky kryjúcej vodičov priezor voči vode. Neskôr sa začal montovať reflektor Notek. Falošný kryt periskopu (Tarnklappe) montovaný na mieste ľavého signálneho portu na strope veže sa prestal na niektorých strojoch montovať v roku 1939.
Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle - Panzerkampfwagen III Ausf. E, F, G und H, Development and production from 1938 to 1941, Panzertracts No-3-2, ISBN 0-9771643-9-X
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-III-Ausf-E-t6400#487735Verze : 3
brano
MOD
Pro možnost odpovídání na příspěvky a zakládání nových témat je třeba se zaregistrovat a přihlásit.
