RUM - Daimler 1905

V roku 1903 bol ing. Paulom Daimlerom započatý vývoj a stavba prototypu prvého obrneného automobilu. Stroj bol poháňaný 4 valcovým motorom Daimler objemu 4,4l (30k pri 1050 ot/min), ktorý poháňal obe nápravy. Nadstavbu tvorila korba zhotovaná z niklovej ocele hrúbky 3-3,5 mm (hodnota líšiaca sa podľa zdrojov). Stroj mal výzbroj jedného alebo dvoch guľometov Maxim sústredenú v polootvorenou vežou, ktorá bola neskôr plne uzavretá. Prototyp bol dokončený v Daimlerovej továrni v Novom Meste vo Viedni v roku 1905. Stroj dosiahol pri svojej hmotnosti 2-2,1 t max. rýchlosť 24 km/hod. Posádku tvorili 2 muži.
Prototyp bol predvedený rakúsko-uhorskej generalite na cvičení v roku 1905, v roku 1906 ho predstavili i rakúskemu cisárovi Františkovi Jozefovi I..



*zdroj :


Martin Havelka - Jak se zrodil tank, ATM 6/2003
Walter J. Spielberger, Hilary L. Doyle - Die Gepanzerten Radfahrzeuge Des Deutche Heeres 1905-1945, Motorbuch Verlag Stuttgard, ISBN 3-87943-337-2
archív autora

Obrnený automobil veľmi modernej koncepcie vznikol v začiatkoch automobilizmu aj v Rakúsko-Uhorsku. Dielo sa zrodilo v hlave dôstojnika rakúsko uhorskej armády Gunthera Burstyna a dostalo pracovný názov „Landtorpedoboot“, teda pozemný torpedový čln. Mal to byť stroj schopný odolávať nepriateľskej paľbe a zároveň viesť odvetnú paľbu delom resp. guľometom.
Svetlo sveta uzrel v roku 1905, keď bol vystavený na prvej automobilovej výstave vo Viedni. Postavila ho firma Daimler a bol pomenovaný „Austro-Daimler Panzerkraftwagen“. Vo veľkej plne otočnej veži bol osadený buď guľometom a delom nízkeho kalibru alebo dvomi guľometmi (veža sa skúšala v dvoch variantách ako uzatvorená tak aj ako polootvorená, v tomto variante sa výrobca pravdepodobne snažil vyriešiť odvod spalín vznikajúcich pri streľbe a zároveň tým znížiť celkovú váhu vozidlo). Posádku tvorili štyria muži. Automobil disponoval 4 valcovým motorom Daimler objemu 4,4l o výkone 35 koní a ako prvý na svete mal náhon na všetky štyri kolesá. Vážil 2 tony a dosahoval na cestnej komunikácii rýchlosť až 50km/h. Jeho vlastnosti v teréne však boli označené armádou za neuspokojivé.
Automobil sa v roku 1906 zúčastnil cisárskych manévrov, pričom ho riadil gróf Schönfeldt. Neoslnil a vyslúžil si prezývku „rakva“. Traduje sa, že vďaka hlučnému chodu splašil konský povoz staručkého cisára Františka Jozefa. To malo za následok jeho neprijatie armádou. Treba však povedať, že vozidlo uvedenej koncepcie by sa bolo určite dobre využilo v c.k. armáde. Hlavne v podmienkach východnej fronty počas 1. svetovej, nakoľko tá bola značne pohyblivá. Vozidlo toho istého roku (1906) ponúkla firma aj v Nemecku, ale tam bolo rovnako odmietnuté.


zdroje:
http://www.panzernet.net/php/viewtopic.php?t=1124
www.geocities.com

Vážení,
přikládám pár snímků tohoto obrněného automobilu. Jeden ze snímků ukazuje jak byla pancéřována otočná věž vozidla.


Zdroj
www.austrodaimler.at
www.johann-puch-museum-graz.com