Kawasaki Ka.87

Kawasaki Ka.87 Do.N
八七式重爆击机 / - / -
„armádní těžký bombardér typ 87“


Historie:


V první polovině dvacátých let minulého století japonské armádní letectvo požadovalo pro své bombardovací jednotky těžký bombardér. Japonský průmysl nebyl ještě natolik vyspělý, aby vyprojektoval a vyrobil takový letoun bez pomoci ze zahraničí. Rikugun Koku Hombu se obrátilo s tímto požadavkem na továrnu Kawasaki Zósenšo K. K., a ta se obrátila se žádostí o pomoc na továrnu Dornier, tím začala spolupráce s Dr. Richardem Vogtem.


Tento německý konstruktér tehdy pracoval v Dornierově švýcarské filiálce, ujal se japonského projektu a navrhl se svým týmem typ Dornier Do.N. Japonci tento projekt označovali jako Izashi Tozho. Projekt těžkého bombardéru byl silně ovlivněn dalším Dornierovým dílem, létajícím člunem Dornier Wal, svým vzhledem opravdu připomínal létající člun, ale na kolovém podvozku. V roce 1926 začaly armádní zkoušky nových bombardérů, tyto stroje byly poháněny nejdříve motory Napier Lion dovezenými z Británie, ale jakmile byly k dispozici licenční motory BMW VI, byly Liony na žádost Rikugun Koku Hombu nahrazeny výkonnějšími německo-japonskými motory.

Poměrně brzy po zkouškách byla japonskou armádou vystavena objednávka na stavbu 26 bombardérů označených Kawasaki Ka.87 nebo také – Armádní těžký bombardovací letoun typ 87. Jak už nám označení ukazuji, byl tento letoun přijat do výzbroje v roce 1927. První sériové letouny byly dodány na základnu Hamamatsu, ale letouny nebyly osádkami příliš příznivě přijaty, jejich lety byly doprovázeny častými nehodami, v roce 1929 bylo rozhodnuto, že budou převeleny do Mandžuska, ani tam je nepotkala žádná sláva, vytýkána jim byla především velmi nízká rychlost. Kladně lze ovšem hodnotit skutečnost, že díky stavbě tohoto letounu získali Japonci cenné zkušenosti se stavbou velkého celokovového letounu, Dr. Richard Vogt přijel na delší čas do Japonska, kde začal úzce spolupracovat s továrnou Kawasaki a s jejím budoucím šéfkonstruktérem inženýrem Takeo Doiem.