910: 117 Short 150 Brush 12 Mann Egerton 62 Phoenix 255 Robey 82 Sage 80 Saunders 30 Supermarine 12 Westland 110 White
První vzlet: Maiden Flight:
DD.04.1915
Osádka: Crew:
2
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
dvouplošník
biplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
pevný
fixed
Přistávací zařízení: Landing Gear:
plováky
floats
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
1680 kg
3703 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
2433 kg
5363 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
19.36 m
63 ft 6 ¼ in
Délka: Length:
12.38 m
40 ft 7 ½ in
Výška: Height:
4.11 m
13 ft 6 in
Plocha křídla: Wing Area:
63.92 m2
688 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Sunbeam Mohawk o výkonu 168 kW nebo Sunbeam Gurkha o výkonu 179 kW nebo Sunbeam Maori I o výkonu 194 kW nebo Sunbeam Maori III o výkonu 205 kW nebo Renault o výkonu 179 kW čtyřlistá dřevěná vrtule
Sunbeam Mohawk, power 225 hp or Sunbeam Gurkha, power 240 hp or Sunbeam Maori I, power 260 hp or Sunbeam Maori III, power 275 hp or Renault, power 240 hp four-blade wooden propeller
1x pohyblivý 7,7mm kulomet Lewis v zadní kabině na oběžném kruhu Scarff
1x 14in torpédo nebo 1x 236kg bomba nebo 4x 51kg bomba nebo 1x 136kg hlubinná puma
1x flexible .303 Lewis machine gun on Scarff mounting in the rear cockpit
1x 14in torpedo or 1x 520 lb bomb or 4x 112 lb bomb or 1x 300 lb depth charge
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
1) s motorem Maori I; 129 km/h s motorem Renault 2) s motorem Maori I; 8 min 15 s s motorem Renault 3) s motorem Maori I; 1737 m s motorem Renault
Vytrvalost: 5 h s Renaultem, 2,25 h s Maori
1) with Maori I engine; 80 mph with Renault engine 2) with Maori I engine; 8 min 15 s with Renault engine 3) with Maori I engine; 5700 ft with Renault engine
Endurance: 5 hr with Renault, 2.25 hr with Maori
Zdroje: Sources:
Bruce, J. M. Short 184, Windstock Datafile No.85. Albatros Productions, Berkhampsted 2001. ISBN 1-902207-36. Bruce, J. M. The Short 184, Profile No.74. Profile Publications, Leatherhead 1966. Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912, Naval Institute Press, Annapolis 1991, ISBN 1-55750-076-2. Mason, Francis K. British Bombers since 1914, Putnam, London 1994, ISBN 0-85177-861-5. www.flightglobal.com http://www.airwar.ru/enc/other1/s184.html http://www.aviastar.org/air/england/short-184.php
Na počátku války byl admiralitou objednán dvoumístný torpédonosný letoun, zadání přijala firma Short Brothers v Rochesteru a na základě prototypů S.135, S.136 a S.137 vytvořila jeden ze svých nejúspěšnějších typů. Short 184 byl poprvé zaveden do služby v RNAS na počátku roku 1915 a prodělal velmi úspěšnou kariéru a sloužil až do uzavření příměří. Postaveno bylo 936 kusů. Někdy je také uváděn jako Short 225 nebo jako 225 hp Short, podle výkonu motoru Sunbeam Maori, který poháněl první stroje. Pozdější stroje již výkonově nedostačovaly, dostávaly proto jiné motory, např. Rolls-Royce Eagle. Short 184 byl prvním letounem, který potopil nepřátelskou loď pomocí torpéda (v srpnu 1915 jeden ze strojů lodi HMS Ben-My-Chree v Egejském moři). Přes tyto úspěchy byl ale převážně používán jako průzkumný a bombardovací, v průzkumné roli se účastnil i bitvy u Jutska. Po válce se dostaly některé stroje i do výzbroje dalších zemí, ještě za války vznikla také pozemní verze pro RFC, pojmenovaná Short Bomber.
Přehled výrobců a vyrobených kusů: 117 - Short Bros, Rochester 150 - Brush Electrical Engineering Co Ltd 12 - Mann, Egerton & Co Ltd 62 - Phoenix Dynamo Manufacturing Co Ltd 208 - Robey & Co Ltd 82 - Frederick Sage & Co Ltd 80 - S E Saunders Ltd 30 - Supermarine Aviation Works Ltd 12 - Westland Aircraft Works 110 - J Samuel White & Co Ltd
Short 184, výrobní číslo S.106, sériové číslo 184. První vyrobený exemplář, který byl někdy počátkem roku 1915 vyfotografován při spouštění na vodu v Rochesteru. Již při tomto spouštění byl vyzbrojen 14palcovým torpédem. Letoun má křidélka pouze na horním křídle, pozdější vyrobené kusy již měly křidélka na obou křídlech. Stroj létal kompletně v barvě materiálu a nese nestandardní výsostné označení. Na bocích trupu britská vlajka Union Flag, zatímco na horní křídle shora a spodním křídle zespodu byly údajně umístěny kokardy tvořené pouze vnějším červeným kruhem s bílým středem. Zveřejněno s laskavým svolením autora
Kov, stříbrná / Metalic, silver
Plátno / Fabric
Dřevo / Wood