Main Menu
User Menu

Douglas DC-1

     
Název:
Name:
Douglas DC-1
Originální název:
Original Name:
Douglas DC-1
Kategorie:
Category:
dopravní letoun
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1933-DD.07.1933 Douglas Aircraft Co. Inc., Santa Monica, California
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1933-DD.07.1933
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1
První vzlet:
Maiden Flight:
01.07.1933
Osádka:
Crew:
2 + 12
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
5343 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
7938 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg
Rozpětí:
Wingspan:
25.91 m
Délka:
Length:
18.29 m
Výška:
Height:
4.88 m
Plocha křídla:
Wing Area:
87.51 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
90.81 kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový
Počet motorů:
Number of Engines:
2
Typ:
Type:
Wright SGR-1820-F3 o výkonu 529 kW
třílistá stavitelná vrtule
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
1930-7949 l
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
338 km/h v ? m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
305.8 km/h v 2438 m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
5.3 m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m
Operační dostup:
Service Ceiling:
7010 m
Dolet:
Range:
1609.3 km
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km
Výzbroj:
Armament:
-
Uživatelské státy:
User States:
-
Poznámka:
Note:
-
Zdroje:
Sources:
Francillon, René J. McDonnald Douglas Aircraft since 1920 Volume I. Putnam Aeronautical Books, London 1988, ISBN 0 87021-428-4.
URL : https://www.valka.cz/Douglas-DC-1-t34150#466934Verze : 0
MOD
Douglas DC-1

Počas 20.-tych a 30.-tych rokov dvadsiateho storočia prebiehal v USA intenzívny rozvoj leteckej dopravy. Kým počas 20.-tych rokov bol hlavným zdrojom príjmov leteckých spoločností transport pošty, koncom desaťročia sa do popredia stále viac dostávala preprava pasažierov. Jednou z limitujúcich faktorov popularizácie leteckej dopravy u širších vrstiev spoločnosti bol nedostatok vhodných lietadiel. Najrozšírenejší Ford 5-AT Tri-Motor trpel mnohými nedostatkami- malá cestovná rýchlosť, nízka prepravná kapacita, hlučnosť a ponúkal už celkovo nedostačujúci komfort pre cestujúcich. Po niekoľkých dopravných nehodách stratili prevádzkovatelia aj dôveru v jeho drevennú konštrukciu. Letecké spoločnosti preto od výrobcov požadovali celokovové dopravné lietadlá, ktoré by zodpovedali nárokom doby a zvýšili tak popularitu tohoto druhu cestovania.
Prvým, moderne koncipovaným dopravným lietadlom, sa stal Boeing 247. Obmedzenia výrobcu, ktorý v dodávkach uprednostňoval spoločnosťi holdingu UATC, prinútili ostatných leteckých prepravcov hľadať vhodné lietadá inde.
Na podnet leteckej spoločnosti Transcontinental and Western Air (TWA) sa problematike začalo pracovať aj firme Donalda Douglasa. Požiadavka TWA znela na trojmotorové celokovové, 12 miestne lietadlo s max.rýchlosťou 300 km/h a doletom 1600 km. Konštrukčný tým Jamesa Kindelbergera, Arta Raimonda a Johna Nortropa navrhol aerodynamicky výhodnejšiu dvojmotorovú koncepciu, overenú aj vo veternom tunely.

Zhotovenie výkresovej dokumentácie a prototypu (výrobné číslo 1137, registrácia X223Y), pomenovaného DC(Douglas Comercial)-1, zabralo len 9 meciacov. Ten po prvý krát vzlietol z továrneho letiska Clover Field v Santa Monica 1.7.1933. Letové aj pozemné skúšky prediehali až do februára toho istého roku. Počas nich sa testovali rôzne pohonné jednotky a prototyp bol stále upravovaný a prispôsobovaný požiadavkám objednávatela. Zmeny boli tak ďalekosiahle, že dali vzniknúť novému typu - DC-2.
Jediný postavený DC-1 slúžil ako lietajúce laboratórium, u TWA a ustanovil niekoľko rýchlostných rekordov. V roku 1936 ho zakúpil Howard Hughes, ktorý s ním plánoval obletieť svet. Onedlho ho však predal do Anglicka (G-AFIF). Zúčastnil sa aj Španielskej občianskej vojny, oficiálne zaradený ako EC-AGJ u spoločnosti LAPE, bol používaný republikánskym letectvom. Po ukončení bojov lietal pre spoločnosť SAETA pod registráciou EC-AAE. Bol zničený v decembri 1940, keď pri štarte v Malage vysadil ľavý motor.


Motory:
2 x Pratt and Whitney Hornet SDG-1690D
2 x Wright Cyclone 9 SGR-1820-F
2 x Wright Cyclone 9 SGR-1820-F3
2 x Wright Cyclone 9 SGR-1820-F52
2 x Wright Cyclone 9 SGR-1820-F55
URL : https://www.valka.cz/Douglas-DC-1-t34150#124474Verze : 0
Foto - www.airminded.net
Douglas DC-1 -


URL : https://www.valka.cz/Douglas-DC-1-t34150#124476Verze : 0