Zkratky a pojmy - I

Zkratky a pojmy zacinajici na pismeno I

IDC - ideodiverzní centrála
INS - inspekce náčelníka I. správy SNB
IP - infoprodukce; informační produkce I. správy SNB
IS - ideospolupracovník
IS - imperialistický stát

IGF - Interessengemeinschaft Farbenindustrie - známé jako IG Farben

Immelmannův obrat


- byl původně útočný manévr používaný za první světové války. Svým provedením odpovídá manévru dnes nazývanému souvrat.


Pilot po útoku na nepřátelský letoun s přebytkem rychlosti začal příkře stoupat až do vytracení rychlosti. Na vrcholu stoupání potom vyšlápl směrovku a překlopil letoun přes křídlo zpátky přídí k zemi v podstatně menším poloměru, než jakého by dosáhl klasickou horizontální zatáčkou. Nyní mohl proměnit získanou výšku zpět za rychlost a zaútočit na protivníka tentokrát z jiného směru. Provedení manévru však vyžaduje precizní ovládání letounu na malých rychlostech, přesnou práci s kormidly a přípustí motoru.


Název manévru je odvozen od jména slavného německého stíhacího esa z počátku války Maxe Immelmanna. Ve skutečnosti není možno doložit, že by tento manévr opravdu vymyslel nebo jako první použil právě Max Immelmann. Na druhou stranu název pravděpodobně pochází od ostatních stíhacích pilotů té doby, takže je skutečně možné, že Immelmann tento manévr doopravdy používal.


Tento manévr byl široce používán především v prvních letech války zejména proti pomalejším dvoumístným strojům, které nedisponovaly dostatečnou rychlostí a stoupavostí, takže nemohly efektivně tento manévr zopakovat. V letech 1917-18 už byl „Immelmannův obrat“ na ústupu, protože ve vzdušném boji stíhacích letounů představoval stroj na vrcholu stoupání prakticky nehybný cíl.


Dnes se však pojmem „Immelmannův obrat“ označuje zcela jiný manévr, v češtině obvykle nazývaný překrut. V podstatě se jedná o poloviční přemet, zakončený polovičním výkrutem, mající za následek let v přesně opačném směru pouze ve vyšší výšce. Není zcela jasné, kdy k této záměně došlo, patrně se tak stalo někdy mezi oběma světovými válkami, kdy byly nesmírně populární různé letecké show. Tehdy se možná původní „Immelmann“, ve vztahu ke slavnému jménu, jevil jako málo atraktivní, proto byl nahrazen tímto, podstatně efektnějším, manévrem. Už ze samotné podoby manévru je však zřejmé, že s Fokkerem E. I, na němž Max Immelmann začal létat roku 1915, by provedení tohoto manévru bylo sotva možné, jednak pro malý výkon motoru Fokkeru, jednak pro jeho nedostatečnou ovladatelnost při klopení kolem podélné osy.


Zdroje:


http://en.wikipedia.org/wiki/Immelmann_turn
archiv autora

Vytvořil jsem ještě jeden (schematický) nákres původního "Immelmanna", snad bude pochopitelnější.

Idflieg - (Inspektion der Fliegertruppen - Inspektorát německého vojenského letectva)


Úřad německého vojenského letectva, jenž v průběhu 1. sv. války stanovoval specifikace nové letecké výzbroje a byl odpovědný za vývoj a dodávky nových letadel, motorů a dalšího leteckého vybavení.

já jen detail ... dle toho nákresu je původní Immelmann (souvrat) neproveditelný. Ve vrcholu stoupání je letadlo "naruby".

Nechápu, kde je naruby? Stoupá a zatáčí normálně doleva, tečkovaná linie je vpravo, čárkovaná vlevo, odpovídá to i postavení ovládacích prvků, směrovka je vyšlápnutá vlevo

Tak potom sorry, kreslíř má trochu divný cit pro perspektivu na obrázku to vypadá jako souvrat doprava