1x pevný kulomet MG 17 ráže 7,92 mm nad motorem 1x pohyblivý kulomet MG 15 ráže 7,92 mm v zadní části kabiny Pumový náklad: Do 150 kg (10x 10 kg a 1x 50 kg)
One fixed forward-firing 0.312 in MG 17 machine-gun in the nose and one flexible rearward-firing 0.312 in MG 15 machine-gun in the observer/gunner Bomb load: Up to 330 lb of bombs or (Ten 22 lb bombs in fuselage bay and one 110 lb bomb under port wing strut) or camera in fuselage bay.
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
Verze Hs 126 B-1 byla vyráběna s motory Fafnir, které měly sice stejný výkon jako BMW 132, ale lepší výškové vlastnosti. Zmodernizována byla i výstroj např. rádio FuG 17 VHF. V bitvě o Francii se projevila značná zastaralost této konstrukce a letouny tohoto typu byly postupně stahovány z první linie. Potom sloužily jako spojovací, cvičné a k vlekání kluzáků DFS 230. Od podzimu 1942 byly nasazovány na východní frontě jako lehké noční bitevníky. Nasazeny byly u Nachtschlachtgruppen na Balkáně (NSGr 7 až do konce války) Estonsku (u 3./NSGr 11) a Lotyšsku (u 2./NSGr).
By the middle of 1939 the BMW Fafnir engine was finally available in significant numbers, and production switched to the Hs 126B-1. This was powered by either the 850hp Bramo 323A-1 or the 900hp A-2 or Q-2. Although these engines produced a similar level of maximum power to the BMW 132 series, they were more effective at altitude, and reduced the take-off run. The B-1 was also given a more effective radio, the FuG 17 VHF. Most of the surviving Hs 126s were used as training aircraft. Some were used to equip II. and III./Luftlangdeschwader 1 (LLG 1), where they were used to tow the DFS 230 glider. In the autumn of 1942 the Hs 126 made a return to the front line (as did a number of earlier biplane types), with the night harassment groups (Nachtschlachtgruppen). The Hs 126 was used by NSGr 7 in the Balkans, 3./NSGr 11 in Estonia and 2./NSGr 12 in Latvia. It remained in use in the Balkans until April 1945 and the German collapse.
Zdroje: Sources:
L+K 5/1974, Václav Němeček, Letadla 39-45, Henschel Hs 126 Robert Pęczkowski and Robert Panek, Henschel Hs 126, Sandomierz, Poland / Redbourn, UK, Mushroom Model Publications, 2008, ISBN 83-89450-40-1. Zbigniew Luranc, Henschel Hs 126, Skrzydła w Miniaturze, Gdańsk, Poland, Wydawnictwo Avia-Press, 1995, ISBN 83-902964-0-3V. www.aviastar.org http://www.historyofwar.org/../.._hs_126.html http://www.airwar.ru/enc/spyww2/hs126.html archiv autora
Hs 126 s trupovým kódem M4+FS patřil letce 8.(H)/Aufkl.Gr 32 a účastnil se operace Barbarossa (útok na SSSR). Koncem léta 1941 operoval z letiště Šumarovo. Zveřejněno s laskavým svolením autora
Zelená tmavá / Dark Green
Modrá světlá / Light Blue