Rolls-Royce Exe : Velká Británie (GBR)


Název: Name:	Rolls-Royce Exe	Rolls-Royce Exe
Originální název: Original Name:	Rolls-Royce Exe
Kategorie: Category:	motor s válci do X	X block engine
Výrobce: Producer:	Rolls-Royce Limited, Manchester
Období výroby: Production Period:	DD.MM.RRRR-DD.08.1940
Vyrobeno kusů: Number of Produced:	?
Prototyp vyroben: Prototype Built:	DD.09.1936
Použití: Use:	Fairey Battle Sn.K9222 experimental Fairey Barracuda (plánováno použití) Supermarine Type 322 (plánováno použití)
Technické údaje: Technical Data:
Počet válců: Number of Cylinders:	24
Hmotnost: Weight:	694 kg	1530 lb
Celková délka: Overall Length:	? mm	?
Celková šířka / Průměr: Overall Width / Diameter:	? mm	?
Celková výška: Overall Height:	? mm	?
Vrtání: Bore:	107 mm	4.225
Zdvih: Stroke:	102 mm	4.0
Zdvihový objem: Swept Volume: (l/cu in)	22.09 l	1348 cu in
Palivo: Fuel:	benzín a oktanovým číslem 100/130.	Gasoline with an octane rating 100/130.
Příprava palivové směsi: Carburation or Injection:	Spadové karburátory S.U. s automatickou regulací bohatosti palivové směsi.	Downdraught S.U. carburettor with automatic boost control with a two-position mixture control.
Kompresní poměr: Compression Ratio:	8.0 : 1	8.0 : 1
Plnění válců: Mixture Charging:	Přeplňování mechanickým odstředivým dvourychlostním jednostupňovým kompresorem.	Supercharger: two-speed single-stage centrifugal type supercharger.
Chlazení: Cooling:	Vzduchem nucené	Pressure air-cooled
Výkony: Performance:
Výkon: Power:	857.6 kW při 4200 ot/min	1150 bhp at 4200 rpm
Poznámka: Note:	Výkon: 857.555 kW (1 166 k) při 4 200 ot/min v h= 0 m a při plnícím tlaku 0.31 baru (232,718 mm Hg) maximálně dosažený: 895 kW (1 217 k) při 4 200 ot/min Rozvod: šoupátkový (každý válec měl tři sací a dva výfukové kanály) Tento motor měl být přednostně dodáván společnosti Fairey Aviation Co,. Ltd. a zde měly být instalovány do námořních letounů určených pro Fleet Air Arm. Tento motor byl zkoušen v letounu Fairey Battle, první vzlet byl proveden 30. 11. 1938. Motor RR Exe byl po odstranění vibrací poměrně bezproblémový, tedy až na vysokou spotřebu oleje. Tento motor měl osud shodný s typy Rolls-Royce Peregrine a Vulture - jejich vývoj byl zrušen v srpnu 1938 a celý program byl zrušen v srpnu následujícího roku. Bylo nutno uvolnit výrobní kapacitu pro osvědčené a žádané Merliny a dokončit vývoj slibných Griffonů..	Power output: 1,150 hp at 4,200 rpm, +4.5 psi boost at sea level, maximum output reached: 1,200 hp at 4,200 rpm. Valvetrain: Sleeve valve (Each cylinder barrel had three intake ports and two exhaust ports). The Rolls-Royce Exe was an aircraft engine intended primarily for the Fairey Aviation Co. and there should be installed in a naval aircraft intended for the Fleet Air Arm. The Exe engine was only test flown in a Fairey Battle, the first flight taking place on 30 November 1938. The Exe, on the other hand, seems to have been relatively trouble free, the only major problem being excessive oil consumption. Work on the Exe was suspended in August 1939 and stopped in August 1940. Stop work on the Exe, Peregrine, and Vulture led to an increase a production capacity for the Merlin and Griffon engines.
Zdroje: Sources:	Bill Gunston, World Encyclopaedia of Aero Engines, Cambridge, UK, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9 www.flightglobal.com https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Exe oldmachinepress.com www.flightglobal.com en.wikipedia.org

URL : https://www.valka.cz/Rolls-Royce-Exe-t196038#564289Verze : 1

Vláďa MOD před 6 lety