Main Menu
User Menu
☰

Server o vojenství a historii

Aero A-14

     
Název:
Name: 		Aero A-14
Originální název:
Original Name: 		Aero A-14
Kategorie:
Category: 		cvičný letoun
Výrobce:
Producer:		 DD.08.1922-DD.12.1922 Aero, továrna letadel, dr. Kabeš, Praha-Vysočany /
Období výroby:
Production Period: 		DD.08.1922-DD.12.1922
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		20
První vzlet:
Maiden Flight: 		DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew: 		2
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:		 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing: 		CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing: 		dvouplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept: 		klasické
Podvozek:
Undercarriage:		 pevný
Přistávací zařízení:
Landing Gear:		 kola
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight: 		933 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight: 		1275 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight: 		? kg
Rozpětí:
Wingspan: 		12,30 m
Délka:
Length: 		8,40 m
Výška:
Height: 		3,20 m
Plocha křídla:
Wing Area: 		37,50 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading: 		34 kg/m2
Pohon:
Propulsion:		 
Kategorie:
Category:		 pístový
Počet motorů:
Number of Engines:		 1
Typ:
Type:		 Breitfeld & Daněk Hiero N o výkonu 169 kW/230 k
Vrtule dřevěná dvoulistá
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity: 		250 l hlavní nádrž
25 l spádová nádrž
Výkony:
Performance: 		 
Maximální rychlost:
Maximum Speed: 		179 km/h v ? m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed: 		150 km/h v ? m
Rychlost stoupání:
Climb Rate: 		1,8 m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to: 		36 min do 4000 m
Operační dostup:
Service Ceiling: 		4900 m
Dolet:
Range: 		425 km
Maximální dolet:
Maximum Range: 		? km
Výzbroj:
Armament: 		-
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note: 		Konstruktér: Ing. Antonín Vlasák, Ing. Antonín Husník

úprava Hansa-Brandenburg C.I(UFAG) série 369

Jednomotorový dvoumístný jednopříhradový dvojplošník smíšené konstrukce s pevným podvozkem a ostruhou.
Předlohou tomuto letounu se stala konstrukce ing. Ernsta Heinkela Hansa-Brandenburg C.I(UFAG) série 369. Původní tovární označení bylo Ae-H-2 Braho. Z 20 vyrobených kusů mělo 5 ks dvojí řízení. Armáda tyto letouny využívala do října 1923 kdy došlo po částečné úpravě k předání 17ks nově vzniklým ČSA. Bylo to právě Aero A-14 (imatrikulace L-BARA) na kterém letěl dne 1.3. 1923 pilot mjr. Jaroslav Skála první let na lince Praha-Bratislava. V té době leteckou přepravu hlavně poštovních zásilek zajišťovala armáda Leteckým dopravním oddílem, který byl vyčleněn z Leteckého pluku 1.
Zdroje:
Sources: 		Němeček, V. Československá letadla, Naše Vojsko, Praha 1968.
Fidler, J., Sluka, V. Encyklopedie branné moci Republiky československé 1920-38, Libri 2006, ISBN 80-7277-256-2.
V. Šorel, Letadla československých pilotů, Albatros 1986
Krumbach, J., Sedlář, M. Aero A-14, A-15, L+K 1986/10-12.
ČSA čtenářům L+K, L+K 1995/01.
URL : https://www.valka.cz/Aero-A-14-t8294#23790Verze : 0
L-BARC
Aero A-14 -


URL : https://www.valka.cz/Aero-A-14-t8294#26639Verze : 0
Boční pohled na A-14

Zdroj

Aero A-14 -


URL : https://www.valka.cz/Aero-A-14-t8294#336880Verze : 0