Ruská konštrukčná kancelária Mikojan (MiG) vyvíja nové dostupné prúdové cvičné lietadlo, ktoré budú používať letecké sily krajiny, oznámil konglomerát Rostec 28. decembra 2023. Program sa spúšťa s určitou naliehavosťou, pričom sa opätovne používajú komponenty z predchádzajúceho návrhu trenažéra MiG-AT z 90-tych rokov minulého storočia, uprostred rastúcich problémov vo výcviku ruských vojenských pilotov.
MiG-UTS bude dvojmiestne jednomotorové lietadlo, ktoré bude súčasťou širšieho vyvíjaného výcvikového systému. „Máme veľké pochybnosti o podpore prevádzky lietadla [zo 70. rokov Aero L-39 Albatros], na ktorom dnes prebieha hlavný výcvik pilotov. Preto je potrebné nové výcvikové zariadenie, ktoré nám umožní efektívne trénovať letecký a technický personál,“ povedal Rostec Sergej Korotkov, generálny konštruktér a zástupca generálneho riaditeľa United Aircraft Corporation (UAC). Podľa Janes World Air Forces prevádzkujú ruské vzdušné sily (VKS) 135 lietadiel L-39, ktoré používajú na prúdový výcvik spolu s pokročilejším (a drahším) Jakovlevom Jak-130 ‚Mitten‘. „Vyrábame najlacnejšie jednomotorové lietadlo, ktoré je čo najlacnejšie, čo najjednoduchšie na obsluhu – v pilotovaní aj v údržbe, ktoré plne spĺňa požiadavky na stupeň základného výcviku,“ povedal Andrej Nedosekin, zástupca generálneho riaditeľa z Konštrukčnej kancelárie operačného a taktického letectva a riaditeľ a hlavný dizajnér Konštrukčnej kancelárie Mikojan.
Motor vybraný pre MiG-UTS je AI-222-25. Hoci bol tento motor navrhnutý na Ukrajine, vyrába sa aj v Rusku spoločnosťou Saľut, ktorá je súčasťou United Engine Corporation.
Minulý rok rusko-vojenský kanál Fighterbomber na Telegrame informoval o zjavnom probléme súvisiacom s vystreľovacími sedadlami L-39. Predovšetkým pyrpatrónam do sedadiel skončila životnosť, čo uzemnilo aspoň niektoré prúdové lietadlá, pričom ruský priemysel nedokázal zabezpečiť náhradu. „Česi nám, samozrejme, nepredávajú [pyropatróny],“ napísal Fighterbomber. "Našich lietadiel Jak-130 je príliš málo na to, aby sme na nich vycvičili všetkých dostupných kadetov, a nebudeme mať čas postaviť nové."
MiG-UTS bude dvojmiestne jednomotorové lietadlo, ktoré bude súčasťou širšieho vyvíjaného výcvikového systému. „Máme veľké pochybnosti o podpore prevádzky lietadla [zo 70. rokov Aero L-39 Albatros], na ktorom dnes prebieha hlavný výcvik pilotov. Preto je potrebné nové výcvikové zariadenie, ktoré nám umožní efektívne trénovať letecký a technický personál,“ povedal Rostec Sergej Korotkov, generálny konštruktér a zástupca generálneho riaditeľa United Aircraft Corporation (UAC). Podľa Janes World Air Forces prevádzkujú ruské vzdušné sily (VKS) 135 lietadiel L-39, ktoré používajú na prúdový výcvik spolu s pokročilejším (a drahším) Jakovlevom Jak-130 ‚Mitten‘. „Vyrábame najlacnejšie jednomotorové lietadlo, ktoré je čo najlacnejšie, čo najjednoduchšie na obsluhu – v pilotovaní aj v údržbe, ktoré plne spĺňa požiadavky na stupeň základného výcviku,“ povedal Andrej Nedosekin, zástupca generálneho riaditeľa z Konštrukčnej kancelárie operačného a taktického letectva a riaditeľ a hlavný dizajnér Konštrukčnej kancelárie Mikojan.
Motor vybraný pre MiG-UTS je AI-222-25. Hoci bol tento motor navrhnutý na Ukrajine, vyrába sa aj v Rusku spoločnosťou Saľut, ktorá je súčasťou United Engine Corporation.
Minulý rok rusko-vojenský kanál Fighterbomber na Telegrame informoval o zjavnom probléme súvisiacom s vystreľovacími sedadlami L-39. Predovšetkým pyrpatrónam do sedadiel skončila životnosť, čo uzemnilo aspoň niektoré prúdové lietadlá, pričom ruský priemysel nedokázal zabezpečiť náhradu. „Česi nám, samozrejme, nepredávajú [pyropatróny],“ napísal Fighterbomber. "Našich lietadiel Jak-130 je príliš málo na to, aby sme na nich vycvičili všetkých dostupných kadetov, a nebudeme mať čas postaviť nové."
