DD.10.1937-DD.10.1939 zahájení prací na projektu - dokončení druhého prototypu
Vyrobeno kusů: Number of Produced:
2
První vzlet: Maiden Flight:
01.04.1939 1. prototyp / First prototype 18.10.1939 2. prototyp / Second prototype
Osádka: Crew:
1
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:
CATOBAR - vzlet pomocí katapultu, přistání s pomocí brzdících lan
CATOBAR - catapult take-off but arested recovery
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
jednoplošník
monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
zatahovací
retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
1652 kg
3642 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
2343 kg
5165 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
12,000 m
39ft 4,43in
Délka: Length:
8,790 m
28ft 10,06in
Výška: Height:
3,490 m
11ft 5,4in
Plocha křídla: Wing Area:
22,438 m2
241.52 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
104,0 kg/m2
21.3 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Micubiši MK2B Zuisei 12 (Ha-31-12) vzduchem chlazený hvězdicový čtrnáctiválec o vzletovém výkonu 574 kW (780 k), výkon 644 kW (875 k) v h= 3 600 m. Vrtule: dvoulistá kovová s nastavitelným úhlem náběhu a později trojlistá Hamilton-Sumimoto s konstantní rychlostí otáček o průměru 2 900 mm
Mitsubishi MK2B Zuisei 12 (Ha-31-12) fourteen-cylinder air-cooled radial, rated at 769 hp for take-off and 863 hp at 11,811 ft driving a two-blade variable-pitch metal propeller and later a three-blade metal constant-speed propeller of 9 ft 6.17 in diameter.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
518 l
114 UK gallons
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
491 km/h v 3650 m
305.1 mph in 11975 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
310 km/h v ? m
192.6 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
7,25 min do 5000 m
7,25 min to 16404 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
? m
? ft
Dolet: Range:
? km
? mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
2x pevný kulomet Type 97 ráže 7,7 mm nad motorem (po 500 nábojích) 2x pevný kanón Type 99 model 1 ráže 20 mm v křídlech (po 60 nábojích) Pumy: 2x 30 - 60 kg
Two 0.303 in Type 97 machine-guns in the upper fuselage decking with 500 rpg and two wing-mounted 0.79 in Type 99 cannon with 60 rpg External stores: Two 70.5 - 132 lb bombs
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
S dvoulistou vrtulí byla délka letounu 8 575 mm
Length with two-blade propeller was 28ft 1.6 in
Zdroje: Sources:
René J. Francillon Ph.D., Japanese Aircraft of the Pacific War, Naval Institute Press, rok 1987, ISBN: 0-87021-313-X William Green a Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, Salamander Books Ltd; New Ed edition, rok 2001, ISBN-10: 1840652691 Václav Němeček, Vojenská letadla 3 díl, druhé doplněné vydání, Naše Vojsko, Praha 1992, ISBN 80-206-0117-1 Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski, Japońskie samoloty marynarki 1912-1945, tom1., Wydawnictwo Lampart, Warszawa, rok 2000, ISBN: 83-86776-56-0 Rene J. Francillion, The Mitsubishi A6M2 Zero-Sen, Aircraft in Profile, No. 129, Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., rok 1966 Shigeru Nohara, A6M Zero in Action, Aircraft No.59, Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., rok 1983, ISBN O-89747-141-5. L+K 1/1976, Letadla 1939-45 http://www.combinedfleet.com/ijna/a6m.htm www.airwar.ru/enc/fww2/a6mn.html http://www.vectorsite.net/avzero.html http://www.j-aircraft.com/research/WarPrizes.htm archiv autora
Historie: Velení námořního letectva Kaigun Koku Hombu vydalo dne 17.května 1937 specifikace 12-Shi, ve kterých požadovalo nový palubní stíhací letoun s výkony, které by se rovnaly stíhačkám potenciálních protivníků, tedy i těm, které operují ze základen na zemi. Ovladatelnost a obratnost neměla být hoší než jakou dosahoval Mitsubishi A5M Claude. Zde jsou některé podmínky: 1. rychlost 500 km/hod 2. vystoupat do výšky 3 000 m za 3 minuty a 5 s 3. výdrž letu s přídavnou nádrží měla být 6-8 hodin při ekonomickém letu 4. výzbroj 2x kanón ráže 20 mm, dva kulomety a dvě pumy po 60 kg 5. rádiové vybavení Továrna Mitsubishi Jukogyo K. K. nakonec zůstala osamocena. Její šéfkonstruktér Jiro Horikoši navrhl velice ladně vyhlížející letoun, ktery nesplnil pouze jedinou podmínku zadanou ve specifikacích, nesplněným parametrem byla maximální rychlost. Příčinou byl motor, výběr padl na lehký, ale také méně výkonný motor, který poháněl dvoulistou vrtulí bez vrtulového kužele. Prototyp byl dokončen v roce březnu 1939 a zalétán byl 1. 4. 1939. Na letiště byl údajně tento moderní letoun dotažen párem volů. Při zalétání byly zjištěny vibrace vrtule, následovala její výměna za třílistou, u které již bylo možno plynule měnit úhel náběhu vrtulových listů, tím byl problém vyřešen a vrtule měla vyšší účinnost. Druhý prototyp létal od 18. řijna 1939. Od třetího prototypu byl již montován výkonnější motor Nakajima Sakae 12, tím došlo k nárůstu výkonů.
