SVK - TATRAPAN VESPRA (veliteľsko-štabne pracovisko)

TATRAPAN VESPRA M

Vozidlo TATRAPAN VESPRA M je pancierovaný terénny automobil so zvýšenou streleckou odolnosťou, dvojitým dnom na zvýšenie odolnosti proti účinkom výbuchu mín, výbornými jazdnými vlastnosťami, klimatizáciou, filtroventiláciou a kúrením, rádiovými prostriedkami a protipožiarnym zariadením. Je určené ako veliteľsko-štábne pracovisko na taktickom operačnom stupni. Vozidlo TATRAPAN VESPRA M je vybavené piatimi pracovnými miestami so zariadeniami umožňujúcimi:
- pomocou rádiostanice a satelitného telefónu spojenie s nadriadeným a podriadeným na mieste a počas jazdy,
- pomocou INTERCOMu spojenie posádky vozidla medzi kabínou vodiča a nadstavbou,
- pripojenie prenosnej počítačovej techniky na palubnú sieť.

Vzidlo umožňuje rýchlu, pohodlnú a bezpečnú prepravu posádky vozidla v rôznych podmienkach:
- jazdy po náročnom, ťažko prejazdnom teréne,
- prejazdy cez zamorené územie a terénne prekážky,
- jazdy po pozemných komunikáciách,
- jazdy v noci s použitím nočných pozorovacích prístrojov.
- vytvorenie požadovanej mikroklímy vo vozidle filtrovaním vzduchu, ohrievaním alebo ochladzovaním vnútorných priestorov kabíny vodiča alebo skrine,
- ochranu posádky proti strelám z pechotných zbraní, účinkom výbuchu mín a požiaru vozidla.

Automobil je určený na prevádzku v oblastiach s miernou klímou v rozpätí limitných teplôt -40°C až +50°C s relatívnou vlhkosťou vzduchu do 98 %, prašnosťou prostredia do 1,5 g/m³ a rýchlosťou vetra do 20 m/s.
Automobil je schopný krátkodobého brodenia vo vode do hĺbky 1,4 m.

Maximálna prípustná celková hmotnosť automobilu je 22000 kg (vrátane posádky a paliva), maximálna dovolená rýchlosť jazdy automobilu po cestách je 70 km/hod, jazdný dosah s plnými nádržami je min. 1 000 km.
Zariadenia podvozku so skriňovou karosériou umožňujú vyslobodenie alebo núdzové odtiahnutie automobilu iným objektom.
Podvozok automobilu má vojenské vyhotovenie typu Tatra 815 VP 21 275 6x6.1R, je trojnápravový, s pohonom všetkých náprav s riaditeľnou dvojicou predných náprav. Na zlepšenie priechodivosti má zabudované centrálne hustenie (a podhusťovanie) pneumatík kolies i počas jazdy. Motor s výkonom 275 kW je vznetový, preplňovaný, viacpalivový, vzduchom chladený, s elektronickou reguláciou chladenia, s prídavným chladičom oleja a so zariadením na štart pri nízkych teplotách.
Skriňová karoséria automobilu s dvomi vstupnými dverami je samostatný celok namontovaný na podvozok, s možnosťou jej rýchlej demontáže v dielenských (v krajnom prípade aj v poľných) podmienkach. Kabína aj skriňová karoséria sú vybavené vykurovacím zariadením a klimatizačným zariadením.

Zdroj: archív autora, pomôcka BULL-5-1, VSVaP 2007