Dassault Mirage 2000C

Mirage 2000C se odpoutává od amerického tankeru KC-135R Stratotanker poté, co od něj doplnila palivo, a pokračuje v hlídkovém letu během operace Allied Force nad Balkánem, 15. dubna 1999.

Kolize Mirage 2000C v Čáslavi. Během přistání trefil sloup se světelnou řadou před VPD.


Dolin

Dovolím si zde malinko zavzpomínat natuto mimořádnou událost.
V roce 1999 sem,co by záklaďák, sloužil na čáslavském letišti u TL RTZ. Jednou zmích poviností byla i služba na SVS. Slovy startovovelitelském stanovišti. To je prosím uni-buňka a předělaným oknem,aby se z ní dala dalekohledem pozorovat přistávající letouny,jestli mají správně vysunuté podvozky a klapky. A samozřejmě jestli jde "dolů" tak jak má. To plnili dva kluci z RTZ a jeden pilot s funkcí asistenta řídícího létání.
V pondělí 11.října přiletěli "frantíci" na společné cvičení,které mělo mít tři letové dny. Já společně s Márou sme byly naším velitelem vybráni na SVS. Oba sme se těšili a já dvojnásob,že budou nějaký fotečky.
V úterý ráno sme před osmou vypadli na plochu a zprovoznili SVS na hlavním směru a čekali co se bude dít.
Pred polednem se dostavil pilot a popsal co se přesně a kdy bude dít. A v poledne začli na stojánce nahazovat první Migy. Při prvním návratu sme se začali ozývat,že s Miragema bude pro nás problem. Přeci jenom sedá úplně jinak než jednadvacka. A ke všemu brzo rozsvěcí přistávací světla,takže není fekt nic vidět. Hm,prej to nevadí. Tak fajn. Den ubíhal pěkně. Nádherný skupinový starty,průlety... Fotek taky přibívalo a já doufal,že alespoň něco vyjde.
Pomalu se blížila osmá a skupina 2x MiG & 2x Mirage se chystala na přistání po jednom. Mezi tím pro nás přijel náš letkový Uaz a já společně s jeho řidičem pozoroval poslední přistávající mašinu venku na ploše. Když se za ní objevili jiskry,začlisme tušit průšvih. Uaza sem ihned poslal zpět na letku,protože byl potřeba tam. Já vlítnul dovnitř a uviděl vytřeštěného Máru u dalekohledu a ve spěchu se balícího pilota,který se slovy "Chlapy a máme velkej průser" zmizel do tmy. Ihned sem volal na technický sál,co máme dělat. Prej čekat a raději zkontrolovat kluky na světlometech. Přeci jenom,šlo to těsně okolo nich.
Vyrazil sem tam ihned pouhašení požáru. Kluci byly docela v pohodě. Dělali si dokonce srandu z toho jak rychle byly obsluhy rychle dole z korby pres kabinu Zilu. Pomoh sem na prvním,bližším světlometu vyměnit uhlíky,aby jim mohli posvítit na škody a já šel zpět na SVS. Něco po deváté nás propustili a my odešli na kasárna.
Druhý den sem se domluvil s velitelem letky kpt.Pitzkem,že se tam zajedem podívat. Takže sme ještě vzali jednoho kluka a o.z. Mačka,který měl nastarosti světlotechniku,a uazem vyrazili na místo činu. Velmi nás zaujalo místo prvního dotyku. Sloup záblesku 700metrů od prahu VPD byl ohnutý těsně nad polovinou.
Velmi mě pak mrzelo,že ve výsledku vyšetřování sme byli tak zahrnuti. Tedy že sme selhali. Naštěstí bezejmeně,protože se nás nikdo na nic neptal.
Fotek samotného havarovaného stroje zde už pár je,tak vkládám něco z okolí.

Mirage 2000C 80 (103-LI) z Escadron de Chasse 1/12 "Cambresis" (Stíhací letka 1/12) ze základny Base aérienne 103 Cambrai.
NATO Tiger Meet 2010, Volkel 7.10.2010

Mirage 2000-5F (103-KV) z výzbroje EC 1/12, Cambrai, NATO Tiger Meet 2011. (©Radek Havelka)

Mirage 2000-5F (103-LI) z výzbroje EC 1/12, Cambrai, NATO Tiger Meet 2011. (©Radek Havelka)