Harrier - francúzske dedičstvo

Autor : 🕔04.10.2008 📕4.494
Rozpočet tohoto webu pro rok 2019 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 64.741,- Kč
♡ Chci přispět

Francúzsky inžinier menom Michel Wibault spolu s Louisom Breguetom navrhol v roku 1954 jednoduché jednomotorové lietadlo, ktoré by štartovalo z konvenčnej horizontálnej pozície. Na vertikálny štart mu mali slúžiť tri postranné trysky, poháňané vtedy najvýkonnejším motorom Bristol Orion s výkonom 8000 konských síl. Predné dva pracovali so studeným stlačeným vzduchom z predného kompresora a tretia zadná s výtokovými spalinami z motora. Dodatočnú stabilitu počas visenia zabezpečovala sústava reakčných trysiek v trupe a na koncoch krídla. Lietadlo malo mať dĺžku 11,25 metra a rozpätie krídel 5,5 metra. Svoj stroj pomenovali Gyroptéra a návrh poslali francúzskej a americkej vláde, ten však ostal bez akejkoľvek reakcie. Naštastie v tom čase už prebiehajúci program MWDP (Mutual Weapons Development Programs) NATO poskytol šancu na preskúmanie výkonov takto koncipovaného lietadla ostatným participantom tohto programu. Projektové štúdie dostali označenie Breguet 1010 a po spracovaní sa dostali ku konštruktérovi firmy Hawker Gordonovi Lewisovi.

Breguet 1010
Breguet 1010

Príbeh lietadla, ktoré dnes poznáme pod označením Harrier, pokračoval vo firme Bristol Arrowengine, keď konštruktér Gordon Lewis získal od francúzskeho aviatického nadšenca Michela Wilbaulta návrh na jednomiestnu jednomotorovú stíhačku s charakteristikami VTOL, určenú pre štáty NATO. Gordon v návrhu urobil niekoľko zmien, ktoré sa týkali najmä nahradenia štyroch kompresorov dvojstupňovou axiálnou vrtuľou s dvoma rotujúcimi výstupnými tryskami.

Tento koncept sa dostal k mladému konštruktérovi Ralfovi Hooperovi, ktorý začal okolo motora odznova kresliť lietadlo, pričom mu v prednej časti pridal ešte dva ďalšie „studené“ trysky. Pritom si všimol, že motor sa do lietadla nevošiel, nakoľko v spodnej časti vytŕčala skriňa prevodovky. Navštívil preto firmu Bristol a navrhol presunúť ju na vrchnú časť motora, kde by sa potom mohla schovať do krídla. Výsledné lietadlo malo mať hmotnosť 3860 kilogramov pri nosnosti 900 kg zbraní. Takýto návrh bol vládou schválený a spoločnosť dostala kontrakt na stavbu prototypu XP 831.

Po jeho dokončení dostal oficiálne označenie Hawker P.1127 (prvý let v roku 1960), pričom o zdroje sa delil aj s projektovanou nadzvukovou verziou P.1150, neskôr preznačenou na P.1155. Hlavným rozdielom bolo použitie prídavného spaľovania v predných tryskách označené ako PCB (Plenum Chamber Burning), navrhnuté firmou Bristol Siddeley pre motor BS.100. Tento spôsob pohonu bol odskúšaný na makete podzvukového Harrieru. Nástup novej vlády vo Veľkej Británii znamenal koniec mnohým vojenským projektom, medzi ktoré patrila aj spomenutá nadzvuková verzia.

Hawker_Siddeley_P-1154

Vývoj stroja P.1127 však pokračoval ďalej, najmä vďaka stále sa zväčšujúcemu ťahu motorov Rolls-Royce (pôvodne Bristol Siddeley) Pegasus. Základné skúsenosti s ovládaním lietadiel typu VTOL získali piloti pri návšteve USA pilotovaním stroja Bell X-14. Po dvoch skúšobných prototypoch a štyroch vývojových kusoch (development aircraft) nasledovalo šesť predsériových strojov Hawker Siddeley Kestrel FGA.1, skúšaných v rámci tripartite evaluation letcami z Nemecka, USA a Anglicka. Medzi nimi bol aj generalleutenant nemeckej Bundesluftwaffe Gerhard "Gerd" Barkhorn, eso z druhej svetovej vojny s 301 zostrelmi na konte. Počas testov pri pomalom pristátí ubral príliš veľa plynu, v dôsledku čoho lietadlo spadlo na zem a podvozok sa rozpadol. Dobre naladený generál vyskočil z kokpitu a prehlásil, že týmto bolo zničené 302. spojenecké lietadlo. Celkovo kladný výsledok skúšok však definitívne umožnil začať sériovú produkciu prvých VTOL lietadiel v radovej službe typu Harrier.

Hawker_P-1127_to_Harrier

Vývoj :
Gyroptéra - projekt Michela Wibaulta a Louisa Bregueta
Breguet 1010 - verzia pre Mutual Weapons Development Programs
XP 831 - projekt Ralfa Hoopera a Gordona Lewisa
Hawker P.1127 - podzvuková verzia ,2+4 ks (U.S. armádne označenie VZ-12)
Hawker P.1150/P.1155 - nadzvuková verzia s PCB, projekt zastavený
Hawker Siddeley Kestrel FGA.1 - 6 predsériových kusov
Hawker P.1127 (RAF) - 0.séria, 6 kusov
Hawker Siddeley Harrier GR1 - sériová výroba Hawker P.1127 (RAF)

Spracované podľa https://www.hitechweb.genezis.eu/vtol.htm
s láskavým povolením autora Mateja Furdu.

Zdroje
https://www.hitechweb.genezis.eu/vtol.htm
https://www.luftwaffe.cz/barkhorn.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Gerhard_Barkhorn
https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_P.1127
https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_X-14
https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_Harrier
https://www.wingweb.co.uk/aircraft/Harrier_VTOL_Jump-Jet_part1.html

Podobné články

Další články autora

Autor : 🕔04.10.2008 📕4.494