Průzkumný oddíl (motorizovaný) 29

Průzkumný oddíl (motorizovaný) 29 (dále jen AA 29), ustavený ve městě Gotha 12. 10. 1937 se štábem, Panzerspäh- a Kradschützen-Kompanie, byl zařazen do 29. pěší divize (motorizovaná)​ a byl poprvé nasazen při obsazení Sudet v říjnu 1938 a následující březen při zabrání Čech a Moravy. První boje přišly během tažení v Polsku. Zúčastnil se lesních bojů severně od Lysé Gory, odrazil polský protiútok u Wielgie, následovaly boje u Modlinu. Když tažení skončilo, stál na řece Bug.

V květnu 1940, během západního tažení, AA 29 opět prováděl průzkum pro svoji mateřskou 29. Infanterie Division, Falke-Division, v Lucembursku a v bojích u Stonne, na Sommě a u Hazebrouku. Během druhé fáze postupoval Abteilung ke švýcarské hranici. Jeho velitel, major Karl-August Pochat, obdržel za výkony svého praporu Rytířský kříž.

Během příprav na operaci Barbarossa, opustil Aufklärungs-Abteilung 29 svá kasárna v Gothě 2. 6. až 4. 6. 1941 a zamířil na východ. Skládal se z 30 obrněných aut, 99 motocyklů, 23 aut a 15 nákladních aut. Postavení praporu bylo východně od Varšavy, téměř 200 km od hranice se Sovětským svazem, kde prodělával výcvik, zaměřený na průzkum terénu a překročení řeky s mostním vybavením Brückengerät D.

22. 6. informoval velitel praporu, major von Blomberg, že byla vyhlášena válka Sovětskému svazu. Prapor zrušil ležení a přesunul se blíže k frontě. Během prvních dnů Barbarossy vnikly Guderianova Panzergruppe 2 a Hothova Panzergruppe 3 hluboko na území Sovětského svazu a vytvořily velkou kapsu u Bialystoku a Minsku. Guderianovo levé křídlo bylo napadeno silnými nepřátelskými jednotkami, které se snažily probít z oblíčení, a potřebovalo ochranu. Falke-Division byla proto vržena na sever, aby zabránila průlomu z kapsy u Bialystoku. Vedl ji AA 29. Posádky označily svá průzkumná auta odznakem lišky, protože byly také mazané, kradmé a pozorné. Hledaly cestu vpřed, sledovaly nepřítele, cítily ho, ale vyhýbaly se konfrontaci. Byli jako lišky – Guderianovy lišky.

Zoufalé skupiny sovětských vojáků s tanky se stahovaly na východ, aby unikly hrozící zkáze a narazily na křehkou obrannou linii. První, kdo ucítil dopad tohoto sovětského ústupu byl Aufklärungs-Abteilung 29. Prapor byl poslán na sever k uzavření obklíčení kolem Bialystoku a, pokud by to bylo možné, spojení s předvojem 9. Armee, přibližující se od severu. Po vytvoření operační základny v Dereczynu dne 27. 6. byly obrněné hlídky vyslány ke sledování sovětských pohybů a spojení s 9. Armee u řeky Němen.

Prapor je nakládán na železniční stanici Fröttstädt a míří na východ

Sd. Kfz. 232 ze schwerer Zug, 1. Kompanie, překračuje řeku Bug u Kolodna, 24. 6. 1941

Hlídka Leutnanta Herberta zahrnovala jedno osmikolové vozidlo a dvě čtyřkolová, byla první, která se střetla s nepřítelem: „Na relativně široké silnici přes les pochodovala nepřátelská pěchota v obou směrech. Když jsme se přiblížili, zmizeli v zarostlém terénu po stranách. Několik protijedoucích nákladních aut, plně naložených pěchotou, bylo zničeno. Vzadu za posledním autem se objevil tank T-26 a postupoval směrem k osmikolovému vozidlu. Asi na 50 metrů zahájil Gefreiter Schröder palbu z 2cm děla, nicméně projektily se odrážely od pancéřování." Herbertova hlídka začala ustupovat zpět, ale byl zadržena dalším T-26, který se objevil za nimi. Posádky vyskočily z vozidel a zachránily se, ale předtím odeslaly zprávu o pomoc a schovaly se v hustém podrostu, když byly jejich obrněné vozy vypáleny. Posádky se pak opatrně vrátily zpět směrem na Dereczyn. Mezitím velitel jejich roty, Oberleutnant Ade, zmobilizoval bojovou skupinu pro jejich hledání a pokus se o spojení s Heeresgruppe Nord. Ade byl doprovázen ženijní četou z 3. roty. Adova hlídka brzy dorazila do lesa a našla Herbertova vyhořelá vozidla, ale nenašli žádné stopy po posádce. Pokračovali na sever, a i když byli značně přečísleni, zahájili přestřelku se stahujícími se vojáky Rudé armády. Sovětské tanky a pěchota zničily celou hlídku, kromě dvou mužů, kteří se ukryli v bažině. SOS, vyslané Adovým radistou, přivolalo další záchrannou skupinu, tentokrát mnohem silnější, kterou vedl major von Blomberg. Nicméně také byla poražena a nucena vést ústupový boj po ztrátě mnoha vozidel a mužů, včetně několika důstojníků. Prapor sotva unikl a ráno 28. 6. byl zpět na pozicích divize, rozbitý a se sníženou morálkou. Několik dnů následoval obranný boj. Průzkumníci museli ničit nepřátelské tanky 3,7cm protitankovými kanóny Pak, minami a granáty. Nakonec Falke-Division uspěla a odrazila sovětské síly. AA 29 utrpěl těžké ztráty, osm důstojníků zabito a čtyři zraněni, včetně majora von Blomberga. Počet mrtvých mezi poddůstojníky a muži byl 34, počet raněných mnohonásobně více. Praporu byl udělen týdenní odpočinek v přípravě na další fázi postupu.

Po postupu o 550 km do Sovětského svazu za pouhých 16 dní, stál Guderian před těžkým rozhodnutím: "Měl jsem pokračovat ve svém postupu stejně rychle jako dříve, překročit Dněpr pouze s tankovými silami a pokusit se dostat k mému primárnímu cíli co nejrychleji? Nebo mám přerušit můj postup a čekat na příchod pěchotních jednotek před zahájením bitvy o řeku?" Nařídil okamžitý útok přes řeku a postup směrem na Smolensk. Falke-Division měla hrát hlavní roli. Obojživelným útokem si za úsvitu 11. 7. rychle vynutili přechod Dněpru u Kopyse a pozdě odpoledne začal AA 29 postupovat přes pontonový most. Obrněná auta a motocykly praporu postupovaly dopředu, a i když se vyhýbaly střetům, kde to bylo možné, utrpěly bolestivé ztráty v tvrdých bojích u Smolenska. Byli zabiti dva další důstojníci. Nicméně do 15. 7. divize dobyla většinu Smolenska a začal týdenní boj dům od domu. Sílící sovětská dělostřelecká palba si vybírala stálou daň u praporu. Zraněného velitele nahradil Hauptmann Jürgen von Goerne. Mezitím Guderian pokračoval v ofenzivě směrem na Moskvu, poslal tankové síly k řece Děsna, aby vytvořily předmostí v Jelně, v riskantním přesunu, který zpozdil uzavření smolenské kapsy. AA 29 obdržel novou misi 24. 7. Předsunutý oddíl, který vedl Hauptmann von Goerne, měl prozkoumat a zajistit nově obsazené území. Zpočátku snadný úkol se proměnil v rychlý postup na sever, aby se spojil s Hothovou Panzergruppe 3 a uzavřel smolenskou kapsu. Prapor se ocitl v obranné pozici podél řeky Dněpr. Pramínek ustupujících vojáků Rudé armády nabobtnal do potopy, po dobu tří týdnů prapor vzdoroval, přiváděl tisíce zajatců za několik vlastních ztrát. Tři sovětské armády padly do německého zajetí.

Pět týdnů rychlého postupu Heeresgruppe Mitte vytvořilo velký výběžek, stejně jako u Heeresgruppe Süd a Hitler byl přesvědčen, že jeho odstranění je správná strategie před obnovením postupu na Moskvu. Guderian neochotně otočil svůj postup o 90 º a postupoval na jih. Falke-Division měla chránit Guderianovo prodloužené východní křídlo. Průzkumný oddíl, který vedl Hauptmann von Goerne, vytvořil předmostí na Děsně v Sagutjevu-Vitemlju, což mu vyneslo Rytířský kříž. Falke-Division se pak posunula dále na jih a překročila most Novgorod-Seversk, aby podpořila severní rameno vnějšího prstence obklíčení. Držela tam frontu dalších čtrnáct dní, omezenými útoky zlepšila obranné pozice. Během této mise se Major von Blomberg, nyní plně zotavený, vrátil k praporu. Guderianova obrněná špička se spojila s Heeresgruppe Süd 14. 9. a dokončila tak největší obklíčení v historii, které přineslo přes 650 000 zajatců. Ale za jakou cenu?

Sd. Kfz. 221

Stálé ztráty poloviny obrněných aut znamenaly, že prapor se snažil poškozená vozidla vracet do provozu co nejrychleji. Zde posádka opravuje Sd. Kfz. 232

3. Kompanii praporu tvořily samohybné 3,7cm Pak na polopásech Sd. Kfz. 11

Byl vynaložen neocenitelný měsíc tažení. Guderian se vrátil do centrálního sektoru až koncem září a hned pokračoval v postupu směrem k Moskvě, i když si dělal starost se zpožděním: „Bitva o Kyjev byla bezpochyby skvělé taktické vítězství, ale strategické výhody zůstaly sporné. Všechno záleželo na tom, aby byl Wehrmacht před začátkem zimy, vlastně před podzimním obdobím bahna, stále schopen dosáhnout rozhodujících výsledků."

Brjanská operace byla zahájena v husté mlze 30. 9. O dva dny později Guderian věřil, že jeho formace rozbily obranu nepřítele. Tramvaje v Orlu ještě jezdily, když ho tanky 4. Panzer-Division 3. 10. obsadily. Moskva byla ještě 360 km daleko. Falke-Division nadále chránila Guderianův levý bok. 9. 10. se Guderianova 2. Panzerarmee spojila s 2. Armee a obklíčily sovětskou 3. a 13. armádu. Další den napadl první sníh a teplota klesla na -8 °C. AA 29 se přesunul z borových lesů do malé vesnice Pogreby. Palba z ručních zbraní a vybuchující granáty vytrhly muže ze spánku 12. 10., snažil se uniknout sovětský pluk. Průzkumníci reagovali rychle a zadrželi pokus o únik, zabili přes sto vojáků Rudé armády a zajali dalších 160.

Guderian nakonec zlikvidoval všechny sovětské síly na jihozápadních přístupech k Moskvě a otevřel cestu do Tuly a Moskvy. Bohužel pro Němce období bahna zastavilo všechny bojové operace. AA 29 byl ve špatném stavu. Porouchané motocykly byly naloženy na vozíky tažené poníky a poslány do Karačeva na shromaždiště praporu. Týdenní přestávka dovolila praporu odpočívat a opravovat mnoho vozidel a připravit se tak na další fázi ofenzívy. Země konečně zmrzla 15. 11., obrněné klíny mohly volně manévrovat. Operace Tajfun vyžadovala obkličovací útok na Moskvu. Na jihu Guderian pokračoval ve své ofenzívě 18. 11. s dvanácti a půl divize. AA 29 nasadil jen velmi málo obrněných vozidel. Během druhého dne útoku (22. 11.) hlásil prapor 50 % ztrát vozidel, nikoli díky nepřátelským akcím, ale poruchám. Poté, co se nepodařilo dobýt Tulu, obešel Guderian město a pokračoval na sever. Falke-Division kryla jeho severovýchodní křídlo.

Protitankovou puškou Panzerbüchse 39 vyzbrojený Sd. Kfz. 221

General Joachim Lemelsen, velící generál XXXXVII. Armeekorps (mot), na Sd. Kfz. 251/6 Kommandopanzerwagen při frontové poradě s veliteli Falke-Division

Falke-Division postoupila nejblíže k Moskvě z jihu. Dobře připravená sovětská protiofenzíva, zahájená 5. 12. 1941, zatlačila Němce zpět. Mrazivé počasí bránilo jejich ústupu, když intenzivní noční mrazy snížily teplotu na -38 °C. Řidiči točili motory každou hodinu, aby nezamrzly. Bylo potřeba mnoho odtahových vozidel, protože řízení a kola zamrzla. Z 30 obrněných aut na začátku Barbarossy jich bylo jen pět plně funkčních, čtyři částečně funkční, šest v opravě a patnáct zničeno. 7. 12. najel adjutant praporu Leutnant Dietrich ve svém Kübelwagenu na minu, vše, co se po něm dalo najít, byla jeho noha. Ten večer prapor zjistil, že němečtí ženisté zablokovali jejich ústupovou cestu demolicí mostu přes řeku Osetr. Protože žádné jiné přechody neexistovaly, prapor spálil svá vozidla a vrátil se pěšky. Po několika vyčerpávajících dnech pochodu dosáhl prapor bezpečí za novou obrannou linií a začal dlouhý proces obnovy. AA 29 byl rozpuštěn 25. 5. 1942 a začleněn do nového Krad. Btl. 29 jako kádry 1. (Panzerspäh) a 4. (Kradschützen) Kompanie. Osud zavedl prapor k úplnému zničení ve Stalingradu.

Sd. Kfz. 222 vykonalo cestu od řeky Bug k Moskvě

Dva muži se hřejí na krytu motoru Sd. Kfz. 263 severovýchodně od Tuly

Kdysi plně motorizovaný prapor opakoval Napoleonův ústup na koních a pěšky

 

Zdroje:
Military Modelcraft International, December 2021