Main Menu
User Menu

Durchbruchswagen I

projekt

     
Název:
Name:
Durchbruchswagen I
Originální název:
Original Name:
Durchbruchswagen I
Kategorie:
Category:
těžký tank
Výrobce:
Producer:
Henschel & Sohn, Kassel /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.RRRR-DD.MM.1938
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1 prototyp
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
DD.MM.1938
Osádka:
Crew:
4-5 (?)
Technické údaje:
Technical Data:
 
Bojová hmotnost:
Combat Weight:
30000 kg
Délka s kanónem dopředu:
Length with Gun Forward:
? mm
Délka korby:
Hull Length:
? mm
Celková šířka:
Overall Width:
? mm
Celková výška:
Overall Height:
? mm
Světlá výška:
Ground Clearance:
? mm
Šířka pásu:
Track Width:
300 mm
Měrný tlak:
Ground Pressure:
? MPa
Pancéřování:
Armour:
50 mm mäkkej ocele (strop a spodok korby 20 mm)
Pohon:
Propulsion:
 
Typ:
Type:
Maybach HL 120 TR
Výkon:
Power:
208,8 kW při ot/min
Převodové ústrojí:
Transmission:
Maybach Variorex Schaltgetriebe
Cletrac 3-stupňová
Výkony:
Performance:
 
Rychlost na silnici:
Road Speed:
35 km/h
Rychlost v terénu:
Cross-country Speed:
? km/h
Jízdní dosah po silnici:
Cruising Range on Road:
? km
Jízdní dosah v terénu:
Cross-country Cruising Range:
? km
Překonávání překážek:
Obstacles Crossing:
 
Svah:
Gradient:
? °
Boční náklon:
Side Slope:
? °
Překročivost:
Trench Crossing:
? m
Výstupnost:
Vertical Obstacle:
? m
Brodivost:
Fording Depth:
? m
Výzbroj:
Armament:
 
Hlavní:
Main:
Plánovaná :
7,5 cm KwK 37 L/24
Vedlejší:
Secondary:
?
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
-
Zdroje:
Sources:
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle - Germany´s Tiger tanks D.W. to Tiger I Design, production & modifications, rok vydania 2000, Shiffer Military History, ISBN 0-7643-1038-0
URL : https://www.valka.cz/Durchbruchswagen-I-t88016#326515Verze : 0
MOD
Prvá zmienka o potrebe vyvinúť nový tank hmotnostnej kategórie 30 ton padla v raporte generála Liesa pre Heeres Waffenamt zo dňa 30.10.1935. Nový tank mal mať aspoň 20 mm pancierovanie a mal byť vyzbrojený 75 mm kanónom s úsťovou rýchlosťou aspoň 650 m/s. Nasledovalo obdobie zadávania špecifikácií. Po viac ako roku sa Baurat Kniepkamt (automobilový odborník z WaPrüf 6) obrátil na firmu Henschel s požiadavkou na vývoj nového tanku pod kódovým označením Begleitwagen B.W. (verstärkt). Označenie B.W. niesli i verzie tanku Pz.Kpfw. IV, preto sa 12.3.1937 pristúpilo k premenovaniu na I.W. (Infanteriewagen), ktoré bolo v krátkom čase opäť zmenené 28.4.1937 na D.W. (Durchbruchswagen). V roku 1939 bolo toto označenie zmenené na VK 30.01 alte Konstruktion.
Na plánovacom produkčnom zozname firmy Henschel z 1.10.1939 figuroval zámer vyrobiť jeden prototyp D.W. I s riadiacim mechanizmom systému Cletrac a druhý prototyp D.W. II s viacstupňovým riadiacim mechanizmom. Obe prototypy dokončila a otestovala firma Henschel v druhej polovici roku 1938.


Prototypová platforma D.W. II bola vyrobená z mäkkej (nepancierovanej) ocele. Podvozok tvorilo okrem hnacieho a napínacieho kolesa i päť zdvojených pojazdových kolies po obvode s gumovou obručou odpružených torznými tyčami a tri podporné kladky.
O detailoch konštrukcie vypovedá hlásenie Dr. Adersa z 2/1945 uvedené v zdroji informácií.


Na požiadavku WaPrüf 6 na novú vežu pre B.W. (verstärkt) z 2.11.1936 reagovala firma Krupp koncepčným návrhom dňa 22.2.1937. Po revízií požiadaviek informoval dňa 12.3.1937 Dr. Olbrich (WaPrüf 6/IId firmu Krupp o naledovných rozhodnutiach :


1. Označenie projektu B.W. (verstärkt) bolo zmenené na I.W. (Infanteriewagen).
2. Koncepčný návrh firmy Krupp načrtnutý na výkrese AKF 30304 z 22.2.1937 bude použitý pre ďalší vývoj. Vnútorný obežný priemer veže mal byť 1500 mm.
3. Kanón 7,5 cm Kw.K. L/24 z tanku Pz.Kpfw. IV bude použitý v novej veži. Nebudú povolené žiadne konštrukčné zmeny zbrane jedine s výnimkou pri zmene hrúbky pancierovej ochrany.
4. Pancierovanie veže bolo stanovené na 50 mm na čele veže, 20 mm na štíte kanónu a 15 mm na strope veže.
5. Rádioaparatúra bude umiestnená v zadnej časti veže za kanónom.
6. Prírastok hmotnosti nemá vplyv na predchádzajúcu konštrukciu ložiskového uloženia veže a bola plne akceptovaná. Neplánoval sa elektrický pohon veže.
7. V Essene prebehla diskusia o konštrukcii priezorov. Ak to bude možné, tak vystupujúce hlavy skrutiek z veže majú byť eliminované.
8. Výrobe oceľovej veže mala prechádzať výroba drevenej makety.
9. Dokončenie projektu malo byť urýchlené.


24.6.1938 bol WaPrüf 6/IId vo firme Krupp objednaný prototyp veže vyrobený z nepancierovanej ocele. 26.5.1939 bola veža dokončená a následne na rozkaz majora Crohna dňa 8.6.1939 prevezená do firmy Grusonwerk v Magdeburgu, kde sa mali prevádzať porovnávacie skúšky s kompletnou vežou z tanku Pz.Kpfw. IV.
URL : https://www.valka.cz/Durchbruchswagen-I-t88016#326516Verze : 0
MOD