CTOBAR - standardní vzlet, přistání s pomocí brzdících lan
CTOBAR - conventional take-off but arested recovery
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
dvouplošník
biplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
pevný
fixed
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
715 kg
1577 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
2241 kg
4941 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
9.75 m
32ft
Délka: Length:
8.02 m
26ft 3,88in
Výška: Height:
3.1 m
10ft 2in
Plocha křídla: Wing Area:
28.61 m2
308 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Pratt & Whitney R-1820E Cyclone o výkonu 462 kW
Pratt & Whitney R-1820E Cyclone, power 650 hp
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
289.7 km/h v ? m
180 mph in ? ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
225.3 km/h v ? m
140 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
8.1 m/s
1600 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
? min do ? m
? min to ? ft
Operační dostup: Service Ceiling:
5700 m
18700 ft
Dolet: Range:
965.6 km
600 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
?
?
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Swanborough, F. G., Bowers, P. M. US Navy Aircraft Since 1912, Putnam Aeronautical Books, London 1990. ISBN 0-85177-838-0. Bowers, P. M. Curtiss Aircraft 1907-1947, Putnam Aeronautical Books, London 1979. ISBN 0-370-10029-8. Jones, LLoyd S. U.S. Naval Fighters 1922 to 1980s, Aero Publishers, Fallbrook 1977, ISBN 0-81689-254-7. Matt, Paul R. United States Navy and Marine Corps Fighters 1918-1962. Harleyford Publications, Los Angeles 1962. http://www.aerofiles.com/_curt.html http://www.airwar.ru/enc/fww1/f10c.html
Stroj XF8C-8 A8847 byl v průběhu roku 1931 vrácen do továrny kvůli dalším testům, ale byl poškozen při nehodě. Curtiss ho proto rovnou výrazně přestavěl, v podstatě postavil nový stroj s překonstruovanými ocasními plochami, samonosným podvozkem a motorem R-1820E Cyclone, který dostal stejné s/n. Původně byl plánován jako stíhač s označením XF10C-1, námořnictvo ale mezitím ztratilo o dvoumístné stíhače zájem, takže byl ještě před prvním vzletem přeznačen na průzkumný XS3C-1. Ani tak ale nebyl úspěšný, a navíc byl zničen v únoru 1932 při havárii.
Kov, stříbrná / Metalic, silver
Šedá světlá / Light Grey
Žlutá / Yellow