Letov Š-1

Letoun Š.A. vzniknul v roce 1919 jakožto první vojenský letoun československé konstrukce, který měl být zařazen do výzbroje letectva československé republiky.
Stavba prototypu Letovu Š.A. začala v roce 1919 v dílnách Leteckého arsenálu a v roce 1920 byl zalétán kapitánem Adamcem na vojenském letišti Praha-Kbely. V průběhu zkoušek byl sledován také představiteli leteckého odboru tehdejšího MNO (ministerstvo národní obrany), kteří jej na základě zkoušek doporučili k přijetí do výzbroje československého letectva.
Letoun měl dvouplošnou celodřevěnou poloskořepinovou konstrukci (pozdější letouny měly kostru křídel a trupu svařenou z kovových trubek) s překližkovým potahem trupu a plátěným potahem křídel. Poháněn byl motory Hiero-L či Maybach Mb-IVa. Posádku letounu umístěnou v tandemové kabině tvořil v předu sedící pilot (ovládající pevný synchronizovaný kulomet Vickers ráže 7,65) a pozorovatel, který měl mimo pohyblivý kulomet (na oběžném kruhu) Lewis ráže 7,65 k dispozici obousměrné radiotelegrafické rádio a fotografický přístroj s možností vytvořit až 50 snímků.
Po ukončení základních letových zkoušek byl letoun přejmenován na Šm-1 a pod tímto označením se zúčastnil první československé mezinárodní letecké výstavy, která byla v roce 1920 uspořádána na pražském Starém výstavišti. Zde se Šm-1 těšil velkému zájmu i když se výstavy neúčastnilo příliš zahraničních zájemců a vystavovatelů.
MNO nakonec podalo objednávku na 50 kusů sériových letounů Letov Šm-1 s motory Hiero-L. Takto vybavených letounů bylo vyrobeno 28 kusů a zbylé letouny byly pro nedostatek motorů Hiero-L vybaveny motory Maybach Mb-IVa. Letouny s motory Hiero-L byly později přeznačeny na Š-H-1 a nakonec na definitivní označení Š-1 (letouny s motory Maybach nesly označení Š-M-1 a později Š-2).
Veškeré vyrobené letouny létaly z letiště Praha-Kbely až do roku 1925 kdy byl vyřazen poslední letoun.

Zdroje:
V.Němeček:Československá letadla 1
Archiv autora

...

Letov Š-1 v hangáru v bočním pohledu

Zdroj: www.militaryphotos.net