Messerschmitt Bf 110 G-2

Messerschmitt Bf 110 G-2


Stručná historie:
Neúspěch Messerschmittu Me 210 umožnil udržet výrobu staršího Bf 110 F až do roku 1942, protože však bylo zapotřebí výkonnějších letadel byl Luftwaffe v létě tohoto roku předán na vyzkoušení nový Bf 110 G-0. Letouny této verze dostaly výkonné motory Daimler-Benz DB 605 B-1, což byly ve své podstatě totožné motory jako dostávaly jednomotorové Bf 109 G, pouze převod v reduktoru měl jiný poměr. Změna se navenek projevila mohutnějšími vrtulovými kužely, změněny byly také SOP a byl zesílen podvozek. Druhý člen osádky dostal účinnější zbraň než byl dosud používaný kulomet MG 15, nově byl instalován zdvojený kulomet MG-81Z, pro který bylo neseno 800 nábojů. Kanóny MG-FF byly nahrazeny modernějšími a výkonnějšími kanóny MG 151/20 stejné ráže. V trupu byla nesena nádrž o objemu 55 l, ve které byl olej pro motory a malá třílitrová nádržka na směs benzínu a éteru pro zimní starty. Chladící systém byl účelněji překonstruován tak, aby uchladil výkonnější motory.


Luftwaffe převzala deset předsériových letadel Bf 110 G-0, dále byla plánována výroba verze G-1, což měla být těžká stíhačka. K výrobě této verze však nedošlo, nahradila ji verze G-2, jejímž určením měly být bitevní úkoly. Bf 110 G-2 se stala první sériově vyráběnou „Géčkovou verzí“.
Brzy došlo k montáži několika polních Rüstsatz, které umožňovali lépe plnit různé úkoly. Sada R1 představovala vysoce účinný kanón BK 3,7 ráže 37 mm a zásobu 72 granátů, zbraň to byla výkonná, jeden dobrý zásah stačil k vyřazení čtyřmotorového bombardéru, ale hmotnost této zbraně si vynutila odstranění kanónů MG 151/20. R2 - do kabiny střelce byla instalována nádrž s oxidem dusným pro zařízení GM-1, které umožnilo zvýšení výkonu ve vyšších letových hladinách. Nádrž měla hmotnost více než 620 kg. Některé letouny nesly pod každým křídlem dvě trubkové raketnice na rakety WGr.21. Verze G-2 byla většinou nasazována proti bombardovacím svazům bez stíhací ochrany, samozřejmě zůstala stále zachována možnost podvěsit pod křídla čtyři padesátikilogramové pumy, nebo pod trup dvě pumy o hmotnosti 500 kg, potom se tento Bf 110 změnil na rychlý bombardér.


Zmíním se ještě o průzkumné verzi Bf 110 G-3, ta místo kanónů MG 151/20 nesla kamery Rb 50/30 nebo Rb 70/30. Obrana byla řešena zajímavým způsobem, pod trupem bylo kapkovité pouzdro s jedním kanónem MG 151/20 pro střelbu vzad za letadlo.
Od léta 1942 se pak vyráběla noční stíhací verze Bf 110 G-4.




Použité prameny:
Marek Murawski, Letadla Luftwaffe, Část 2, Vydání I., Intermodel Hostomice, rok 1997. ISBN 80-901976-3-9
Martin C. Windrow, Profile Publications, The Messerschmitt Bf 110, Aircraft Profile No.23, rok 1967
L+K 12/1985 Letadla 39-45
www.jagdgeschwader4.de
www.aviation-history.com
koapp.narod.ru
www.xs4all.nl
http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf110g.html
archiv autora


Trojpohledový náčrtek
zdroj je uveden výše

Messerschmitt Bf 110 G-2 s rozstrieľanou chvostovou časťou.


zdroj: http://histomil.com