| Název: Name: | Curtiss XP-31 Swift | Curtiss XP-31 Swift |
| Originální název: Original Name: | Curtiss XP-31 Swift | |
| Kategorie: Category: | stíhací letoun | fighter aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1932-DD.MM.1932 Curtiss-Wright Corp., Buffalo, New York | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1932-DD.MM.1932 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 1 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | DD.MM.RRRR | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | pevný | fixed |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 1512 kg | 3334 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 1879 kg | 4143 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 9.14 m | 30ft |
| Délka: Length: | 8 m | 26ft 3in |
| Výška: Height: | 2.36 m | 7ft 9in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 18.86 m2 | 203 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | ? lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | piston |
| Počet motorů: Number of Engines: | - | |
| Typ: Type: | Curtiss GIV-1570F výkonu 448 kW dvoulistá kovová vrtule | Curtiss GIV-1570F, power 600 hp two-blade meal propeller |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 473 l | 125 US gal |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 346 km/h v 0 m | 215 mph in 0 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 280 km/h v ? m | 174 mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | 10.8 m/s | 2130 ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | ? min to ? ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 6919 m | 22700 ft |
| Dolet: Range: | 637.3 km | 396 mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | 1033.2 km | 642 mi |
| Výzbroj: Armament: | 2x pevný 7,62mm kulomet v přídi 2x pevný 7,62mm kulomet po stranách trupu | 2x .30 machine gun in the nose 2x .30 machine gun on each side of the cockpit |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | - | - |
| Zdroje: Sources: | Bowers, P. M. Curtiss Aircraft 1907-1947, Putnam Aeronautical Books, London 1979. ISBN 0-370-10029-8. United States Army and Air Force Fighters 1916-1961, Harleyford Publications, Letchworth 1961. Fahey, James C. U.S. Army Aircraft 1908-1946. Ships and Aircraft, Falls Church, 1964. www.nationalmuseum.af.mil http://joebaugher.com/usaf_fighters/p31.html http://www.aerofiles.com/_curtx.html | |
Curtiss XP-31 Swift
Curtiss Model 66 Swift byl prvním dolnoplošným stíhačem firmy a neúspěšně se v roce 1932 pokoušel o zakázku na dočasný stíhací letoun. Vývoj začal jako soukromý projekt s tím, že armáda poskytla motor a vojenské vybavení. Swift vycházel z útočného stroje Curtiss A-8 Shrike. Křídla měla vzpěry, podvozek byl pevný a částečně kapotovaný, ovšem kabina byla krytá. Původně byl jako motor plánován Curtiss Conqueror, ovšem ten byl již považován za zastarávající. Proto byl vybrán a zabudován Wright R-1820 Cyclone, krátkou dobu Swift létal také s Pratt & Whitney Wasp.
Prototyp opustil továrnu v červenci 1932. Během testů bylo zjištěno, že výkony jsou slabé, proto byl během měsíce Cyclone nahrazen motorem Curtiss G1V-1570F Conqueror. Sice se zvýšila rychlost, ale díky zvětšené hmotnosti se zhoršily ostatní parametry. Armáda zakoupila Swift v únoru 1933, civilní motor byl nahrazen vojenskou verzí, V-1570-53. To už ale bylo rozhodnuto v neprospěch P-31, vyhrál P-26, a nakonec dosloužil jako instruktážní pomůcka ve škole mechaniků. Naposledy byl zaznamenán v prosinci 1936 v Edgewoodu.
Zdroj:
www.nationalmuseum.af.mil
http://home.att.net/~jbaugher1/p31.html
http://www.aviastar.org/air/usa/curtiss_p-31.php
http://aerofiles.com/_curtx.html
www.nationalmuseum.af.mil
S motorem Conqueror. Zdroj: www.nationalmuseum.af.mil
Prototyp opustil továrnu v červenci 1932. Během testů bylo zjištěno, že výkony jsou slabé, proto byl během měsíce Cyclone nahrazen motorem Curtiss G1V-1570F Conqueror. Sice se zvýšila rychlost, ale díky zvětšené hmotnosti se zhoršily ostatní parametry. Armáda zakoupila Swift v únoru 1933, civilní motor byl nahrazen vojenskou verzí, V-1570-53. To už ale bylo rozhodnuto v neprospěch P-31, vyhrál P-26, a nakonec dosloužil jako instruktážní pomůcka ve škole mechaniků. Naposledy byl zaznamenán v prosinci 1936 v Edgewoodu.
Zdroj:
www.nationalmuseum.af.mil
http://home.att.net/~jbaugher1/p31.html
http://www.aviastar.org/air/usa/curtiss_p-31.php
http://aerofiles.com/_curtx.html
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
www.nationalmuseum.af.mil
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
S motorem Conqueror. Zdroj: www.nationalmuseum.af.mil
Reklama
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
Zjistit více