CZK - SMS (stredná mostová súprava)

Stredná mostová súprava SMS je normovaný prepravný prostriedok určený na zriaďovanie plavidlových , prevozných a mostových prepravísk. Umožňuje prepravu jednotlivých bremien hmotnosti do 60 t a rozložených bremien do hmotnosti 80 t.


SMS je skladací nosníkový most s nosnými obrubníkmi, ktoré zvyšujú tuhosť spojenej nosnej konštrukcie. Nosná konštrukcia je buď na plávajúcich podperách / trojdielnych pontónoch ú, alebo na pevných podperách / prahoch a skladacích kozách / . Celá konštrukcia je oceľová, väčšinou zváraná , len mostiny sú drevené.


Zo súpravy možno postaviť :


- jednoprúdové mosty na plávajúcich podperách nosnosti 20, 50 a 60 t,
- tri základné druhy prevozových súlodí – normálne – rampové – konzolové rovnakej únosnosti,
- mosty na pevných podperách, ich podpery tvoria medziľahlé kozy a krajné podpery tvoria pobrežné prahy.


Zostava 60 t mosta z jednej SMS :

Normálne súlodie : prechodové polia na kozových podperách a s podvesenou kozovou podperou - max. dĺžka 156 m,


Konzolové súlodie : prechodové polia na kozových podperách a na klznom prahu - max. dĺžka 174 m.


Materiál SMS :


- pontónové súčiastky,
- kozové súčiastky,
- súčiastky nosnej konštrukcie,
- súčiastky prechodových polí a sklopných rámp,
- rôzne súčiastky,
- motorové člny,
- dopravné prostriedky a žeriavy.


Pontónové súčiastky :


Podhonový pontónový diel je zváraný a nitovaný z 1,5 mm plechu. Má únosnosť 5,5 t.

Stredný pontónový diel je konštrukčne a materiálovo zhodný s podhonovým. Je pokrytý krycími plechmi.


Pôvodne bola celá súprava naložená na automobiloch P V3S. Postupným vyraďovaním týchto vozidiel z armády dochádzalo k ich nahradzovaniu ťažkými terénnymi nákladnými automobilmi.



Zdroj : Vojenské mosty a zásobovanie vodou SVŠT 1984

Doplňujúce údaje :


Suché prekážky alebo prekážky s s hĺbkou vody menšou než 80 cm sa premosťujú kozovým mostom o max. dĺžke 42 m.


Pontóny sa skladajú z pontónových dielov dvoch druhov :


- podhonových, vybavených odnímateľnými krycím plechmi,


- stredných, ktoré sú trvale zakryté ( označené II ).


Pontóny SMS je možné použiť aj pre iné mostné konštrukcie ( TMS, BB, drevené mosty, pilótovacie súlodia a pod.).


Súprava SMS – zloženie :


Materiál pre nosnú konštrukciu a kozy sa dopravuje na 33 terénnych nákladných automobiloch T-111, z toho je :


- 12 áut „rampových“ ( 6 áut druhu A + 6 áut druhu B) – označené SR-A + SR-B 1 - 12,
- 12 áut „konzolových“ - ( 6 áut druhu A + 6 áut druhu B) – SK-A + SK-B 13 – 24,
- 6 áut „kozových“ – K 25 – 30,
- 3 autá „brehové“ – B 31 – 33.


Pontóny s príslušenstvom sa dopravujú na 36 terénnych nákladných automobiloch P V3S, označených P 34 – 69.


Motorové vlečné člny MO 111 sa dopravujú na 9 dvojkolesových podvozkoch, ktoré sú ťahané „rampovými“ a „konzolovými“ autami druhu B.


K súprave ďalej patria :


- 3 automobilové žeriavy o minimálnej nosnosti 3 t,
- 3 automobilové cisterny p o 3000 l,
- 4 obojživelné vozidlá GAZ-46 MAV,
- 3 motocykle JAWA 250.


Dĺžka prúdu vo dne je 3,2 km, v noci 2 km.


Prevozné súlodia všetkých typov sú zásadne vlečené alebo postrkované motorovými člnmi MO 111, dosahujúcimi rýchlosť 10 – 12 km / hod. V krajnom prípade je možné súlodie poháňať prívesnými motormi MV-30.


Zo súpravy SMS je možné zostaviť tieto typy prevozných súlodí :


- normálne 20 t, 40 t a 60 t – jednotka : 1 + 3 + 24 mužov,
- konzolové – s previsnutými konzolami,
- rampové – so sklopenými rampami,
- kombinované z vyššie uvedených typov.



Zdroj : Žen-24-1- predpis ČSĽA Praha 1960


Vojenská technika 1966 č.5

Pontónové auto


P V3S prevážajúca pontóny SMS


Hlavné technické údaje :


TTD vozidla sú zhodné s P V3S.


Rozmery v mm :


Dĺžka : 9450
Šírka : 2320
Výška : 2820


Hmotnosť : 8000 kg


Zdroj : Dopr-51-5 Prehľad vojenskej techniky a jej uloženie na železničných vozňoch – predpis ČSĽA – Praha 1968

Stredná mostová súprava SMS bola zavedená do výzbroje ženijných jednotiek ČSLA v roku 1953.




Zdroj : Doležal Ludvík, ing, Kroupa Lubomír, ing., CSc - Ženijní vojsko HISTORIE A SOUČASTNOST - MO ČR Praha 2003

Zdravim,
nemelo by byt v prve skupine o 33 automobilech s materialem spis Tatra 111?
Usuzuji tak ze dvou duvodu, jednak material + privesy se cluny jsou tak trochu nad moznosti V3S a pak jsem to zahledl jiz ve vicero zdrojich.
S pozdravem Papergeorge

Predpis, z ktorého som čerpal nevlastním, takže to nemôžem overiť. Ale ja si myslím, že SMS je na " vetrieskach".

No i moje zdroje jsou tak trochu na vratkych nozkach, nicmene ohledne clunu MO-111 se staci podivat na prislusne vlakno, kde je vcelku vystizne napsano, jake parametry jsou pozadovany na tazne vozidlo:


forum.valka.cz


A pak je tu vycet ze stavebnice pana Podubeckeho SDV, vysly dve krabicky. Jedna obsahuje stavebnici Praga V3S a druha prave Tatra 111.


Jinak kus SMS se nachazi (nachazel) v Janske, kousek od Ceske Kamenice (???), driv tam byla podzemni tovarna, pak snad nejake velke skladiste, ted muzeum... a kus SMS pres potok. Bohuzel bez pontonu.
Co si pamatuju, pak velke uloziste SMS byvalo koncem 80.let v Melniku.


A posledni zdroj je clanek na www.palba.cz

I kdyz, dovolim si zapolemizovat...
Je-li cast materialu nazyvana LMS-20 a jedna se de facto o odlehcenou (rozumej pri vystavbe nejsou pouzity vsechny prvky pro plnou unosnost) SMS, je mozne, ze tato cast SMS (pro zmateni nepritele nazyvana LMS) je vezena jen na V3S.


Plna SMS je pak vezena na vsem, co bylo postupne zavadeno do vyzbroje (tabulkove. Tedy i T 111)...uf, doufam, ze je to k pochopeni.


Adekvatne se pak samozrejme nabizi varianta TMS jakozto zesilena varianta SMS, ale to uz je uplne jiny material, myslim, ze se mu rika take "Doprovodny Most".

Vážení kolegové,
dovoluji si vám předložit k posuzení výřez z dokumentu s názvem: Střední mostová souprava, zavedení do výzbroje armády.


Dokument je uložen ve VHA Praha, fond: MNO TS, rok 1954, karton: 642, složka: 5 3/1-3.

Tak som si to dnes overil priamo vo Vojenskom historickom ústave v Bratislave.


A zistil som nasledovné :


V predpise ŽEN-24-1 sa na str. 4 skutočne uvádza : "Materiál pre nosnú konštrukciu a kozy sa dopravuje na 33 terénnych 6 t nákladných autách T-111...", pričom typ T-111 je prečiarknutý červenou čiarou.


A to spôsobilo moju pochybnosť.


Prikladám skan uvedenej strany.


To je všetko, čo môžem k tomu dodať.

Nebol v tom predpise vzadu vlepený ústrižok s opravou? Mal by tam byť átum kedy došlo k oprave (napr. v súvislosti s vyraďovaním T-111 z armády a jej nahrádzaním inou technikou - T-138/148/813)

Nie nebol.


Svoj príspevok som opravil v duchu vzniknutej diskuzie.

Jeste k prispevku kolegy Buka1.


Je to opet jen moje domnenka, takze ji berte z rezervou. Myslim, ze material SMS byl po celou dobu sve existence, krom pocatecnich experimentu s auty T 128 vybaven jednotne P V3S a T 111.
Dalsi typy odval cas, podobne jako mnoho dalsiho, neb v ramci standardizace byla zavadena Ruska vozidla (to se tyka zrovna treba MOZ. Predstava S 972 MOZ je sice lakava a navic ma realny zaklad, ale bohuzel...stejne tak existuji teorie na tema SMS Skoda x SMS Tatra. Pokud budete chtit, muzu sem mrsknout svoje domnenky na tohle tema, i kdyz je to silne WHAT IF).


Tedy lepe receno, utvary urcene pro prepravu a montaz SMS (LMS) byly po celou dobu vybavaene standardnimi prepravniky P V3S a T 111.
Tzn, material SMS byl tusim od 70.let nahrazovan mnohem praktictejsi soupravou PMS, kde se jiz vyskytovaly jine, modernejsi prepravniky (T 138 a T 813).
Vozidla T 111 zustala u utvaru, byla srotovana ci odprodavana do civilu a nebyla obmenovana za novejsi. Pripadne byl material vykazan jako skladovy a v pripade nutnosti bylo k prevazeni operativne urceno to, co bylo pozdeji zrovna k dispozici. Tedy i T 138 ci T 813. Proto se v predpisu nevyskytuje oprava k nahrade vozidloveho parku.


PS: pri patrani po nekterych materialech tady v Britanii jsem narazil na fotky Kanadskych(?) utvaru z prelomu let 1944-45 nekde v Holandsku ci tak, kde se vyskytuje neco velmi podobneho jak SMS...


Netusite vazeni pani kolegove, kterym smerem bych mohl rozhodit patraci site? Prijde mi totiz, ze podobne jako spousta jineho materialu, byla SMS prijata do vyzbroje po patricnem uzpusobeni vyrobni zakladny v CSSR. Mozna, ze byla jen upravena pro podminky CSLA dle pozadavku CSN (metricke srouby, prevrtane otvory, co ja vim, to je mlha a tenky led).


Oni to tu nazyvaji "TREADWAY BRIDGE(S)", jenze to je vseobecny nazev pro typy mostu jako je zrovna SMS. A pontony muzou byt klidne nafukovaci cluny i barky, coz je dost rozdil, ze ano...stejne tak neni nijak blize specifikovana technologie mostovky.
Takze pod pojmem "Treadway Bridge" je mozne spatrit 2-3 uplne jine mosty, ktere se navic snacne lisi i unosnosti...


Pro uplnost,material typu PMS se tu nazyva "RIBBON BRIDGE(S)", ale nikde uz jsem nenarazil na podrobnejsi specifikace, jak se nazyvaji jednotlive typy.
Je v tom trochu chaos, (ostatne jako v cele zemi obcas vubec...)


Tuhle poznamku pisu proto, ze pri zadani tehoz vyrazu do strycka Google v CR a tady v UK vyskakaji uplne jine moznosti. Asi rozdilne mutace Google ci co, nejsem odbornik. Kazdopadne jsem se tu dostal k matrialum hned na prvni strance odkazu, ktere se u cs vyhledavace vyskytuji treba az na 5 a vyse a jeste k tomu roztristene.