| Název: Name: | Tarrant Tabor | |
| Originální název: Original Name: | Tarrant Tabor | |
| Kategorie: Category: | bombardovací letoun | |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1919-DD.MM.1919 W.G Tarrant Ltd., Byfleet / | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1919-DD.MM.1919 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 1 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 26.03.1919 | |
| Osádka: Crew: | 6 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | trojplošník | |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | |
| Podvozek: Undercarriage: | pevný | |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 11226 kg | |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 20263 kg | |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | |
| Rozpětí: Wingspan: | 40.01 m | |
| Délka: Length: | 22.3 m | |
| Výška: Height: | 11.35 m | |
| Plocha křídla: Wing Area: | 459.87 m2 | |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | |
| Počet motorů: Number of Engines: | 6 | |
| Typ: Type: | Napier Lion o výkonu 336 kW dvoulisté dřevěná vrtule u tažných motorů, u tlačných čtyřlisté | |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 177 1) km/h v ? m | |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | ? km/h v ? m | |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 33.5 min do 3048 m | |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 3962 m | |
| Dolet: Range: | ? km | |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | |
| Výzbroj: Armament: | plánovaná: 20x 104kg gomba | |
| Uživatelské státy: User States: | ||
| Poznámka: Note: | 1) všechny výkony jsou pouze odhadované Odhadovaná vytrvalost: 12 h | |
| Zdroje: Sources: | Mason, Francis K. The British Bomber since 1914. Putnam Aeronautical Books, London 1994. ISBN 0-85177-861-5. www.aviastar.org https://en.wikipedia.org/wiki/Tarrant_Tabor www.csd.uwo.ca | |
URL : https://www.valka.cz/Tarrant-Tabor-t71917#400127Verze : 0
Aubi
MOD
Koncem první světové války navrhl Walter Barling z Royal Aircraft Factory ve spolupráci s firmou W.G. Warrant Ltd. obrovský bombardér pro plánované nálety na Berlín. W.G Tarrant Ltd., sídlící v Byfleetu, Surrey, která v této době hlavně dodávala součásti pro letecké továrny, a vlastnila patenty na mřížovou dřevěnou kostru křídel a trupu. Tarrant Tabor, jak byl nový bombardér pojmenován, byl navržen jako dvojplošník poháněný čtyřmi motory Siddeley Deasy Tiger. Ty ovšem nebyly dostupné, proto byl projekt upraven pro šest motorů Napier Lion a při této příležitosti bylo přidáno ještě třetí křídlo. Protože bývalé horní, nyní prostřední křídlo si zachovalo původní rozměry, stále mělo největší rozpětí. Čtyři motory byly umístěny na vzpěrách mezi dolní a prostřední křídla, v tandemovém uspořádání. Přímo na nimi, mezi středním a horním křídlem, byly zbylé dva tažné motory. Tabory měly startovat z Anglie a měly být schopné doručit 700 kg bomb nad Berlín maximální rychlostí 170 km/h.
Tabor byl tak rozpěrný, že konečná stavba musela být provedena v balonovém hangáru ve Farnborough. K prvnímu letu byl nachystán 26. května 1919. Mezitím byl nezávisle na sobě prozkoumán RAE a Národní fyzikální laboratoří. Podle RAE byl těžký na ocas, a zpráva doporučila přidat do přídě 450 kg závaží. S tím ale zástupci firmy Warrant nesouhlasili, a není jisté, zda o posledních úpravách před prvním vzletem věděla osádka. Pilotovat měli kapitánové F. G. Dunn a P. T. Rawlings. Po zdlouhavém nastartování všech šesti motorů se letadlo dalo do pohybu a po odlepení ocasu od země pilot pravděpodobně přidal plyn na horním páru motorů. Výsledkem bylo, že motory, umístěné příliš vysoko nad osou letounu, ve spolupráci s přidaným balastem v přídi, ho překlopily dopředu a stroj se zapíchl přídí do letové dráhy, přičemž oba piloti zahynuli.
Tabor již nebyl opraven, ale Walter Barling na něj později navázal v Americe, kde navrhnul noční dálkový bombardér Witteman-Lewis XNBL-1 Barling Bomber.
Zdroj:
www.aviastar.org
https://en.wikipedia.org/wiki/Tarrant_Tabor
www.csd.uwo.ca
![Tarrant Tabor - https://www.podniebni.zafriko.pl/str/samoloty_na_t]()
https://www.podniebni.zafriko.pl/str/samoloty_na_t
![Tarrant Tabor - https://www.aviastar.org/air/england/tarrant_tabor.php]()
www.aviastar.org
![Tarrant Tabor - https://www.uh.edu/engines/epi2099.htm]()
https://www.uh.edu/engines/epi2099.htm
Tabor byl tak rozpěrný, že konečná stavba musela být provedena v balonovém hangáru ve Farnborough. K prvnímu letu byl nachystán 26. května 1919. Mezitím byl nezávisle na sobě prozkoumán RAE a Národní fyzikální laboratoří. Podle RAE byl těžký na ocas, a zpráva doporučila přidat do přídě 450 kg závaží. S tím ale zástupci firmy Warrant nesouhlasili, a není jisté, zda o posledních úpravách před prvním vzletem věděla osádka. Pilotovat měli kapitánové F. G. Dunn a P. T. Rawlings. Po zdlouhavém nastartování všech šesti motorů se letadlo dalo do pohybu a po odlepení ocasu od země pilot pravděpodobně přidal plyn na horním páru motorů. Výsledkem bylo, že motory, umístěné příliš vysoko nad osou letounu, ve spolupráci s přidaným balastem v přídi, ho překlopily dopředu a stroj se zapíchl přídí do letové dráhy, přičemž oba piloti zahynuli.
Tabor již nebyl opraven, ale Walter Barling na něj později navázal v Americe, kde navrhnul noční dálkový bombardér Witteman-Lewis XNBL-1 Barling Bomber.
Zdroj:
www.aviastar.org
https://en.wikipedia.org/wiki/Tarrant_Tabor
www.csd.uwo.ca
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
https://www.podniebni.zafriko.pl/str/samoloty_na_t
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
www.aviastar.org
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
https://www.uh.edu/engines/epi2099.htm
URL : https://www.valka.cz/Tarrant-Tabor-t71917#253487Verze : 0
Aubi
MOD
Ještě jeden pohled - tentokrát odzadu.
![Tarrant Tabor - pramen - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/2/28/Tarrant_Tabor_2.jpg]()
pramen - upload.wikimedia.org
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
pramen - upload.wikimedia.org
URL : https://www.valka.cz/Tarrant-Tabor-t71917#373313Verze : 0
Na doplnění ještě dvojice obrázků. Pramen uveden v komentáři.
![Tarrant Tabor - pramen - https://flyingmachines.ru/Images7/Flight/1919/627-1]()
pramen - https://flyingmachines.ru/Images7/Flight/1919/627-1
![Tarrant Tabor - pramen - https://flyingmachines.ru/Images7/Flight/1919/592-1.jpg
Originální komentář konstatuje, že se nejedná o tunel podzemky, ale pohled do trupu tohoto bombardéru :-)]()
pramen - flyingmachines.ru
Originální komentář konstatuje, že se nejedná o tunel podzemky, ale pohled do trupu tohoto bombardéru :-)
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | Witteman-Lewis XNBL-1 Barling Bomber |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
pramen - https://flyingmachines.ru/Images7/Flight/1919/627-1
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | Witteman-Lewis XNBL-1 Barling Bomber |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
pramen - flyingmachines.ru
Originální komentář konstatuje, že se nejedná o tunel podzemky, ale pohled do trupu tohoto bombardéru :-)
URL : https://www.valka.cz/Tarrant-Tabor-t71917#420805Verze : 0
Pro možnost odpovídání na příspěvky a zakládání nových témat je třeba se zaregistrovat a přihlásit.