Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
12166 kg
26822 lb
Rozpětí: Wingspan:
26.67 m
87ft 6in
Délka: Length:
18.1 m
59ft 4,5in
Výška: Height:
6.36 m
20ft 10,25in
Plocha křídla: Wing Area:
167.32 m2
1801 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
2
Typ: Type:
Packard 2A-2500 o výkonu 597 kW
Packard 2A-2500, power 800 hp
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
7120 l
1881 US gal
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
180.2 km/h v ? m
112 mph in ? ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
151.3 km/h v ? m
94 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
20.3 m/s
4000 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
? min do ? m
? min to ? ft
Operační dostup: Service Ceiling:
2743 m
9000 ft
Dolet: Range:
4023.4 km
2500 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
3x pohyblivý 7,62mm kulomet Lewis
181 kg pum
3x flexible .30 Lewis machine gun
400 lb of bombs
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. Putnam, London 1989. ISBN 0-85177-804-6. Pelletier, Alain. Boeing - The Complete Story. Haynes Publishing, Yeovil 2010. ISBN 978-1-84425-703-4. http://www.americancombatplanes.com/pn7_2.html en.wikipedia.org
Boeing Model 50 neboli PB-1 vznikl jako zvětšená verze létacího člunu Naval Aircraft Factory PN-7. Používal v podstatě stejná křídla, měl ale nový kovový trup (stejným směrem šel vývoj PN-8), jako motory použval dva nové Packardy 2A-2500, které ale byly uloženy do jediné gondoly zády k sobě, jako jeden tlačný a jeden tažný. Tento letoun měl být jedním ze tří plánovaných pro rekordní dálkový let ze San Francisca na Havaj, dalšími měly být stroje PN-9 č. 1 a 3. PB-1 (od námořnictva obdržel číslo A6881) kromě tohoto jednorázového úkolu sloužil jako hlídkový. Jako termín startu byl vybrán 31. srpen 1925. Na stroji PB-1 se ovšem neustále kupily problémy s motory, které nebyly včas vyřešeny, proto se nakonec letu neúčastnil. Jediný vyrobený Boeing PB-1 byl v roce 1928 vybaven novými motory Pratt & Whitney R-1860 o výkonu 595 kW a dál sloužil pod označením XPB-2, až byl pravděpodobně v roce 1932 sešrotován.
