| Název: Name: | BMW 801 C-2 | BMW 801 C-2 |
| Originální název: Original Name: | BMW 801 C-2 | |
| Kategorie: Category: | hvězdicový motor | radial engine |
| Výrobce: Producer: | Bayerische Motor Werke Flugmotorenbau G.m.b.H., München | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1940-DD.MM.1942 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | ? | |
| Prototyp vyroben: Prototype Built: | DD.MM.RRRR | |
| Použití: Use: | Focke-Wulf Fw 190 A-2 | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Počet válců: Number of Cylinders: | 14 | |
| Hmotnost: Weight: | 1012 kg | 2231 lb |
| Celková délka: Overall Length: | 2006 mm | 6ft 6,98in |
| Celková šířka / Průměr: Overall Width / Diameter: | 1290 mm | 4ft 2,78in |
| Celková výška: Overall Height: | - | - |
| Vrtání: Bore: | 156 mm | 6,14in |
| Zdvih: Stroke: | 156 mm | 6,14in |
| Zdvihový objem: Swept Volume: (l/cu in) | 41,81 l | 2551.4 cu in |
| Palivo: Fuel: | letecký benzín B4 s oktanovým číslem 87 - (B4-Kraftstoff mit 87 Oktan) | Gasoline B4 with octane number 87 (B4-Kraftstoff mit 87 Oktan) |
| Příprava palivové směsi: Carburation or Injection: | přímý vstřik - vysokotlaké vstřikování | Hight pressure direct fuel injection |
| Kompresní poměr: Compression Ratio: | 6,2 : 1 | 6,2 : 1 |
| Plnění válců: Mixture Charging: | Přeplňování - jednostupňový odstředivý dvourychlostní mechanický kompresor. | Supercharger: Gear-driven single-stage twin-speed centrifugal supercharger. |
| Chlazení: Cooling: | vzduchem - nucené | Forced Air-cooled |
| Výkony: Performance: | ||
| Výkon: Power: | 1177 kW při 2700 ot/min | 1578 bhp at 2700 rpm |
| Poznámka: Note: | Výkony: vzletový: 1 177 kW (1 600 k) při 2 700 ot/min při plnícím tlaku 1,307 barů (980,403 mm Hg). Bojový trvalý: I. převodový stupeň kompresoru: 1 074 kW (1 460 k) v h= 700 m II. převodový stupeň kompresoru: 963,5 kW (1 310 k) v h= 4 400 m. Ventilový rozvod OHV, jeden sací a jeden výfukový ventil (chlazený sodíkovým jádrem) na válec. Motor verze BMW 801 C byl vyvinut a používán v jednomotorových i vícemotorových letadlech. Přinesl hydraulické ovládání listů vrtule a vylepšené chlazení motoru. Varianta C-2 měla mírně vyšší výkon. | Take-off power: 1,578 hp at 2,700 rpm boosted +18.958 psi. Combat power pernament: 1,440 hp at 2,400 rpm at 2,297 ft with rated low blower and 1,292 hp at 2,400 rpm at 14,436 ft with rated high blower. Valvetrain: One intake and one sodium-cooled exhaust valve per cylinder. The BMW 801C was developed for use in single- or multi-engined fighters and included a new hydraulic prop control and various changes intended to improve cooling, including cooling "gills" on the cowling behind the engine. |
| Zdroje: Sources: | Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 4, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5468-7. http://www.456fis.org/BMW_801_ENGINE.htm http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_801 www.tighar.org www.7-forum.com www.warbirdsresourcegroup.org www.warbirdsresourcegroup.org http://www.economicexpert.com/a/BMW:801.html inter.action.free.fr archiv autora | |
