Main Menu
User Menu
☰

Server o vojenství a historii

Avia BH-33

     
Název:
Name: 		Avia BH-33
Originální název:
Original Name: 		Avia BH-33
Kategorie:
Category: 		stíhací letoun
Výrobce:
Producer:		 DD.MM.1928-DD.MM.1929 Avia, akciová společnost pro průmysl letecký, Praha-Holešovice /
Období výroby:
Production Period: 		DD.MM.1928-DD.MM.1929
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		10
První vzlet:
Maiden Flight: 		27.09.1928
Osádka:
Crew: 		1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:		 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing: 		CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing: 		dvouplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept: 		klasické
Podvozek:
Undercarriage:		 pevný
Přistávací zařízení:
Landing Gear:		 kola
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight: 		830 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight: 		1253 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight: 		? kg
Rozpětí:
Wingspan: 		8.9 m
Délka:
Length: 		7.04 m
Výška:
Height: 		2.74 m
Plocha křídla:
Wing Area: 		22.2 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading: 		56.39 kg/m2
Pohon:
Propulsion:		 
Kategorie:
Category:		 pístový
Počet motorů:
Number of Engines:		 1
Typ:
Type:		 Walter Jupiter VI o výkonu 331 kW/450 k
Vrtule dřevěná dvoulistá
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity: 		265 l
Výkony:
Performance: 		 
Maximální rychlost:
Maximum Speed: 		270 km/h v 0 m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed: 		238 km/h v ? m
Rychlost stoupání:
Climb Rate: 		10.5 m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to: 		8,67 min do 5000 m
Operační dostup:
Service Ceiling: 		8000 m
Dolet:
Range: 		450 km
Maximální dolet:
Maximum Range: 		? km
Výzbroj:
Armament: 		2x 7,92mm kulomet vz. 28(600 nábojů)
Uživatelské státy:
User States:

Poznámka:
Note: 		Konstruktér: Ing. Pavel Beneš, Ing. Miroslav Hajn

Jednomotorový jednomístný vzpěrový dvojplošník celodřevěné konstrukce s pevným podvozkem a ostruhou.

Přepracováním Avie BH-21J, které zpočívalo hlavně v zakrytování motoru a v novém vrtulovém kuželu, vznikla jedna z nejlepších stíhaček své doby.

Postupným vývojem vznikly varianty :
PWS-A - označení pro polskou licenční výrobu
Avia BH-33E - ocelová kostra trupu
Avia BH-33E-SHS - označení jugoslávské licenční výroby
BH-33H (voj. označení B-133)
BH-33E-VII - výšková verze s kompresovým motorem Walter Jupiter VII
BH-33L (voj. označení Ba-33) - verze z motorem Škoda L
Zdroje:
Sources: 		Vraný, Jiří. Avia BH-33. Jakab, Nevojice 2006. ISBN 80-90-3637-3-3.
Rajlich, J.; Sehnal, J. Avia BH-33 - éro zlaté éry. HPM 1994/10-11.
Němeček, V. Československá letadla 1914-1945, Naše Vojsko, Praha 1983.
Fidler, J.; Sluka, V. Encyklopedie branné moci Republiky československé 1920-38, Libri 2006. ISBN 80-7277-256-2.
URL : https://www.valka.cz/Avia-BH-33-t63746#259055Verze : 0
Na prototype BH-21J bolo odskúšané použitie výkonného motoru Jupiter. Celkovo však bolo treba lietadlo upraviť a tak sa Avia rozhodla postaviť nový letún pod označením BH-33. Išlo o posledný projekt konštrukčného dua Beneš a Hajn. Prototyp tohto vzperového dvojplošníka bol zalietaný 27. 8. 1928. Následné skúšky potvrdili, že výkonnostne patrí lietadlo k svetovej špičke, najmä čo sa týka rýchlosti a stúpavosti. Kostra lietadla bola celodrevená poťiahnutá preglejkou a plátnom. Motor poháňal dvojlistú drevenú vrtuľu, iba u prototypu bola použitá kovová vrtuľa Ratier. Stroj vo francúzskom Vincennes zaujal svetovú verejnosť akrobatickým umením Františka Malkovského. Motor Jupiter VI umožňoval lietadlu zásobovanie motora palivom v akejkoľvek pozícii a tak mohol Malkovský predviesť svoje umenie celou paletou akrobatických prvkov pri ktorých sa obecenstvu tajil dych. Lenže vývoj leteckej techniky na prelome 20. a 30. rokov minulého storočia akceleroval a tak koncepcia stavby draku veľmi rýchlo zastarala. Nakoniec bolo vyrobených pre českoslovenké letectvo iba 6 kusov tohto zaujímavého lietadla s prezývkou drevák. Ďalšie tri kusy boli dodané aj do Belgicka, lenže tam sa obchodný úspech porovnateľný s BH-21 nedostavil, nakoĺko Belgicko sa rozhodlo pre britské stroje Fairey Fox


Najväčším medzinárodným úspechom bola licenčná výroba v Poľsku, kde slúžil ako prechodný typ do kým nebol vyrábaný PZL P-7. Pod označením PWS-A bolo v poľských továrňach Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) w Białej Podlaskiej vyrobených 50 kusov tohto stroja. Od roku 1933 bol postupne preradený na výcvikové účely, kde vydržal až do roku 1939. Vývoj stroja pokračoval v nových verziách o ktorých hovoria osobitné topicy BH-33E a Ba-33.


Zdroje:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Avia_BH-33
https://www.vinar.cz/mitte/
https://wp.scn.ru/en/ww15/f/104/66/0/1

Avia BH-33 - Prototyp Avia BH-33.

Prototyp Avia BH-33.
URL : https://www.valka.cz/Avia-BH-33-t63746#227449Verze : 2
https://www.aviastar.org/air/czech/avia_bh-33.php

Avia BH-33 -


URL : https://www.valka.cz/Avia-BH-33-t63746#433225Verze : 0
MOD
BH-33.2 na jaře 1932, s teleskopickým zaměřovačem Argus.


https://www.airwar.ru/enc/fww1/bh33.html

Avia BH-33 -


URL : https://www.valka.cz/Avia-BH-33-t63746#433224Verze : 0
MOD