Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
24528 kg
54075 lb
Rozpětí: Wingspan:
32.31 m
106ft
Délka: Length:
19.96 m
65ft 6in
Výška: Height:
4.52 m
14ft 10in
Plocha křídla: Wing Area:
139.82 m2
1505 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
jednoproudový
turbojet
Počet motorů: Number of Engines:
2
Typ: Type:
Pratt & Whitney J57-P-9 o tahu 44,48 kN
Pratt & Whitney J57-P-9, thrust 10000 lb.st.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
10372 l
2740 US gal
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
772.3 km/h v ? m
479.9 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
? min do ? m
? min to ? ft
Operační dostup: Service Ceiling:
18197 m
59700 ft
Dolet: Range:
? km
? mi
Maximální dolet: Maximum Range:
2507.4 km
1558 mi
Výzbroj: Armament:
-
-
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Knaack, Marcelle Size: Post-World War II bombers, 1945-1973. Office of Air Force History 1988. ISBN 0-16-002260-6 Anderton, David A: Martin B-57 Night Intruders & General Dynamics RB-57F. Aircraft in Profile, Vol.14, Windsor, Profile Publications, 1974. ISBN 0-85383-023-1 Mikesh, Robert C. Martin B-57 Canberra. The Complete Record. Atglen, Schiffer Publishing, 1995. ISBN 0-88740-661-0 Mesko, Jim: B-57 Canberra in Action. Squadron/Signal Publications, Carrolton 1986. ISBN 0-89747-184-9 Ransom, Stephen, Fairclough, Robert: English Electric Aircraft and their Predecessors. Putnam, London 1987. ISBN 0-85177-806-2 Mason, Francis K.: The British Bomber Since 1914. Putnam, London 1994. ISBN 0-85177-861-5 http://joebaugher.com/usaf_bombers/b57_6.html www.nationalmuseum.af.mil http://www.americancombatplanes.com/b57_1.html http://www.airwar.ru/enc/spy/rb57.html
Průzkumná varianta R-57D vznikla jako přechodné řešení do doby než se do operační služby dostaly špionážní U-2, které byly určeny k misím nad SSSR a Čínou. První operační letouny RB-57D obdržela 4025. strategická průzkumná peruť (podřízená byla 4080. strategickému průzkumnému křídlu). Ta podnikla v rozmezí let 1956-1959 řadu špionážních misí nad komunistickými zeměmi (a to někdy dokonce i ve dne). Letouny operovaly z Japonska nebo Aljašky. Do průzkumných operací nad Čínou se zapojily taktéž RB-57D v barvách tchajwanského letectva. V roce 1963 byly čtyři RB-57D amerických vzdušných sil přestavěny na verzi RB-57F.
Letoun vycházel z bombardovací verze B-57B, nejmarkantnějším rozdílem oproti "béčku" bylo zvětšené rozpětí křídla a použití výkonnějších motorů J57-P-9. Větší křídlo se také stalo hlavní komplikací této verze. Jeho problémy s pevností si v roce 1963 vyžádaly uzemnění všech používaných letadel RB-57D. V roce 1966 bylo několik RB-57D zgenerálkováno a přestavěno na "rušící" variantu EB-57D.
RB-57D byly vyrobeny ve čtyřech odlišných "sériích": RB-57D (Model 294) - 6 letounů s dvěma kamerami K-38 a dvěma kamerami KC-1, bez možnosti doplňovat palivo za letu, jednomístný RB-57D (Model 744) - 7 letounů s výbavou stejnou jako Model 294, avšak s možností tankovat palivo za letu RB-57D-1 (Model 796) - 6 dvoumístných letadel s vybavením pro plnění radiotechnického průzkumu, s možností tankovat palivo za letu RB-57D-2 (Model 796) - 1 jednomístný letoun vybavený radarem s bočním vyzařováním AN/APQ-56, s možností doplňovat palivo za letu
RB-57D také sbíraly data z amerických jaderných pokusů. Zde je jeden letoun zachycený během testu Juniper, který byl součástí operace Hardtack, červenec 1958.
