| Název: Name: | Polikarpov I-16 typ 18 | Polikarpov I-16 Type 18 |
| Originální název: Original Name: | Поликарпов И-16 тип 18 | |
| Kategorie: Category: | stíhací letoun | fighter aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.06.1938-DD.MM.1939 Gorkovský letecký závod č. 21 Ordžonikidzeho, Gorkij DD.MM.1939-DD.MM.1939 Novosibirský letecký závod č. 153 V. P. Čkalova, Novosibirsk | |
| Období výroby: Production Period: | DD.06.1938-DD.MM.1939 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 177 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | DD.MM.1938 | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola/lyže | wheels/ski |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 1433,5 kg | 3160 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 1830 kg | 4034 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 9,004 m | 29ft 6,5in |
| Délka: Length: | 6,074 m | 19ft 11,15in |
| Výška: Height: | 3,250 m | 10ft 8in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 14,54 m2 | 156.51 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | 125,86 kg/m2 | 25.78 lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | piston |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Švecov M-62 vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec přeplňovaný dvourychlostním kompresorem o vzletovém výkonu 735,5 kW (1 000 k), nominální výkon 618 kW (840 k) v h= 1 500 m a 625 kW (850 k) v h= 4 200 m. Vrtule VIŠ-6A a později AV-1 dvoulistá kovová s nastavitelným úhlem náběhu | Shvetcov M-62 nine-cylinder air-cooled supercharged two-speed supercharger radial engine, rated at 986 hp for take-off, nominal power 829 hp at 4,921 ft and and 838 hp at 13,780 ft, driving a two-blade metal variable-pitch propeller Type VISh-6A or later Type AV-1 |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 225 l | 49.5 UK gallons (59,5 US gallons) |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 461 km/h v 4400 m | 286.5 mph in 14436 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | ? km/h v ? m | ? mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | 17,23 m/s | 3391.7 ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 5,4 min do 5000 m | 5,4 min to 16404 ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 9300 m | 30512 ft |
| Dolet: Range: | 485 km | 301.4 mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
| Výzbroj: Armament: | 2x pevný kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm nad motorem, každý se 450 náboji a 2x pevný kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm v křídlech, každý s 650 náboji. Pumový náklad: do 200 kg, nejčastěji 6x neřízené rakety RS-82 . | Two fixed forward-firing 0.3 inch ShKAS synchronized machine-guns in the fuselage, 450 rpg and two fixed forward-firing 0.3 inch ShKAS machine-guns in the wings, 650 rpg. Bomb load: Up to 441 lb, six roskets RS-82 |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | V létě 1938 se objevila nová verze I-16 typ18, jednalo se o upravenou verzi I-16 typ 10, tato verze byla poháněna novým motorem M-62 s dvourychlostním kompresorem, tento motor měl stejný průměr jako starší motory M-25 a byly jen nepatrně delší (cca 100 mm). Z dalších důležitějších úprav to byla zvětšená zásoba oleje, větší olejový chladič a instalace samosvorných nádrží. Sovětští piloti s nimi bojovali v bitvě u u řeky Chalchyn. | The I-16 Type 18 was based on the I-16 type 10 but was powered a M-62 radial engine with a two speed supercharger and was introduced on production lines in 1939. The fighter, nicknamed "Ishak" ("Donkey") by Soviet pilots, prominently featured in the Second Sino-Japanese War, the Battle of Khalkhin Gol. |
| Zdroje: Sources: | Yefim Gordon and Keith Dexter. Polikarpov's I-16 Fighter, Its Forerunners and Progeny, Red Star, Vol.3., Earl Shilton, Leicester, UK, Midland Publishing Ltd., 2002. ISBN 1-85780-131-8 Hans-Heiri Stapfer, Polikarpov Fighters in Action, Part 2, Aircraft in Action number 158., Carrollton, TX, Squadron/Signal Publications, Inc., 1996. ISBN 0-89747-355-8. Michail Maslov, Istrebitěl I-16, Выпуск №2: М. Aрмада, 1997 +K 5/1997, Polikarpov I-60 tip 5 - 29, Václav Němeček. http://www.airwar.ru/enc/fww2/i16-18.html http://www.wio.ru/tacftr/poli-rus.htm http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft21182.htm http://militera.lib.ru/tw/maslov/01.html http://i16fighter.ru/mods/t18/t18.htm lemairesoft.sytes.net www.xs4all.nl archiv autora | |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | Polikarpov I-16 typ 18 |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | Polikarpov I-16 typ 18 |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | Polikarpov I-16 typ 18 |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |