Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
3020 kg
6658 lb
Rozpětí: Wingspan:
11,370 m
37ft 4,02in
Délka: Length:
8,790 m
28ft 10,06in
Výška: Height:
2,740 m
8ft 11,87in
Plocha křídla: Wing Area:
21,92 m2
235.94 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
119,07 kg/m2
24.39 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Wright R-1820-G205A Cyclone vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec o vzletovém výkonu 895 kW a 746 kW v h= 4 570 m. Vrtule trojlistá Curtiss Electric s konstantními otáčkami.
Wright R-1820-G205A Cyclone nine-cylinder air-cooled single-row radial engine rated at 1,200 hp for take-off and 1,000 hp at 15,000 ft, driving a three blade Curtiss Electric constant-speed propeller.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
520 km/h v 4600 m
323.1 mph in 15092 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
16,9 m/s
3326.8 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
4,92 min do 4560 m
4,92 min to 14961 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
9980 m
32743 ft
Dolet: Range:
1610 km
1000.4 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
2x pevný kulomet FN Browning Modelle 38 ráže 7,5 mm nad motorem 600 nábojů na hlaveň a 4x pevný kulomet FN Browning Modelle 38 ráže 7,5 mm v křídlech s 500 náboji pro každý. U RAF byly kulomety nahrazeny britskými Browningy ráže 7,7 mm
Two fixed forward-firing 0.295 inch FN Browning Modelle 38 machine-guns above the engine 600 rpg and Four fixed forward-firing 0.295 inch FN Browning Modelle 38 machine-guns in the wings 500 rpg For RAF were machine guns FN Browning replaced by British 0.303in Browning machine guns
Uživatelské státy: User States:
Francie a Velká Británie Německo
France and United Kingdom Germany
Poznámka: Note:
Jednalo se o čtvrtou verzi původně vyráběnou pro Armée de l'Air, tato verze měla shodnou výzbroj s verzí A-2, ale poháněl ji devítiválcový motor Wright R-1820-G205A Cyclone. Francie převzala asi 6-7 letadel, několik jich bylo ztraceno v moři, několik jich zabavili Němci, asi 17 jich bylo vyloženo na Martiniku, 6 v Guadeloupe, později (1943-44) byly tyto letouny odeslány nezávislým Francouzům do Maroka, zbytek opět převzala Velká Británie, RAF je označila jako Mohawk Mk.IV. Motory Wright měly problémy a byly údajně nahrazovány motory Pratt & Whitney R-1830.
Last production batch for France, Hawk 75A-2 with 1,200 hp Wright R-1820-G205A Cyclone radial. The new engine had a short-chord cowling with a slightly greater diameter than on the Pratt & Whitney powered machines, and had no engine cowling flaps. 285 built, 81 delivered to France; others to Great Britain as Mohawk IV.
Zdroje: Sources:
Peter M. Bowers, Curtiss Aircraft, 1907-1947, Naval Institute Press rok 1979 Aircraft in Profile No. 80, The Curtiss Hawk 75, Profile Publications, Ltd. rok 1966 William Green, War Planes of the Second World War - Fighters Volume 4., Doubleday rok 1961 http://avia.russian.ee/air/usa/curtiss_p-36.html archiv autora
