Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
79000 kg
174165 lb
Rozpětí: Wingspan:
32,99 m
108ft 2,81in
Délka: Length:
36,80 m
120ft 8,81in
Výška: Height:
9,85 m
32ft 3,8in
Plocha křídla: Wing Area:
164,65 m2
1772.28 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
jednoproudový
turbojet
Počet motorů: Number of Engines:
2
Typ: Type:
Mikulin AM-3 o tahu 85,81 kN
Mikulin AM-3, thrust 19290 lb
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
32150 l
7072 Imp gal / 8493 US gal
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
930 km/h v 10000 m
577.9 mph in 32808 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
15 min do 10000 m
15 min to 32808 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
12300 m
40354 ft
Dolet: Range:
? km
? mi
Maximální dolet: Maximum Range:
4850 km
3013.7 mi
Výzbroj: Armament:
2x kanon AM-23 ráže 23 mm v dálkově ovládané hřbetní věži DT-V7, 250 nábojů každý 2x kanon AM-23 ráže 23 mm v dálkově ovládané břišní věži DT-N7S, 250 nábojů každý 2x kanon AM-23 ráže 23 mm v ocasní věži DK-7, 350 nábojů každý
2x 23 mm AM-23 cannon in the remotely controlled DT-V7 dorsal turret, 250 rpg 2x 23 mm AM-23 cannon in the remotely controlled DT-N7S ventral turret, 250 rpg 2x 23 mm AM-23 cannon in the DK-7 tail turret, 350 rpg
Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir. Tupolev Tu-16 Badger: Versatile Soviet Long-Range Bomber. Midland Publishing, Hinckley 2004. ISBN 1-85780-177-6. Маркович, Виктор; Приходченко, Игорь. Ракетоносец Ту-16: Триумф советского авиапрома. Яуза, Москва 2015. ISBN 978-5-699-83726-6. Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir. OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Midland Publishing, Hinckley 2005. ISBN 1-85780-214-4. ruslet.webnode.cz
Verze Tupolev Tu-16K-10 představuje první radikální přestavbu letounu Tupolev Tu-16. Určena je k nesení jedné protilodní střely K-10 (AS-2 Kipper).Vývojové práce na tomto typu začaly v roce 1955 zároveň se zahájením vývoje střely K-10.
Z letounu byla odstraněna prosklená příď s kabinou navigátora a na její místo byl umístěn dielektrický kryt obsahující zaměřovací radiolokátor Jen. Navigátor, původně umístěný v přídi byl i se svým vybavením přesunut do prostoru za piloty, jejichž přetlaková kabina byla z tohoto důvodu prodloužena.
Do pumovnice byla umístěna palivová nádrž pro střelu K-10 (střela se palivem plnila až těsně před vypuštěním) a na ni navazuje malá přetlaková kabina pro operátora radiolokátoru Jen. Střela samotná je podvěšena na speciálním závěsu umožňujícím datovou komunikaci mezi střelou a letounem a přečerpávání paliva pod trupem letounu (její svislý stabilizátor je sklopený).
První letoun Tupolev Tu-16K-10 byl dokončen v roce 1958, dva roky před koncem vývoje střely K-10. První úspěšný odpal střely K-10 z letounu Tu-16K-10 proběhl 28.5.1958. Sériová výroba letounu Tupolev Tu-16K-10 byla zavedena v roce 1959 a vzešlo z ní přibližně 220 kusů. Všechny vyrobené letouny potom sloužily u leteckých jednotek sovětského námořnictva.
Poznámka: Jediná potvrzená střela K-10 s jadernou hlavicí byla z letounu Tupolev Tu-16K-10 vypuštěna 22.8.1962 v rámci cvičení Škval. Šlo o odpal na vzdálenost 120 km a střela při něm úspěšně zasáhla cílovou oblast na Nové Zemi v Barentsově moři.
![Tupolev Tu-16K-10 [kód NATO: Badger-C] -](data:image/gif;base64,R0lGODlhEAAJAIAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAAQAAkAAAIKhI+py+0Po5yUFQA7)
![Tupolev Tu-16K-10 [kód NATO: Badger-C] -](/files/tu-16_k-10_136.jpg)
![Tupolev Tu-16K-10 [kód NATO: Badger-C] -](/attachments/217/1468764928_19-2.jpg)
![Tupolev Tu-16K-10 [kód NATO: Badger-C] -](/attachments/217/1468764928_49-1.jpg)
![Tupolev Tu-16K-10 [kód NATO: Badger-C] -](/attachments/217/1468764928_6-1.jpg)
![Tupolev Tu-16K-10 [kód NATO: Badger-C] - Tu-16K-10 přelétává nad USS Ranger (CV-61).](/attachments/217/USS_Ranger_CV-61_with_Tu-16_1989.jpg)
Kov, stříbrná / Metalic, silver