Šen-si KJ-200

Shaanxi KJ-200 (Y-8 "Balance Beam") - lietadlo včasnej výstrahy (airborne early warning - AEW)

Výrobca: Shaanxi Aircraft Industry Corporation, Hanzhong, provncia Shaanxi
Lietadlo včasnej výstrahy, pôvodne označované ako Y-8 "Balance Beam", v súčasnosti s vývojovým názvom KJ-200 je vyvíjané na báze lietadla Y-8, čo je Čínska verzia Sovietskeho lietadla Antonov An-12.

Lietadlo je vybavené plochou anténou s elektronicky vychyľovaným rádiolokačným lúčom (electronically steered phased-array - ESA) podobnou Švédskemu rádiolokátoru Ericsson PS-890 Erieye. Prvý let lietadla bol v novmebri 2001 (11/2001). Finálna verzia lietadla počíta s využitím draku a vybavenia najnovšeho sériovo vyrábaného typu Y-8F600, ktorý vzlietol v januári 2005 (01/2005).

Vývoj letadla sa začal koncom 90-tych rokov 20. storočia pod kódovým označením "Project No. 5". Prvý vzlet prototypu (založenom na lietadle Y-8F200) bol 08.11.2001, finálny prototyp (na báze Y-8F600) vzlietol 14.01.2005. Leitadlo je vybavené rádiolokátorom s plochou anténou s bočným vyžarovaním a elektronicky ovládaným rádiolokačným lúčom s kódovým označením "Balance Beam".
V súčasnosti prebiehajú testy lietadla v China Flight Test Establishment (CFTE) Yanliang, provincia Shaanxiú¹⁾.

KJ-200 je pravdepodobne len skúšobné lietadlo pre vývoj mohutnejšieho stroja označovaného KJ-2000, podobného Sovietskemu typu A-50 a s najväčšou pravdepodobnosťou nebude sériovo vyrábané¹⁾ (vzhľadom k svojim výkonom je jeho použitie príliš nákladné na intenzívnu činnosť ako stredisko včasnej výstrahy a prieskumu).

Rádiolokátor použitý na lietadle používa plochú pevnú anténu s bočným vyžarovaním (súčasne na obe strany) a je vo vývoji od konca 90-tych rokov 20. storočia. Anténa rádiolokátoru je umiestnená v radome nad trupom. Dizajn antény je prispôsobeny pre použitie na malých lietadlách a anténa umožňuje sledovanie obzoru v rozsahu 360° v azimute na vzdialenosť rádiolokačného horizontu pre danú letovú výšku. Je schopná detekovať lietajúce ciele a s najväčšou pravdepodobnosťou aj pozemné a hladinové ciele (podobný Švédsky radar ERIEYE má dosh cca 300 - 450 km)

Finála verzia lietadla Y-8F600 s rádiolokátorom (niekedy označovaná ako "Category-III Platform″ ("Category-I Platform″ a "Category-II Platform″ boli postavené na lietadlách Y-8C a Y-8F200) je vyvíjaná v spolupráci s Ukrajinským Antonovom a môže byť vybavená aj avionikou amerických a európskych výrobcov.

Lietadlo má dvojmiestny kokpit s navigačným systémom firmy Honeywel (USA). Pôvodný presklený nos lietadla je nahradený novým pevným nosom, za ktorým je prístrojové vybavenie. Lietadlo je vybavené štyrmi motormi Pratt and Whitney Canada PW150B s šesťlúčovými vrtuľami Britského pôvodu Dodi R-408.

Použitím nových motorov je dosiahnuté zvýšenie nosnosti a zväčšenie doletu.

Elektronické vybavenie je umiestnené v trupe a v smerovke, prieskumné kontajnery môžu byť umiestnené pod krídlami.

¹⁾ informácia poplatná dobe vzniku článku. V roku 2006 došlo k fatálnej havárii prototypu, pri ktorej zahynuli všetci na palube (okolo 40 osôb - bližšie info v ďalších príspevkoch). Napriek tejto skutošnosti bol vývoj úspešne dokončený a lietadlo bolo zavedené do výzbroje Čínskych ozbrojených síl a je v operačnom používaní. V roku 2017 došlo k blízkemu stretnutiu KJ-200 počas operačného letu nad Juhočínskym morom s americkým námorným preiskumným lietadlom Lockheed P-3 Orion, pričom lietadlá sa minulo vo vzialenosti cca 300 m (1000 stôp).Pri vojenskej prehliadke pri príležitosti 70. výročia vzniku ČĽR, 01.10.2019 v Pekingu, bolo lietadlo KJ-200 vedúcim strojom leteckej časti prehliadky.