Název: Name: | Šen-si KJ-200 | |
Originální název: Original Name: | 空警200 | |
Kategorie: Category: | letoun včasné výstrahy/velitelské stanoviště | |
Výrobce: Producer: | DD.MM.2001-DD.MM.20RR Shaanxi Aircraft Industry (Group) Co., Ltd., Hanzhong, Shaanxi | |
Období výroby: Production Period: | DD.MM.2001-DD.MM.20RR | |
Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 11? | |
První vzlet: Maiden Flight: | 08.11.2001 | |
Osádka: Crew: | ? | |
Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | |
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | |
Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | |
Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | |
Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | |
Technické údaje: Technical Data: | ||
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | ? kg | |
Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | ? kg | |
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ~65000 kg | |
Rozpětí: Wingspan: | ~38,00 m | |
Délka: Length: | ~34,00 m | |
Výška: Height: | ~11,60 m | |
Plocha křídla: Wing Area: | 121,86? m2 | |
Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | |
Pohon: Propulsion: | ||
Kategorie: Category: | turbovrtulový | |
Počet motorů: Number of Engines: | 4 | |
Typ: Type: | WJ-6C o výkonu 3169 kW pětilistá vrtule | |
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | |
Výkony: Performance: | ||
Maximální rychlost: Maximum Speed: | ~660 km/h v ? m | |
Cestovní rychlost: Cruise Speed: | ? km/h v ? m | |
Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | |
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | |
Operační dostup: Service Ceiling: | ? m | |
Dolet: Range: | ? km | |
Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | |
Výzbroj: Armament: | - | |
Uživatelské státy: User States: | ||
Poznámka: Note: | - prototyp konverze Y-8F-200, ostatní stroje postaveny na základě Y-8F-600 - uváděny i motory PW150A, které používal prototyp Y-8F-600 a proto možná některé KJ-200 | |
Zdroje: Sources: | Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy. Chinese Aircraft: China's aviation industry since 1951. Hikoki Publications, Manchester 2008. ISBN: 9-781902-109046. ruslet.webnode.cz www.airforceworld.com |
URL : https://www.valka.cz/Sen-si-KJ-200-t42339#546451Verze : 0
Aubi
MOD
Shaanxi KJ-200 (Y-8 "Balance Beam") - lietadlo včasnej výstrahy (airborne early warning - AEW)
Výrobca: Shaanxi Aircraft Industry Corporation, Hanzhong, provncia Shaanxi
Lietadlo včasnej výstrahy, pôvodne označované ako Y-8 "Balance Beam", v súčasnosti s vývojovým názvom KJ-200 je vyvíjané na báze lietadla Y-8, čo je Čínska verzia Sovietskeho lietadla Antonov An-12.
Lietadlo je vybavené plochou anténou s elektronicky vychyľovaným rádiolokačným lúčom (electronically steered phased-array - ESA) podobnou Švédskemu rádiolokátoru Ericsson PS-890 Erieye. Prvý let lietadla bol v novmebri 2001 (11/2001). Finálna verzia lietadla počíta s využitím draku a vybavenia najnovšeho sériovo vyrábaného typu Y-8F600, ktorý vzlietol v januári 2005 (01/2005).
Vývoj letadla sa začal koncom 90-tych rokov 20. storočia pod kódovým označením "Project No. 5". Prvý vzlet prototypu (založenom na lietadle Y-8F200) bol 08.11.2001, finálny prototyp (na báze Y-8F600) vzlietol 14.01.2005. Leitadlo je vybavené rádiolokátorom s plochou anténou s bočným vyžarovaním a elektronicky ovládaným rádiolokačným lúčom s kódovým označením "Balance Beam".
V súčasnosti prebiehajú testy lietadla v China Flight Test Establishment (CFTE) Yanliang, provincia Shaanxiú1).
KJ-200 je pravdepodobne len skúšobné lietadlo pre vývoj mohutnejšieho stroja označovaného KJ-2000, podobného Sovietskemu typu A-50 a s najväčšou pravdepodobnosťou nebude sériovo vyrábané1) (vzhľadom k svojim výkonom je jeho použitie príliš nákladné na intenzívnu činnosť ako stredisko včasnej výstrahy a prieskumu).
Rádiolokátor použitý na lietadle používa plochú pevnú anténu s bočným vyžarovaním (súčasne na obe strany) a je vo vývoji od konca 90-tych rokov 20. storočia. Anténa rádiolokátoru je umiestnená v radome nad trupom. Dizajn antény je prispôsobeny pre použitie na malých lietadlách a anténa umožňuje sledovanie obzoru v rozsahu 360° v azimute na vzdialenosť rádiolokačného horizontu pre danú letovú výšku. Je schopná detekovať lietajúce ciele a s najväčšou pravdepodobnosťou aj pozemné a hladinové ciele (podobný Švédsky radar ERIEYE má dosh cca 300 - 450 km)
Finála verzia lietadla Y-8F600 s rádiolokátorom (niekedy označovaná ako "Category-III Platform″ ("Category-I Platform″ a "Category-II Platform″ boli postavené na lietadlách Y-8C a Y-8F200) je vyvíjaná v spolupráci s Ukrajinským Antonovom a môže byť vybavená aj avionikou amerických a európskych výrobcov.
Lietadlo má dvojmiestny kokpit s navigačným systémom firmy Honeywel (USA). Pôvodný presklený nos lietadla je nahradený novým pevným nosom, za ktorým je prístrojové vybavenie. Lietadlo je vybavené štyrmi motormi Pratt and Whitney Canada PW150B s šesťlúčovými vrtuľami Britského pôvodu Dodi R-408.
Použitím nových motorov je dosiahnuté zvýšenie nosnosti a zväčšenie doletu.
Elektronické vybavenie je umiestnené v trupe a v smerovke, prieskumné kontajnery môžu byť umiestnené pod krídlami.
1) informácia poplatná dobe vzniku článku. V roku 2006 došlo k fatálnej havárii prototypu, pri ktorej zahynuli všetci na palube (okolo 40 osôb - bližšie info v ďalších príspevkoch). Napriek tejto skutošnosti bol vývoj úspešne dokončený a lietadlo bolo zavedené do výzbroje Čínskych ozbrojených síl a je v operačnom používaní. V roku 2017 došlo k blízkemu stretnutiu KJ-200 počas operačného letu nad Juhočínskym morom s americkým námorným preiskumným lietadlom Lockheed P-3 Orion, pričom lietadlá sa minulo vo vzialenosti cca 300 m (1000 stôp).Pri vojenskej prehliadke pri príležitosti 70. výročia vzniku ČĽR, 01.10.2019 v Pekingu, bolo lietadlo KJ-200 vedúcim strojom leteckej časti prehliadky.
Výrobca: Shaanxi Aircraft Industry Corporation, Hanzhong, provncia Shaanxi
Lietadlo včasnej výstrahy, pôvodne označované ako Y-8 "Balance Beam", v súčasnosti s vývojovým názvom KJ-200 je vyvíjané na báze lietadla Y-8, čo je Čínska verzia Sovietskeho lietadla Antonov An-12.
Lietadlo je vybavené plochou anténou s elektronicky vychyľovaným rádiolokačným lúčom (electronically steered phased-array - ESA) podobnou Švédskemu rádiolokátoru Ericsson PS-890 Erieye. Prvý let lietadla bol v novmebri 2001 (11/2001). Finálna verzia lietadla počíta s využitím draku a vybavenia najnovšeho sériovo vyrábaného typu Y-8F600, ktorý vzlietol v januári 2005 (01/2005).
Vývoj letadla sa začal koncom 90-tych rokov 20. storočia pod kódovým označením "Project No. 5". Prvý vzlet prototypu (založenom na lietadle Y-8F200) bol 08.11.2001, finálny prototyp (na báze Y-8F600) vzlietol 14.01.2005. Leitadlo je vybavené rádiolokátorom s plochou anténou s bočným vyžarovaním a elektronicky ovládaným rádiolokačným lúčom s kódovým označením "Balance Beam".
V súčasnosti prebiehajú testy lietadla v China Flight Test Establishment (CFTE) Yanliang, provincia Shaanxiú1).
KJ-200 je pravdepodobne len skúšobné lietadlo pre vývoj mohutnejšieho stroja označovaného KJ-2000, podobného Sovietskemu typu A-50 a s najväčšou pravdepodobnosťou nebude sériovo vyrábané1) (vzhľadom k svojim výkonom je jeho použitie príliš nákladné na intenzívnu činnosť ako stredisko včasnej výstrahy a prieskumu).
Rádiolokátor použitý na lietadle používa plochú pevnú anténu s bočným vyžarovaním (súčasne na obe strany) a je vo vývoji od konca 90-tych rokov 20. storočia. Anténa rádiolokátoru je umiestnená v radome nad trupom. Dizajn antény je prispôsobeny pre použitie na malých lietadlách a anténa umožňuje sledovanie obzoru v rozsahu 360° v azimute na vzdialenosť rádiolokačného horizontu pre danú letovú výšku. Je schopná detekovať lietajúce ciele a s najväčšou pravdepodobnosťou aj pozemné a hladinové ciele (podobný Švédsky radar ERIEYE má dosh cca 300 - 450 km)
Finála verzia lietadla Y-8F600 s rádiolokátorom (niekedy označovaná ako "Category-III Platform″ ("Category-I Platform″ a "Category-II Platform″ boli postavené na lietadlách Y-8C a Y-8F200) je vyvíjaná v spolupráci s Ukrajinským Antonovom a môže byť vybavená aj avionikou amerických a európskych výrobcov.
Lietadlo má dvojmiestny kokpit s navigačným systémom firmy Honeywel (USA). Pôvodný presklený nos lietadla je nahradený novým pevným nosom, za ktorým je prístrojové vybavenie. Lietadlo je vybavené štyrmi motormi Pratt and Whitney Canada PW150B s šesťlúčovými vrtuľami Britského pôvodu Dodi R-408.
Použitím nových motorov je dosiahnuté zvýšenie nosnosti a zväčšenie doletu.
Elektronické vybavenie je umiestnené v trupe a v smerovke, prieskumné kontajnery môžu byť umiestnené pod krídlami.
1) informácia poplatná dobe vzniku článku. V roku 2006 došlo k fatálnej havárii prototypu, pri ktorej zahynuli všetci na palube (okolo 40 osôb - bližšie info v ďalších príspevkoch). Napriek tejto skutošnosti bol vývoj úspešne dokončený a lietadlo bolo zavedené do výzbroje Čínskych ozbrojených síl a je v operačnom používaní. V roku 2017 došlo k blízkemu stretnutiu KJ-200 počas operačného letu nad Juhočínskym morom s americkým námorným preiskumným lietadlom Lockheed P-3 Orion, pričom lietadlá sa minulo vo vzialenosti cca 300 m (1000 stôp).Pri vojenskej prehliadke pri príležitosti 70. výročia vzniku ČĽR, 01.10.2019 v Pekingu, bolo lietadlo KJ-200 vedúcim strojom leteckej časti prehliadky.
URL : https://www.valka.cz/Sen-si-KJ-200-t42339#166939Verze : 3
buko1
MOD
www.airforceworld.com
Období | - |
Výrobce | - |
Typ letounu | Šen-si KJ-200 |
Kamufláž | - |
Země | - |
Pilot | - |
Výrobní číslo | - |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | - |
Jméno stroje | - |
Jednotka | - |
Základna | - |
Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
Web autora | - |
Období | - |
Výrobce | - |
Typ letounu | Šen-si KJ-200 |
Kamufláž | - |
Země | - |
Pilot | - |
Výrobní číslo | - |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | - |
Jméno stroje | - |
Jednotka | - |
Základna | - |
Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
Web autora | - |
URL : https://www.valka.cz/Sen-si-KJ-200-t42339#546452Verze : 0
Aubi
MOD
Fotografie
(zdroj: sinodefence.com)
Prototyp lietadla na báze Y-8F200 (sinodefence.com)
KJ-200 - detail na anténu rádiolokátora (sinodefence.com)
KJ-200 (sinodefence.com)
(zdroj: sinodefence.com)
Období | - |
Výrobce | - |
Typ letounu | - |
Kamufláž | - |
Země | - |
Pilot | - |
Výrobní číslo | - |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | - |
Jméno stroje | - |
Jednotka | - |
Základna | - |
Datum (DD.MM.RRRR) | - |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
Web autora | - |
Prototyp lietadla na báze Y-8F200 (sinodefence.com)
Období | - |
Výrobce | - |
Typ letounu | - |
Kamufláž | - |
Země | - |
Pilot | - |
Výrobní číslo | - |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | - |
Jméno stroje | - |
Jednotka | - |
Základna | - |
Datum (DD.MM.RRRR) | - |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
Web autora | - |
KJ-200 - detail na anténu rádiolokátora (sinodefence.com)
Období | - |
Výrobce | - |
Typ letounu | - |
Kamufláž | - |
Země | - |
Pilot | - |
Výrobní číslo | - |
Sériové / evidenční číslo | - |
Taktické označení / imatrikulace | - |
Jméno stroje | - |
Jednotka | - |
Základna | - |
Datum (DD.MM.RRRR) | - |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
Web autora | - |
KJ-200 (sinodefence.com)
URL : https://www.valka.cz/Sen-si-KJ-200-t42339#166940Verze : 0
buko1
MOD
Prototyp lietadla Shaanxi KJ-200 havaroval v nedeľu 4. 6. 2006. Zo 40 osôb na palube (väčšinou leteckí technici firmy a vojenskí odboníci na elektroniku) neprežil nikto. Havária sa stala na západe provincie Anhui. Údajne havaroval druhý vyrobený prototyp na báze Y-8F600.
URL : https://www.valka.cz/Sen-si-KJ-200-t42339#166941Verze : 0
buko1
MOD
Pro možnost odpovídání na příspěvky a zakládání nových témat je třeba se zaregistrovat a přihlásit.