CTOBAR - standardní vzlet, přistání s pomocí brzdících lan
CTOBAR - conventional take-off but arested recovery
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
dvouplošník
biplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
pevný
fixed
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
950 kg
2094 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
1450 kg
3197 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
9,678 m
31ft 9in
Délka: Length:
6,491 m
21ft 3,5in
Výška: Height:
3,250 m
10ft 8in
Plocha křídla: Wing Area:
26,30 m2
283.09 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
55,10 kg/m2
11.29 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Nakadžima Jupiter VI vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec o vzletovém výkonu 312 kW. Vrtule dvoulistá dřevěná s pevným úhlem náběhu o průměru 2 750 mm
Nakajima Jupiter VI nine-cylinder air-cooled radial, rated at 420 hp for take-off, driving a two-blade propeller of the diameter 9ft 0,25in.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
218 km/h v 3048 m
135.5 mph in 10000 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
148 km/h v ? m
92 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
7,3 min do 3000 m
7,3 min to 9843 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
7440 m
24409 ft
Dolet: Range:
370 km
229.9 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
2x pevný kulomet Vickers Mk.I ráže 7,7 mm na bocích Pumový náklad: 2 pumy o hmotnosti 9 – 30 kg
Two fixed forward-firing 0.303 inch Vickers machine-guns side-mounted. Bomb load: two bombs of the weiht 66 lb.
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
三式艦上戦闘機一型 - San-šiki kandžó sentóki Iči-gata - palubní stíhací letoun typ 3 A
Letová vytrvalost: 2,50 h
三式艦上戦闘機一型 - San-shiki kanjó sentóki Ichi-gata - Navy Type 3 A Carrier Fighter
Endurance: 2 hours 30 minutes
H. P. Folland of Gloster was designing a shipboard fighter as a company venture called the Gambet and based on the Greebe/Gamecock. The aircraft had a classical wooden structure powered by 420 hp Bristol Jupiter VI nine-cylinder radial. Gloster modified the Gambet prototype to meet the Imperial Japanese Navy’s requirements for a carrier fighter. This included building a stronger airframe, extending the wing to give better stability and to incorporating an arrester cable hook with the rear landing strut. The Japanese acquired this prototype in July 1927 together with manufacturing rights.
