Cavalier F-51 Mustang II

Trans-Florida Executive Mustang/Trans-Florida Cavalier, Cavalier Mustang II


Vyřazení Mustangů z USAF a ANG v roce 1957 uvolnilo na civilní trh stovky P-51. Ve stejném roce novinový vydavatel David B. Lindsay Jr. založil společnost Trans-Florida Aviation, se kterou chtěl přestavovat tyto nadbytečné vojenské P-51 na civilní obchodní letadla. Kvůli tomu od North Americanu koupil i práva na návrh Mustangu.
Své letadlo zpočátku nazval Trans-Florida Executive Mustang, brzy ale přejmenoval na Trans-Florida Aviation Cavalier. V roce 1967 byla společnost přejmenována na Cavalier Aircraft Corporation. První z Executive Mustangů byl postaven v roce1958. Z draku letadla byla vyjmuta vojenská výzbroj a výstroj, zabudováno druhé sedadlo, nový motor Rolls-Royce Merlin V-1650-7 s některými díly z Merlinu 620, nová avionika, přepychový zvukotěsný kožený interiér, zavazadlový prostor místo zbraní a bylo opatřeno civilním zbarvením. K dispozici bylo postupně celkem pět modelů, kde čísla ve jménu znamenala jejich dolet v námořních mílích:


Cavalier 750, rok 1959: pouze základní 1522 l nádrž.
Cavalier 1200, 1960: navíc 170 l nádrže v křídlech.
Cavalier 1500, 1960: navíc 238,5 l nádrže v křídlech.
Cavalier 2000, 1967: navíc dvě 416,5 l nádrže na koncích křídla.
Cavalier 2500, 196?: navíc dvě 238,5 l nádrže v křídlech a dvě 416,5 l nádrže na koncích křídla.


Některé verze měly o 14 palců vyšší směrovku převzatou z P-51H. Letadla mohla být dále upravena na přání zákazníka. Během šedesátých let bylo přestavěno asi 20 strojů.


V roce 1967 Cavalier vyvinul modernizovaný Mustang pro blízkou podporu a protipovstalecký boj (COIN), Cavalier Mustang II. Byl to přestavěný P-51D s novým motorem Rolls Royce Merlin 620, vylepšenou avionikou, vyšší směrovkou z P-51H, pevnými palivovými nádržemi na koncích křídel podle civilních verzí 2000 a 2500 a zesíleným křídlem, které mohlo nést šest půlpalcových kulometů a osm podvěsů pro dvě 1000 lb bomby a šest pětipalcových raket o celkové váze až 1,8 tuny. Mustangy II měly také druhé sedadlo za pilotem, pro pozorovatele, ovšem překryt kabiny byl původní "jenomístný". Na některých fotografiích je vidět vyboulení zadní části kabiny, poskytující více prostoru pro vzadu sedícího, ale není známo, jestli to byla standardní podoba. Odběratelem těchto Mustangů byla USAF, která jimi zásobovala v rámci programu vojenské pomoci (MAP) své spojence v Jižní Americe a Asii. Dodávky proběhly ve dvou vlnách, první ještě v roce 1967, druhá v roce 1972. Ačkoli tyto nové Mustangy byly určeny pro jihoamerické a asijské státy, byly dodávány s plným označením a novými sériovými čísly USAF. Do Indonésie byl dodán také jeden dvoumístný Cavalier TF-51D (67-14866) se zdvojeným řízením, zvětšeným překrytem kabiny a jen čtyřmi kulomety v křídle, původně firemní demonstrátor s civilní registrací N851D. Další dva TF-51D šly do Bolívie.


V roce 1968 americká armáda použila starý P-51D (44-72990) jako letadlo pro navádění na cíl pro projekt vrtulníku Lockheed YAH-56 Cheyenne. Toto letadlo bylo tak úspěšné, že armáda objednala pro testy ve Fort Rucher pro tyto úkoly dva Mustangy II od Cavalieru, které dostaly sériová čísla 68-15795 a 68-15796. Tato letadla měla palivové nádrže na koncích křídla a byla neozbrojená. Po ukončení programu Cheyenne byla tato letadla používána pro další projekty, 68-15795 byl například na NAS China Lake vybaven dvěma 106mm bezzákluzovými kanony na koncích křídel, testovaných proti opevněným pozemním cílům.


Čtyři Cavalier Mustang II měla na počátku "fotbalové války" s Hondurasem FAS (Fuerza Aérea Salvadorena, Salvadorské vzdušné síly), která jim přidělila označení 401, 403, 404 a 405. FAS-403 - 405 určitě létaly ve zbarvení podle schématu USAF SEA, aplikovaném ještě v továrně Cavalier v Sarasotě. Salvadorské Cavalier Mustangy původně nesly nádrže na vnějším konci křídla, ale tyto byly odstraněny, když piloti kritizovali jejich negativní vliv na ovladatelnost. "Mimořádný asistent" velitele FAS Archie Baldocchi, majitel jednoho z "obyčejných" Mustangů používaných FAS, navrhl nové oblé konce křídla, poskytující lepší kontrolu a stabilitu. Nainstalovaná rádia byla také neuspokojivá a Baldocchi je proto nahradil armádními rádii, vzatými z několika velitelských džípů. Letadlům také doplnil reflexní zaměřovače, a podnikavý Baldocchi posléze navrhl také novou laminátovou přídavnou nádrž. 15. července 1969 byl dodán také jeden civilní neozbrojený Cavalier Mustang 750, který dostal označení FAS-406, ale bojů se logicky neúčastnil. Na boje měl doplatit FAS-404, kterého měl sestřelit honduraský Corsair F4U-5. Ostatní byly vyřazeny asi v roce 1975. Více viz zdroj 1.


Další Mustangy II byly dodány do Bolívie (asi devět, mě známo pět: 67-14863 a 67-22579 - 67-22582, poslední je jeden ze dvou TF-51. Ve službě zůstaly do roku 1978.Viz foto) a šest do Indonésie (72-1536 - 72-1541, známá označení jsou F-351, F-362, F-363, F-367 a jeden TF-51, s. č. 67-14866, s označením F-361. Kvůli restrikcím americké vlády neměly indonéské Mustangy II palivové nádrže na koncích křídel), Dominikánské republiky, Guatemaly a možná i jinam.


Společnost Cavalier své Mustangy podle objednávky různě modifikovala, není také jasné jejich přesné označení (vyskytují se podoby Cavalier Mustang, Mustang Cavalier či jenom Cavalier a dokonce Mustang Rider. Předpokládám, že správné označení po roce 1967 znělo např. Cavalier Aviation Cavalier 2000), podobně není jisté zda byly vojenské verze označovány jako Mustang II, ale pro usnadnění jsou obvykle všechny vojenské konverze Mustangu od Cavalieru označovávány takto. Mnoho z civilních konverzí, stejně jako mnoho exportních vojenských, bylo později znovu přestavěno na klasické P-51, takže dnes jsou hlavně Mustangy II velice vzácné.


Posledním projektem firmy Cavalier předtím, než v roce 1971 zanikla, byl Turbo Mustang III, neúspěšný prototyp Mustangu s turbovrtulovým motorem Rolls-Royce Dart, posléze rozvinutý firmou Piper v typ Enforcer.


Původní sériová čísla a civilní registrace Cavalier Mustangů:
44-11558 = N6175C
44-72844 = N5076K
44-73027
44-73260 = N5075K
44-73411 = N 551D, N550D
44-73454 = N2051D
44-73584 = N51Q
44-73656 = N5073K
44-73843 = N351D
44-74427
44-74441
44-74453
44-74458 - 44-74459
44-74469 = N7723C
44-74831
44-74854
44-84658 = N7724C
45-11381 = N5471V
45-11489 = N5421V


Sériová čísla USAF, nově přidělená Mustangům II:
67-14862 - 67-14866
67-22579 - 67-22582
68-15795 - 68-15796 (používané USAF a US Navy)
72-1536 - 72-1541


Prameny:
1) www.acig.org
2) www.mustangsmustangs.net
3) http://www.vectorsite.net/avp51_3.html
4) http://www.swissmustangs.ch/32128.html
5) http://www.warbirdsinscale.com/cavaliergreg.htm
6) http://www.aerofiles.com/_ti.html
7) http://cavaliermustang.tripod.com/intro.html

...

Další fotky letounu F-51, použitého pro testy 106mm bezzákluzového děla. Zdroj: www.chinalakealumni.org/1973.htm.