1x flexible .303 Lewis machine gun in the rear cockpit
3x 112 lb bomb or 1x 14in Admiralty torpedo
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
Max. vytrvalost: 4 h Vytrvalost s nákladem: 1,75 h
Max endurance: 4 hr Endurance with external load: 1.75 hr
Zdroje: Sources:
Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912, Naval Institute Press, Annapolis 1991, ISBN 1-55750-076-2. Mason, Francis K. British Bombers since 1914, Putnam, London 1994, ISBN 0-85177-861-5. www.flightglobal.com aviastar.org www.britishaircraft.co.uk
Plovákový bombardér Short 166 byl vyvinut v roce 1914 jako výzbroj nové britské letadlové lodě (respektive nosiče hydroplánů) Ark Royal. Konstrukčně letoun vycházel z typu Short 136, který se velmi dobře osvědčil při náletu na přístav Cuxhaven a pří útocích na cíle v oblasti Kielského kanálu. Oproti svému předchůdci byl Short 166 zvětšen o 10 procent a díky velkému přebytku výkonu u 136 (podpořeného navíc i použitím výkonnějšího motoru Salmson u 166) bylo původně zamýšleno využít jej jako torpédový bombardér. Proto byla do specifikací nového letounu přidána položka na instalaci torpédového závěsu.
Konstrukce letounu byla poplatná tehdejším zvyklostem. Trup byl celodřevěné konstrukce se zdvojenými drátěnými výztužnými výplety. Příď trupu nesoucí hvězdicový motor Salmson byla kapotována kovovými plechy, prostor posádky potažen překližkou a ocasní část včetně celodřevěných ocasních ploch byla potažena impregnovaným plátnem. Křídla s dvoupříhradovým nosníkem byla celodřevěné konstrukce s drátěnými výztuhami a plátěným potahem. Plováky letounu byly originální konstrukce firmy Short, přičemž letoun nesl dva hlavní plováky na konstrukci pod křídly (jejich dvě vodorovné torzní výztuhy byly profilovány a vybaveny závěsnými zámky pro podvěšení torpéda) a jeden plovák v místě ostruhy přičemž pro lepší manévrování letounu ve vodě byl tento plovák vybaven jendoduchým kormidlem spřaženým s pohyblivou částí svislé ocasní plochy. Osádku letounu tvořili pilot (sedící v přední kabině) a pozorovatel sedící za ním. Přední pilotní prostor měl k dispozici sadu pilotních přístrojů a kompletní řídící soustavu volantového typu. V zadním pilotním prostoru byl umístěn výškoměr a otáčkoměr a zjednodušená řídící soustava. Pozorovatel měl též k dispozici bezdrátovou radiotelegrafickou stanici. Letoun byl mimo podvěšeného torpéda neozbrojen.
První vzlet nového letounu proběhl na začátku léta 1914 a v listopadu bylo prvních šest vyrobených letounů Short 166 naloženo na Ark Royal, která s nimi zamířila do Středozemního moře a přes něj proplula až do Soluně, kde spustila kotvy a její letouny zahájily letové operace. Shorty 166 zde sloužily jako bombardéry (nouzově vybavené třemi pumami po 50 kg) a napadaly turecké taktické cíle a sloužily jako dělostřelecké pozorovací letouny. Pod dojmem dobrých výsledků nasazení Shortů objednala admiralita dalších 20 strojů, které byly vyrobeny v licenci firmou Westland Aircraft Works. Tyto letouny byly po sestavení zkoušeny továrním zalétavacím pilotem firmy Short Sydneym Picklesem. Po záletu byly dopraveny na Ark Royal přičemž u dvou letounů byly plováky demontovány a nahrazeny gumovými svazky odpruženým kolovým podvozkem. Takto modifikované letouny byly zařazeny k peruti A RNAS a operovaly z letiště v Thasosu. Nově vyrobené letouny již nenesly závěs pro torpédo, který byl nahrazen bowdenem ovládanými závěsy na pumy a pozorovatel měl pro obranu letounu k dispozici oběžný kruh s kulometem Levis ráže .303. Letouny v oblasti Řecka a Turecka sloužily až do roku 1917, kdy byly staženy od jednotek a pravděpodobně sešrotovány.
