Main Menu
User Menu

Kawasaki Ki 78

Kawasaki Ki-78

川崎 キ78・研三中間機

     
Název:
Name:
Kawasaki Ki-78
Originální název:
Original Name:
キ78高速研究机
Kategorie:
Category:
experimentální letoun
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1942-DD.12.1942 Kawasaki Aircraft, Ltd., Kakamigahara /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1938-DD.MM.1941 projektové práce
DD.09.1941-DD.12.1942 vlastní stavba
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1
První vzlet:
Maiden Flight:
26.12.1942
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
1930 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
2300 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg
Rozpětí:
Wingspan:
8,000 m
Délka:
Length:
8,100 m
Výška:
Height:
3,070 m
Plocha křídla:
Wing Area:
11,00 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
209,09 kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Daimler-Benz DB 601Aa, kapalinou chlazený invertní vidlicový dvanáctiválec o výkonu 864 kW (1 175 k), při vstřiku vody a metanolu krátkodobě 1 140 kW (1 550 k).
Vrtule kovová trojlistá stavitelná o průměru 2 850 mm.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
250 l
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
699,6 km/h v 3527 m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
? km/h v ? m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m
Operační dostup:
Service Ceiling:
8000 m
Dolet:
Range:
600 km
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km
Výzbroj:
Armament:
žádná
Uživatelské státy:
User States:
-
Poznámka:
Note:
viz historie
Zdroje:
Sources:
René J. Francillon Ph.D., Japanese Aircraft of the Pacific War, p. 125, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, USA, Reprinted 1990, ISBN:0-87021-313-X
Shigeru Nohara, The Xplanes of Imperial Japanese Army & Navy 1924-45 (Illustrated Warplane History 8), p. 78, Green Arrow, Japan, 2000, ISBN:4-76633-292-X
Tadashi Nozawa, Encyclopedia of Japanese Aircraft 1900-1945. Vol.4., Kawasaki Aircraft., Shuppan-kyodo rok 1960
Václav Němeček, Vojenská letadla 3 díl, druhé doplněné vydání, Naše Vojsko, Praha 1992, ISBN 80-206-0117-1
L+K 6/2005, str. 58, Letadla 39-45, Kawasaki Ki-78 Ken III
https://www.tgplanes.com/planfile.asp?idplane=159
www.letletlet-warplanes.com
www.aviarmor.net
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Kawasaki-Ki-78-t29082#102906Verze : 0
MOD
Kawasaki Ki-78
研三 キ78高速研究机 / KEN III Ki-78 / -


Historie:
Je poměrně málo známou skutečností, že se svého času Japonsko snažilo vyrobit letoun, pomocí kterého chtělo získat rychlostní rekord. Projektové práce na tomto stoji označeném KEN III (Kensan znamená v japonštině výzkum) započaly v roce 1938 ve Výzkumném leteckém institutu při Tokijské univerzitě, jednalo se tedy o čistě civilní projekt. V čele výzkumného týmu Dr. Shoroku Wada, Mineo Yamamoto měl na starosti aerodynamické řešení tvaru trupu, konstrukci křídel s laminárním profilem navrhl Eichiro Tani a za instalaci motoru a za jeho chlazení byli zodpovědní konstruktéři Shojiro Nomura a Seichi Kurino.


Konstrukční tým Tokijské univerzity vedl Dr. Shoroku Wada, který prokázal své kvality při návrhu rekordního dálkového letounu Koken-Ki a právě jednoznačný úspěch Kokenu, vedl vlastně k návrhu rychlostního stroje KEN III. Od tohoto týmu bylo očekáváno, že jejich návrh a celkové řešení rekordního letounu bude moderně a netradičně pojaté. Práce na projektu byly zahájeny v roce 1938.


Pro pohon byl vybrán německý motor Daimler-Benz 601A, jednalo se o dovezený vidlicový invertní dvanáctiválec, jeho nespornou výhodou byl dostatečný výkon a malý čelní průřez. Co se výkonu týče, prošel tento motor úpravami, které umožnily značné jeho zvýšení, např. do sání kompresoru byla vstřikována voda s metanolem. Použitím tohoto zařízení (v Japonsku nebylo doposud použito) vzrostl výkon krátkodobě až na 1 550 koní, ovšem za cenu snížení jeho životnosti, to ale u rychlostního letounu příliš nevadilo. Chlazení motoru bylo nucené, vzduch byl hnán ventilátorem přes dva nepříliš vystupující chladiče kapaliny umístněných na bocích trupu za kabinou. Motor byl těsně kapotován tak, aby byl aerodynamický odpor vzduchu co možno nejnižší. Výkon motoru přenášela třílistá vrtule s plynule nastavitelným úhlem náběhu vrtulových listů, průměr vrtule byl 2 900 mm.


Konstrukční lahůdkou bylo křídlo, díky tomu, že chladiče byly na bocích trupu, nebyl jeho rychlostní laminární profil ničím narušován a jeho odpor při proudění vzduchu byl velmi nízký. Rozměry křídla byly velmi malé s malou nosnou plochou, aby byla přistávací rychlost udržitelná na alespoň trochu přijatelné úrovni, vysouvaly se na odtokové hraně vztlakové klapky, které se podobaly nejvíce Fowlerovým kombinovanými s odštěpnými klapkami, ale i s použitím klapek byla očekávána přistávací rychlost dosti vysoká, což se později plně potvrdilo.


Na Tokijské univerzitě byla do poloviny roku 1941 postavena dřevěná maketa, vlastní stavba dvou rychlostních letadel byla svěřena továrně 川崎航空工機業株式会社 - Kawasaki Kōkūki Kōgyō Kabushiki Kaisha v Kagamigahaře nedaleko Gifu (dále jen Kawasaki), zde měl stavbu letounu (mezitím bylo rozhodnuto, že bude postaven pouze jeden letoun) inženýr Isamu Imashi. Práce na stavbě započaly v září 1941 a dokončen byl v prosinci 1942 a ještě před koncem roku (26. 12. 1942) byl i zalétán. Stavba v továrně Kawasaki byla zahájena stále jako civilní zakázka, ale jakmile Japonsko vstoupilo do válečného stavu, převzala letoun KEN III armáda, která mu přidělila v systému Kitai označení Ki-78, od této doby armáda také převzala financování stavby letounu.


V průběhu prvních zkušebních letů se potvrdily očekávané vlastnosti - špatná ovladatelnost a to zejména při nižších letových rychlostech, dále se naplnilo očekávání vysoké pádové rychlosti, která byla někde na hranici 170 km/h. Letoun procházel postupně úpravami, které měly odstranit silné vibrace a třepání vodorovných ocasních ploch, které se projevilo po dosažení rychlosti 635 km/h. Vysoké plošné zatížení překvapilo i samotné konstruktéry - jeho hodnota se přiblížila těsně pod 210 kg/m2, což bylo v Japonsku nevídané. Na letounu byly provedeny nejméně dvě další úpravy, které byly viditelné – nainstalováno bylo mírně odlišné výfukové potrubí a vyměněn byl čelní štítek nízké kabiny.


Celkově však rychlostní letoun nesplnil očekávání do něj vkládaná, k vypočtené rychlosti 850 km/h se ani zdaleka nepřiblížil, nejrychlejším letem se tak stal jeho 31. let, kdy bylo krátkodobě dosaženo rychlosti 700 km/h (přesně 699,6 km/h). Posledním letem byl jeho následující let, který byl uskutečněn dne 11. ledna 1944. Po tomto letu byl veškerý další vývoj ukončen a letové testy zastaveny, všem angažovaným bylo jasné, že pro další zásadnější růst rychlosti by bylo nutné provést zásadní úpravy draku a zároveň by bylo nutné instalovat výkonnější typ motoru, žádné takové práce již nebyly požadované.



Použité prameny:
René J. Francillon Ph.D., Japanese Aircraft of the Pacific War, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, USA, Reprinted 1990, ISBN:0-87021-313-X
oldmachinepress.wordpress.com
https://www.airwar.ru/enc/xplane/ki78.html
japaneseaircraft.devhub.com
www.historyofwar.org
www.letletlet-warplanes.com
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Kawasaki-Ki-78-t29082#102908Verze : 0
MOD
...a ještě jednu fotečku
Kawasaki Ki 78 -


URL : https://www.valka.cz/Kawasaki-Ki-78-t29082#107317Verze : 0
MOD
Přikládám ještě fotografii Kawasaki Ki-78
Kawasaki Ki 78 - Na této fotografii jsou dobře vidět chladiče na bocích trupu.

Na této fotografii jsou dobře vidět chladiče na bocích trupu.
Kawasaki Ki 78 -


URL : https://www.valka.cz/Kawasaki-Ki-78-t29082#107316Verze : 0
MOD
Fotografie Kawasaki Ki-78 KEN III při zkouškách
Kawasaki Ki 78 -


URL : https://www.valka.cz/Kawasaki-Ki-78-t29082#107454Verze : 0
MOD
Sehnal jsem barevné schéma rychlostního Kawasaki KEN III
Kawasaki Ki 78 -


URL : https://www.valka.cz/Kawasaki-Ki-78-t29082#149505Verze : 0
MOD
Náčrtek - trojpohled.
Kawasaki Ki 78 -


URL : https://www.valka.cz/Kawasaki-Ki-78-t29082#102914Verze : 0
MOD