ZAF - T5-52 (155mm samohybná houfnice)

T5-52

Samohybná kanonová houfnice určená k boji s dělostřelectvem a minomety protivníka, k umlčování a ničení míst velení, palebných a radiotechnických prostředků a živé síly protivníka, boření trvalých obranných staveb a polních obranných objektů.

Houfnice byla vyvíjena zřejmě od roku 2001 s cílem získat komerční úspěch v řadách indické armády. Z tohoto důvodu na projektu spolupracovala indická státní společnost Bharat Earth Movers Limited, která zajišťuje licenční výrobu automobilů řady Tatra 815. Základem nové zbraně T5 (později označované jako T5-45) se tak stala houfnice G5 (délka hlavně 45 ráží) lafetovaná na podvozek nákladního automobilu Tatra 815 vyrobeného v Indii společností BEML. Tato konfigurace byla použita pro úvodní střelecké zkoušky (včetně následných testů v Indii v září 2002). T5-45 byla na veřejnosti poprvé prezentována na jihoafrickém zbrojním veletrhu Africa Aerospace & Defence 2002, který se konal v září 2002. Prototyp byl následně přestavěn s využitím výkonnější houfnice G5-2000 (délka hlavně 52 ráží) a zbraň získala nové označení T5-2000, později upravené na T5-52.

Snahy o proniknutí na indický trh ztroskotaly v říjnu 2005, kdy indická vláda zrušila veškerá obchodní jednání se společností Denel kvůli obviněním z korupčních praktik jihoafrické firmy. Tato akce indické vlády byla vážnou ranou pro exportní potenciál zbraní vyráběných společností Denel. Několik zemí na Středním východě navíc údajně odstoupilo od dohod s Jihoafrickou republikou v důsledku tohoto skandálu. Denel Land Systems nicméně pokračoval v dalším vývoji houfnice a v hledání nových zákazníků. V listopadu 2016 tak byla na pákistánském zbrojním veletrhu IDEAS 2016 prvně představena houfnice T5-45 lafetovaná na podvozku nákladního automobilu Tatra 815-7. V září 2018 pak byla na veletrhu Africa Aerospace & Defence 2018 prezentována houfnice T5-52 využívající opět podvozek Tatra 815-7.

Prvním zákazníkem se stala jihoafrická armáda, která objednala šest houfnic (jednu baterii) T5-52 jako náhradu za stejné množství G5, které byly prodány do Spojených arabských emirátů (tyto houfnice následně skončily v řadách Libyjské národní armády). Houfnice T5-52 by měly být používány primárně k doktrinálním zkouškám. Na základě jejich výsledků by mělo padnout rozhodnutí, zda se stávající houfnice G6 modernizují na standard G6-52 s dělem o délce hlavně 52 ráží, nebo zda proběhně nákup nového systému T5-52.

Prototyp T5-52 na podvozku Tatra 815-7.