Suchoj Su-7BKL [kód NATO: Fitter-A]

Vzhledem k vyostřující se mezinárodní situaci v 50. a 60. letech hledalo letectvo VVS nový výkonnější taktický bombardér schopný provádět i jaderné útoky, který by v roli taktického jaderného bombardéru mohl nahradit starší letouny Il-28. Nakonec bylo rozhodnuto tento bombardér vytvořit modernizací stávající výrobní série Su-7. Za základ byl vzat drak letounu Su-7BM. U toho došlo k zvětšení objemu palivových nádrží a rozšíření původního počtu 4 zbraňových závěsníků na 6 (přibyly dva závěsníky pod křídlo), přičemž v případě nutnosti provádět jaderné útoky byly trupové závěsníky demontovány a nahrazeny jediným centrálním závěsníkem s adaptérem pro taktickou jadernou pumu.


Vzhledem k nutnosti provádět jaderné údery z bezpečné vzdálenosti od cíle bylo rozhodnuto, že tyto útoky budou prováděny ve 45° stoupání. Aby byla zaručena maximální přesnost těchto úderů byl stávající kritizovaný zaměřovací systém letounu Su-7BM nahrazen novým zbraňovým počítačem PBK-2. Tento počítač dokázal přesně propočítat čas pro odhoz bomb ve stoupání a tak snížit zátěž kladenou při tomto manévru na pilota.


Protože se počítalo s tím že tyto letouny budou muset operovat z nezpevněných vzletových ploch byl podvozek letounu vybaven koly s novými širšími nízkotlakými pneumatikami a doplněn hydraulicky vysouvatelnými lyžinami, které se povelem z kabiny vysunuly do výšky 1,5 cm nad spodní úrovní kola a tak zabránili jeho zapadnutí a odtržení. Po těchto úpravách měl podvozek pochopitelně větší tloušťku než byla hloubka hlavních podvozkových šachet v křídlech. Tento problém byl nakonec vyřešen rekonstrukcí krytů podvozkových šachet na kterých se objevily charakteristické boule kryjící lyžiny. Všechny tyto úpravy se projevily vyšší hmotností letounu a jeho větší tupostí při akrobacii. K této tuposti také přispěl změněný způsob ovládání brzdících štítků letounu kdy byl původní spojitý (dokud bylo stisknuto tlačítko na POM, docházelo k vysouvání štítků a jejich udržování v otevřené poloze, po uvolnění se štítky automaticky zatahovaly) ovládací systém nahrazen dvoupolohovým systémem kdy existovala pouze poloha úplného zatažení nebo úplného vysunutí štítků. Proto nebyly letouny Su-7BKL příliš oblíbené při výcviku a při akrobatickému předvádění a pro tyto příležitosti byly nahrazeny letouny Su-7BM.

U nás létaly verze Su-7BM a Su-7BKL. Rozdílů mezi nimi je pochopitelně více ale nejmarkantnější jsou tyto:


1) Přidání další dvojice závěsníků na křídlech (nosnost 250kg) tj. rozšíření původního celkového počtu čtyř závěsníků (dva pod trupem,dva pod křídly,každý s nosností 500kg) na 6 (dva pod trupem,čtyři pod křídly)


2) Instalace hydraulicky ovládaných lyžin na hlavní podvozkové nohy pro možnost přistávání na neupravených a měkkých přistávacích plochách (lyžiny se vysunuly na úroveň přibližně 1,5cm od spodní strany kola a zabránily přílišnému zapadnutí kola do přistávací plochy)


3) Použití širších pneumatik pro přistávání na neupravených plochách


4) Do spodní části SOP přibylo pouzdro pro dva stuhové brzdící padáky (původně byly umístěny ve schránce pod trupem)


5) Možnost demontáže trupových závěsníků a jejich nahrazení jedniným centrálním závěsníkem s adaptérem pro nesení taktické jaderné pumy


6) Změna způsobu ovládání brzdících štítů kdy bylo původní spojité (štíty se vysouvají po stisknutí a držení tlačítka ovládání brzdících štítů na POMu,po jeho uvolnění se automaticky zatahují) ovládání jejich vysunutí změněno na dvoustavové (plné vysunutí nebo zatažení bez mezipoloh).Tato úprava byla později kritizována protože ztěžovala skupinové a předváděcí létání.


7) Instalace nového zaměřovacího počítače pro usnadnění bombardování ve stoupání 45° (pro použití při jaderných úderech) a 125° (tzv.bombardování přes rameno).

Su-7BKL ("červená 15"), Ústřední muzeum vojenského letectva Ruské federace, Monino, 2006.

Su-7BKL s evidenčním číslem 6427 v leteckém muzeu ve Vyškově (fotografie ©Radek Havelka).

Su-7BKL 65?? československého letectva, vlevo je patrná cisterna CAPL-15.

Autor: Jindra Halásek

Zdroj:
https://www.leteckemotory.cz/pilot/