Maybach HL 52 TU (vodou chladený zážihový 6-valec objemu 5.200 cm3)
Maybach HL 52 TU (6 cyl., gasoline, water cooled, 5.200 ccm)
Výkon: Power:
85.8 kW při 2600 ot/min
115 bhp at 2600 rpm
Převodové ústrojí: Transmission:
Z.F. Aphon Typ ZG 55 (5+R)
Z.F. Aphon Typ ZG 55 (5+R)
Výkony: Performance:
Rychlost na silnici: Road Speed:
50 km/h
31.1 mph
Rychlost v terénu: Cross-country Speed:
35 km/h
21.7 mph
Jízdní dosah po silnici: Cruising Range on Road:
250 km
155.3 mi
Jízdní dosah v terénu: Cross-country Cruising Range:
? km
? mi
Překonávání překážek: Obstacles Crossing:
Svah: Gradient:
24 °
53 %
Boční náklon: Side Slope:
? °
? %
Překročivost: Trench Crossing:
? m
?
Výstupnost: Vertical Obstacle:
? m
?
Brodivost: Fording Depth:
? m
?
Přepravní kapacita: Transport Capacity:
11 osôb a 500 kg náklad ťah prívesu - 8 ton
11 men and 500 kg payload Towed load - 8 metric ton
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
Pásy: Zgw. 46/360/180 Typ C (45 článkov v jednom páse)
1) S natiahnutou plátenou strechou.
Tracks: Zgw. 46/360/180 Typ C (45 links per side)
1) With canvas cover.
Zdroje: Sources:
Hilary Louis Doyle, Lukas Friedli, Thomas L. Jentz - Panzer Tracts No.22-4: Mittlerer Zugkraftwagen 8t (Sd.Kfz.7), ISBN: No ISBN
URL : https://www.valka.cz/KM-m-8-BN-m-8-DB-m-8-Baujahr-1934-t195630#563180
Verze : 0
KM m 8 Baujahr 1934 bola prvou masovo vyrábanou verziou delostreleckého ťahača hmotnostnej kategórie 8 ton Sd.Kfz.7. Na produkcii tohoto ťahača sa podieľali i firmy Daimler Benz (DB m 8 Baujahr 1934) a Bussing-NAG (BN m 8 Baujahr 1934). Oproti predchodcovi KM 7/KM 7A bol použitý iný motor. Rozmiestnenie posádky bolo štandardné i celej nasledujúcej produkcie t.j. na prednej lavici sedel vodič, druhý vodič a veliteľ vozidla. Na lavici v druhej a tretej rade sedeli po štyri osoby.
Hneď po zahájení sériovej výroby sa počas výroby zavádzali ďalšie úpravy-vylepšenia konštrukcie: Od Fgst.Nr.8008 a celá produkcia firmy Daimler Benz a Bussing-NAG dostala nové šnekové riadenie prednej nápravy. Od Fgst.nr.8011 bola zrušená predná priečna podpora rámu. Od Fgst.Nr.8023 boli zmenené brzdové ventily, Od Fgst.Nr.8049 sa zmenilo ovládanie žalúzí na prednom kryte motora-chladiča. Z ručného ovládania sa prešlo na automatické ovládanie termostatom. Došlo k zavedeniu nového ľahšieho hnacieho kolesa pásovej časti podvozku, modifikovalo sa odpruženie a napínací mechanizmus napínacieho kolesa pásovej časti podvozku. Počas výroby sa na pojazdových kolesách zmenili/zväčšili otvory perforácie.
Dodatočné modifikácie už vyrobených vozidiel: Eliminovali sa sklápateľné stupačky pre uľahčenie nastupovanie posádky (2. a 3. rad sedačiek). Dodatočne sa namontoval navijak a ochranné vlačeky pre ťažné lano.
Zaujímavosťou je, že jedno vozidlo bolo používané v Kummersdorfskom testovacom stredisku a ešte v 5/1942 sa na ňom testovali snežné pluhy.
Hilary Louis Doyle, Lukas Friedli, Thomas L. Jentz - Panzer Tracts No.22-4: Mittlerer Zugkraftwagen 8t (Sd.Kfz.7), ISBN: No ISBN www.ebay.de
V rámci povýrobných úprav boli vozidlá vybavené navijakmi.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
URL : https://www.valka.cz/KM-m-8-BN-m-8-DB-m-8-Baujahr-1934-t195630#563473
Verze : 7
Reklama
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
