CZE - Tatra 815-7N0R99 38 331 8x8.1R

ATX8 (Tatra 815-7N0R99 38 331 8×8.1R)

Valníkový terénní nákladní automobil určený k přepravě 16 osob a nákladu do maximální hmotnosti 21 100 kg. Valníková korba má ložnou plochu o rozměrech 4660 × 2475 mm. V zadní části podvozku je instalována hydraulická ruka s maximálním vyložením 6,9 metrů (nosnost 3550 kg). Při vyložení 4,3 metru uzvedne břemeno o hmotnosti 5800 kg. Vozidlo je přepravitelné v letounu C-130 Hercules a má možnost provozu na letecké palivo JP8. Kabinu lze opatřit přídavným pancéřováním zajišťujícím balistickou a protiminovou ochranu na úrovni STANAG 4569 Level 3/4.

V říjnu 2009 uzavřely společnosti Tatra a Navistar smlouvu o strategickém partnerství ve vývoji, výrobě a prodeji těžkých terénních vojenských nákladních automobilů. V rámci dohody má český výrobce dodávat podvozky, na jejichž základě Navistar vytvoří vojenský automobil určený pro provoz na severoamerickém kontinentu. České šasi mu mělo umožnit, aby byl konkurenceschopný vůči svému americkému rivalovi Oshkosh. Vozy měly být následně nabízeny pod značkou Navistar Defense ozbrojeným silám Spojených států a jejich spojencům, kteří by tyto stroje pořizovaly v rámci programů americké vojenské pomoci FMS (Foreign Military Sales), které jsou finančně hrazeny ze zdrojů USA. Dohoda zároveň umožňuje kopřivnické automobilce využívat při nákupu dílů a komponentů světovou síť dodavatelů americké společnosti Navistar. V rámci americko-české spolupráce vznikly automobily ATX6 a ATX8, které byly poprvé veřejně představeny na vojenském veletrhu Eurosatory 2010, který se konal v první polovině června 2010 v Paříži.

ATX8 vznikl jako kandidát pro výběrové řízení kanadské armády MSVS (Medium Support Vehicle System) na nové vojenské nákladní automobily, které by nahradily vozy MLVW (Medium Logistics Vehicle Wheeled), což jsou americké vozy M35, které byly vyráběny společností Bombardier pro kanadské ozbrojené síly v osmdesátých letech. Podle předpokladů se mělo pořídit zhruba 2300 nových automobilů za částku kolem 1 miliardy USD (1,2 miliard CAD).

První žádost o zaslání nabídky byla vydána v roce 2006. V rámci programu MSVS byla poptávána vozidla ve dvou kategoriích spolu s dodáním kontejnerů pro zabudování účelového zařízení (SEV - Special Equipment Vehicle). První byl MilCOT (Military Commercial Offf the Shelf) - sériově vyráběné civilní vozidlo s menšími úpravami pro provoz v ozbrojených silách. Tuto kategorii vyhrál Navistar jako jediný uchazeč s typem Workstar 7400. Kategorie MilCOT je určena pro provoz u záloh, výcvik a týlovou službu na území Kanady. První vozidlo bylo dodáno v červnu 2009 a poslední s pořadovým číslem 1300 (původně byla plánována dodávka 800 vozů typu MilCOT) v březnu 2011.

Druhou pořizovanou kategorií byl plnohodnotný vojenský nákladní vůz SMP (Standard Military Pattern). Žádost o zaslání nabídky SMP byla vydána v prosinci 2011. Celkem 1500 vozidel má být dodáno ve verzích valník, valník s hydraulickou rukou, přepravník kontejnerů s natahovacím mechanismem, pojízdná dílna a dělostřelecký tahač. Součástí kontraktu je i 300 přívěsů, 150 souprav pro zvýšení balistické odolnosti vozidel a servisní podpora po dobu 20 let služby. Své nabídky předložily tyto společnosti:

BAE Systems - FMTV (později odstoupil)
Daimler - Zetros
Navistar/Tatra - ATX8
Oshkosh - MTVR
Renault Trucks - Kerax 8×8
Rheinmetall/MAN - HX77 8×8

V červenci 2012 však bylo výběrové řízení zastaveno kanadskými politiky, když se ukázalo, že kanadské ministerstvo obrany bez předchozího souhlasu navýšilo náklady na zhruba dvojnásobek původně plánované hodnoty kvůli změnám technicko-taktických požadavků. Po značných turbulencích byla nová žádost o zaslání nabídky s předefinovanými technicko-taktickými požadavky vydána v červenci 2013. V rámci dalšího harmonogramu mělo v roce 2014 proběhnout praktické ověření nabízených vozidel v nevadské poušti v USA. Vyhlášení vítěze je plánováno na rok 2015 s tím, že dodávka prvních vozidel by se měla uskutečnit v létě 2017. Poslední vozy by byly dodány v závěru roku následujícího.

Pro potřeby výběrového řízení mezitím vznikly další přepracované prototypy ATX8, které mají český pouze holý podvozek, všechny další komponenty jsou vyráběny společností Navistar (motor, kabina atd.), nebo pochází od dodavatelů ze Severní Ameriky. V případě vítězství typu ATX8 ve výběrovém řízení by se tyto vozy montovaly v závodě společnosti Navistar Defence Canada na území Kanady. Na přelomu let 2010 a 2011 bylo zhotoveno 6 prototypů ATX8.